一种由多个行程相同液压油缸串联组成的多级液压油缸制造技术

一种由多个行程相同液压油缸串联组成的多级液压油缸,由多级液压油缸串联而成，其输出荷载为多个子油缸荷载之和，采用顶推作用部件的原理进行工作，油缸由多个长度、行程和横截面积均相等的单级子油缸纵向首位顺次串联组成，油缸的尾端缸筒上设置一个进油口与回油口，各子油缸的进油通道以小孔的形式设置于活塞杆组件内部、回油通道以小孔的形式设置于缸壁内部；该设置方式在保证较大的轴向输出荷载的前提下具有较小的横截面积，在某些空间狭小尤其是诸如钻孔等对油缸横截面积有一定限制的应用场所具有显著应用优势。的应用场所具有显著应用优势。的应用场所具有显著应用优势。

【技术实现步骤摘要】
一种由多个行程相同液压油缸串联组成的多级液压油缸


[0001]本技术属于提供轴向输出荷载的液压机械装置或设备
，具体涉及到一种由多个行程相同液压油缸串联组成的多级液压油缸。

技术介绍

[0002]目前，机械领域常见的液压油缸大多是单级油缸。这种油缸在输入油压一定的前提下，油缸的输出荷载与油缸的横截面积呈正相关关系，即油缸的横截面积小则输出荷载小，反之油缸的横截面积大则输出荷载大。工程实际当中为了获得较大的输出荷载，必需采用增大油缸横截面积的方法。但在需要将油缸插入诸如钻孔等狭小空间的工程应用场所，要求油缸的输出荷载不能减小，但油缸的横截面积不能过大，这种情况下单级液压油缸就不能实现这一目的。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、采用首尾相接的直连方式将多个单级油缸纵向串联起来、实现在横截面积减小的前提下提供较大的输出荷载目的的由多个行程相同液压油缸串联组成的多级液压油缸。
[0004]解决上述技术问题采用的技术方案是：一种由多个行程相同液压油缸串本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种由多个行程相同液压油缸串联组成的多级液压油缸,其特征在于：尾端缸筒(6)的后部设置有两组快卸接头(8)，一组快卸接头(8)与外界回油管路相连通、另一组快卸接头(8)与外界进油管路相连通，尾端缸筒(6)内部设置有尾端活塞杆组件(7)，尾端缸筒(6)和前端缸筒(2)之间设置有至少一组中间缸筒(4)，前端缸筒(2)内部设置有前端活塞杆组件(3)，中间缸筒(4)内部设置有中间活塞杆组件(5)，尾端活塞杆组件(7)的活塞杆与首组中间活塞杆组件(5)的活塞相连通，其余各中间活塞杆组件(5)的活塞杆与活塞首尾连通，末组中间活塞杆组件(5)的活塞杆与前端活塞杆组件(3)的活塞相连通，前端缸筒(2)前部设置有前端端盖(1)，前端端盖(1)与作用部件相连接，外界回油管路与尾端油缸回油腔相连通，外界进油管路与尾端油缸进油腔相连通。2.根据权利要求1所述的一种由多个行程相同液压油缸串联组成的多级液压油缸，其特征在于所述的尾端缸筒(6)为：尾端缸筒本体(6
‑
1)为中空圆柱形结构，尾端缸筒本体(6
‑
1)的后壁上加工有回油口(b)和进油口(c)，回油口(b)与加工在尾端缸筒本体(6
‑
1)侧壁上的尾端回油孔(a)的一端口相连通，尾端回油孔(a)的另一端口加工于尾端缸筒本体(6
‑
1)内侧壁上，且与尾端回程腔相连通，进油口(c)与加工在尾端缸筒本体(6
‑
1)后壁上的尾端进油孔(d)一端口相连通，尾端进油孔(d)的另一端口加工于尾端缸筒本体(6
‑
1)内底部，且与尾端进油腔相连通。3.根据权利要求1所述的一种由多个行程相同液压油缸串联组成的多级液压油缸，其特征在于所述的尾端活塞杆组件(7)为：活塞杆(7
‑
1)的一端设置有活塞(7
‑
2)，活塞杆(7
‑
1)和活塞(7
‑
2)的中心位置加工有尾端进油管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏文义，毛俊卿，梁宪魁，魏阳，黄自攀，王占琪，侯哲生，吕承龙，陈增光，孙超，
申请(专利权)人：中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：