一种用于钢箱梁顶推滑移安装施工的自行进油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于钢箱梁顶推滑移安装施工的自行进油缸，包括一油缸、一箱型后座和两块拉板，所述箱型后座的前端焊接有两块向前突出的连接板，两连接板通过销轴与油缸后端连接，箱型后座的两侧分别设一转轴；所述拉板为长条形，两拉板的后端分别与箱型后座的两转轴转动连接，每块拉板的前端朝向油缸前端，并设有向下折弯的挂钩，挂钩的外侧边为向油缸后端弯曲的弧形。本实用新型专利技术与设有卡口的钢箱梁滑移轨道基础配合，可实现油缸的自动行进，能大幅提高钢箱梁滑移施工效率。能大幅提高钢箱梁滑移施工效率。能大幅提高钢箱梁滑移施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于钢箱梁顶推滑移安装施工的自行进油缸


[0001]本技术属于桥梁施工
，涉及钢箱梁的滑移安装施工，具体涉及一种顶推钢箱梁滑移的自行进油缸。

技术介绍

[0002]钢结构桥的钢箱梁安装可采用块段拼装、整体吊装、整体滑移安装等方式。其中滑移安装是将钢箱梁置于预先铺设的滑轨上，采用油缸顶推钢箱梁沿滑轨移动。施工过程中，油缸前端与钢箱梁后端连接，油缸后端与滑轨或滑轨基础临时连接固定，油缸伸长顶推钢箱梁移动一个行程后，解除油缸后端与滑轨或滑轨基础的连接，收缩油缸，使油缸后端前移后再重新固定，进行下一行程的顶推。如此循环施工，每顶推一个行程都需要重新固定油缸，工序繁琐，施工效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述问题，提供一种用于钢箱梁顶推滑移安装施工的自行进油缸，简化施工工序，提高施工效率。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种用于钢箱梁顶推滑移安装施工的自行进油缸，包括一两端均设有销轴连接孔的油缸，其特征在于：还包括一箱型后座和两块拉板；所述箱型后座的前端焊接有两块向前突出的连接板，两连接板通过销轴与油缸后端连接，箱型后座的两侧分别设一转轴；所述拉板为长条形，两拉板的后端分别与箱型后座的两转轴转动连接，每块拉板的前端朝向油缸前端，并设有向下折弯的挂钩，挂钩的外侧边为向油缸后端弯曲的弧形。
[0006]本技术在传统的油缸两侧设置挂钩，与设有卡口的钢箱梁滑移轨道基础配合，可实现油缸的自动行进，能大幅提高钢箱梁滑移施工效率。
附图说明<br/>[0007]图1是本技术的立体结构示意图；
[0008]图2是本技术的侧视结构示意图；
[0009]图3是本技术使用时挂钩卡在轨道基础卡口中的状态示意图；
[0010]图4是本技术使用时挂钩滑出轨道基础卡口的状态示意图。
具体实施方式
[0011]如图1、图2所示，本技术包括一两端均设有销轴连接孔的油缸1，还包括一箱型后座2和两块拉板3；所述箱型后座2的前端焊接有两块向前突出的连接板4，两连接板通过销轴5与油缸1后端连接，箱型后座的两侧分别设一转轴6；所述拉板3为长条形，两拉板3的后端分别与箱型后座的两转轴6转动连接，每块拉板3的前端朝向油缸1前端，并设有向下折弯的挂钩7，挂钩7的外侧边为向油缸后端弯曲的弧形。
[0012]本技术具体实施时，箱型后座可采用钢板焊接为箱体结构。
[0013]本技术应当与设有卡口的钢箱梁滑移轨道基础配合使用。轨道基础顶面设两条滑移轨道，两滑移轨道间每隔一定间距设两个可容纳所述挂钩的卡口。
[0014]如图3所示，钢箱梁8底部设有滑块9，滑块9支撑在轨道基础10上的滑轨11上，本技术的油缸1前端与钢箱梁8后端通过销轴连接，后座2及两拉板3位于两轨道之间，拉板前端的挂钩7位于轨道基础上的卡口12中；油缸活塞杆伸长产生推力，挂钩7的内侧边卡在卡口12的后壁上提供反力，从而顶推钢箱梁沿轨道向前滑行。
[0015]如图4所示，油缸1顶推一个行程后，收缩活塞杆，带动后座2及拉板3向前移动，由于挂钩的外侧边为弧形，向前移动到与卡口的前壁接触时，挂钩7会滑出卡口12，沿轨道基础顶面继续向前移动到下一卡口时，挂钩又会自动落入卡口中。启动油缸再次顶推钢箱梁，如此循环施工。
[0016]本技术具体实施时，所述挂钩7的内侧边可设置为直角，便于挂钩顺利落入卡口中，并与卡口后壁充分接触。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于钢箱梁顶推滑移安装施工的自行进油缸，包括一两端均设有销轴连接孔的油缸，其特征在于：还包括一箱型后座和两块拉板；所述箱型后座的前端焊接有两块向前突出的连接板，两连接板通过销轴与油缸后端连接，箱型后座的两侧分别设一转轴；所述拉板为长条形...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄振威，王安文，蒋德林，于策，李晔，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：