一种汽车前大灯安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及安装支架技术领域，尤其是一种汽车前大灯安装支架，包括安装板，所述安装板的顶部四个拐角均开设有安装孔，所述安装孔的顶部对称开设有通口，所述通口的内壁两侧对称开设有滑槽，所述通口内插设有矩形框，所述矩形框面向滑槽的两端均固定连接有端盖，所述矩形框内壁上滑动连接有两个滑动板，两个所述滑动板之间共同固定连接有多个第一弹簧，两个所述滑动板面向端盖的一侧均固定连接有滑动块；维修者拉动操作机构带动两个滑动板相向移动压缩第一弹簧，同时将滑动块从滑槽内移至矩形框内，取消滑动块插设在滑槽内对矩形框的限位，便可快速实现对灯箱的安装拆卸，节约拆卸安装时间。卸安装时间。卸安装时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前大灯安装支架


[0001]本技术涉及灯安装支架领域，尤其涉及一种汽车前大灯安装支架。

技术介绍

[0002]随着当今汽车行业的快速发展，消费者对轿车的性能要求也越来越高，目前汽车前大灯的支架是一种前大灯支架用在一款车身上，前支架通过焊接和车身连接，支架呈水平面。
[0003]汽车前大灯的支架在使用过程中，大部分通过螺栓直接将前大灯灯箱与支架间进行刚性固定，车辆因长时间的刹车惯性或颠簸容易造成灯箱与支架之间的螺栓松动，使其连接不稳定，影响汽车前大灯的使用，并且采用螺栓直接固定，不方便快速对灯箱进行拆卸安装，因此，我们提出了提出一种汽车前大灯安装支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前大灯安装支架。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车前大灯安装支架，包括安装板，所述安装板的顶部四个拐角均开设有安装孔，所述安装孔的顶部对称开设有通口，所述通口的内壁两侧对称开设有滑槽，所述通口内插设有矩形框，所述矩形框面向滑槽的两端均固定连接有端盖，所述矩形框内壁上滑动连接有两个滑动板，两个所述滑动板之间共同固定连接有多个第一弹簧，两个所述滑动板面向端盖的一侧均固定连接有滑动块，所述滑动块面向端盖的一端贯穿端盖并延伸至滑槽内，所述矩形框的顶部设有操作机构，所述操作机构用于拉动两个滑动板相向移动，所述通口的内壁上固定安装有气弹簧，所述气弹簧用于对矩形框进行弹性支撑，所述矩形框的上方设有支撑板，所述支撑板用于外部灯箱的固定，两个所述矩形框的顶部转动连接有转动板，两个所述转动板的上端均与支撑板的底部转动连接；工作时，借助外部螺栓穿过安装板顶部的安装孔与车身固定连接，实现安装板与车身的固定连接，并组装好之间，将外部灯箱固定在支撑板的顶部，车辆因刹车惯性或经过颠簸路段造成车身抖动时，安装在支撑板顶部的灯箱会对支撑板有一个震动力，从而借助转动板推动矩形框压缩气弹簧沿着滑槽内壁进行移动，设置的气弹簧方便提供弹性力对矩形框的一侧进行支撑，起到减震的作用，避免因车身抖动对灯箱造成的影响，同时矩形框移动时会带动滑动块沿着滑槽的内壁进行移动，设置的滑动块借助滑动板在第一弹簧的支撑下，方便将矩形框限位在通口内，若需要对灯箱进行维护时，维修者拉动操作机构带动两个滑动板相向移动压缩第一弹簧，同时将滑动块从滑槽内移至矩形框内，取消滑动块插设在滑槽内对矩形框的限位，然后方便操作者将矩形框从通口内取出，从而带动安装有灯箱的支撑板从安装板的顶部脱离，方便维修者的维修，并且该实施方式在对灯箱进行安装拆卸时，无需借助扳手和螺栓的拆卸固定，便可快速实现对灯箱的安装拆卸，节约拆卸安装时间，同时避免因长时间的使用造成螺栓松动的现象发生。
[0006]优选的，所述滑动块远离滑动板的一端转动连接有两个辊轴，所述辊轴的侧壁与滑槽的内壁相贴；工作时，在矩形框带动滑动块沿着滑槽进行滑时，设置的辊轴有利于减少滑动块与滑槽内壁之间的摩擦，从而方便滑动块的滑动，进而方便矩形框往气弹簧的一侧进行滑动。
[0007]优选的，所述操作机构包括开口和两个L型拉杆，所述开口开设在矩形框的顶部，两个所述L型拉杆分别固定连接在两个滑动板的顶部边缘，两个所述L型拉杆的一端均穿过开口并延伸至其外部；工作时，操作者拉动两个L型拉杆沿着开口相向移动，移动的L型拉杆带动两个安装有滑动块的滑动板压缩第一弹簧相向移动，实现将滑动块移至矩形框内，从而方便对矩形框的拆卸。
[0008]优选的，所述气弹簧面向矩形框的一端固定连接有推动板；工作时，设置的推动板方便增大气弹簧与矩形框的接触面积，从而方便气弹簧更好的对矩形框进行支撑。
[0009]优选的，所述推动板面向矩形框的一侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的侧面与矩形框的一侧相接触；工作时，在推动板的一侧设置的橡胶垫方便增大推动板与矩形框之间的摩擦，有利于推动板更好的对矩形框进行支撑。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：车辆因刹车惯性或经过颠簸路段造成车身抖动时，安装在支撑板顶部的灯箱会对支撑板有一个震动力，从而借助转动板推动矩形框压缩气弹簧沿着滑槽内壁进行移动，设置的气弹簧方便提供弹性力对矩形框的一侧进行支撑，起到减震的作用，避免因车身抖动对灯箱造成的影响，设置的滑动块借助滑动板在第一弹簧的支撑下，方便将矩形框限位在通口内，若需要对灯箱进行维护时，维修者拉动操作机构带动两个滑动板相向移动压缩第一弹簧，同时将滑动块从滑槽内移至矩形框内，取消滑动块插设在滑槽内对矩形框的限位，然后方便操作者将矩形框从通口内取出，从而带动安装有灯箱的支撑板从安装板的顶部脱离，方便维修者的维修，并且该实施方式在对灯箱进行安装拆卸时，无需借助扳手和螺栓的拆卸固定，便可快速实现对灯箱的安装拆卸，节约拆卸安装时间。
附图说明
[0011]图1为本技术整体正视图；
[0012]图2为本技术通口和滑槽结构示意图；
[0013]图3为本技术气弹簧和推动板结构示意图；
[0014]图4为本技术局部剖视图。
[0015]图中：1、安装板；2、安装孔；3、通口；4、滑槽；5、气弹簧；6、推动板；7、矩形框；8、转动板；9、支撑板；10、开口；11、端盖；12、滑动板；13、滑动块；14、辊轴；15、第一弹簧；16、L型拉杆；17、橡胶垫。
具体实施方式
[0016]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0017]如图1至图4所示的一种汽车前大灯安装支架，包括安装板1，安装板1的顶部四个拐角均开设有安装孔2，安装孔2的顶部对称开设有通口3，通口3的内壁两侧对称开设有滑
槽4，通口3内插设有矩形框7，矩形框7面向滑槽4的两端均固定连接有端盖11，矩形框7内壁上滑动连接有两个滑动板12，两个滑动板12之间共同固定连接有多个第一弹簧15，两个滑动板12面向端盖11的一侧均固定连接有滑动块13，滑动块13面向端盖11的一端贯穿端盖11并延伸至滑槽4内，矩形框7的顶部设有操作机构，操作机构用于拉动两个滑动板12相向移动，通口3的内壁上固定安装有气弹簧5，气弹簧5用于对矩形框7进行弹性支撑，矩形框7的上方设有支撑板9，支撑板9用于外部灯箱的固定，两个矩形框7的顶部转动连接有转动板8，两个转动板8的上端均与支撑板9的底部转动连接；工作时，借助外部螺栓穿过安装板1顶部的安装孔2与车身固定连接，实现安装板1与车身的固定连接，并组装好之间，将外部灯箱固定在支撑板9的顶部，车辆因刹车惯性或经过颠簸路段造成车身抖动时，安装在支撑板9顶部的灯箱会对支撑板9有一个震动力，从而借助转动板8推动矩形框7压缩气弹簧5沿着滑槽4内壁进行移动，设置的气弹簧5方便提供弹性力对矩形框7的一侧进行支撑，起到减震的作用，避免因车身抖动对灯箱造成的影响，同时矩形框7移动时会带动滑动块13沿着滑槽4的内壁进行移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前大灯安装支架，包括安装板(1)，所述安装板(1)的顶部四个拐角均开设有安装孔(2)，其特征在于，所述安装孔(2)的顶部对称开设有通口(3)，所述通口(3)的内壁两侧对称开设有滑槽(4)，所述通口(3)内插设有矩形框(7)，所述矩形框(7)面向滑槽(4)的两端均固定连接有端盖(11)，所述矩形框(7)内壁上滑动连接有两个滑动板(12)，两个所述滑动板(12)之间共同固定连接有多个第一弹簧(15)，两个所述滑动板(12)面向端盖(11)的一侧均固定连接有滑动块(13)，所述滑动块(13)面向端盖(11)的一端贯穿端盖(11)并延伸至滑槽(4)内，所述矩形框(7)的顶部设有操作机构，所述操作机构用于拉动两个滑动板(12)相向移动，所述通口(3)的内壁上固定安装有气弹簧(5)，所述气弹簧(5)用于对矩形框(7)进行弹性支撑，所述矩形框(7)的上方设有支撑板(9)，所述支撑板(9)用于外部灯箱的固定，两个所述矩形框(7)的顶部转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖敏，
申请(专利权)人：合肥腾海汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：