一种船用紧凑型主配电板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用紧凑型主配电板，包括有箱体，所述箱体两个侧壁的外部固定连接有导风罩，所述箱体腔体内的两个侧壁上均连接有呈镂空结构的固定罩，所述导风罩与固定罩同轴设置并相连通，所述导风罩与固定罩所形成的空间内安装有导热体，并且固定罩的内径与导热体的外径相适配，所述导风罩的内径大于导热体，所述箱体的侧壁上位于导风罩的下方固定安装有引风机，所述引风机的出风端沿竖直方向向上延伸至导风罩内部，导风罩的外壁上邻近进风端的位置处开设有排风孔。本实用新型专利技术在箱体的侧壁上设置有导热体，导风罩和导热体之间形成有一个环形空间，通过引风机鼓入的冷风将环形空间内的热气流带走排出，从而达到散热效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种船用紧凑型主配电板


[0001]本技术涉及配电板
，具体为一种船用紧凑型主配电板。

技术介绍

[0002]主配电板是指用于船舶主电源所产生的船舶用电力，并对船舶正常航行和生活使用的所有电力负载进行配电的开关设备和控制设备的组合装置，又称为总配电板或主配电盘。船舶主发电机发出的电能通过主配电板供给电能用户，主配电板一般为直立屏式结构。
[0003]主配电板内部的电气元件在持续运行过程中会产生大量的热量，而这些热量如果不能及时的散发出去，会对电器元件之间的绝缘体产生影响，绝缘体时间久了会发生老化现象，而绝缘体老化后期绝缘性能下降，那么电气元件之间的电气间隙以及爬电距离都会发生变化，进而影响用电规范，严重的甚至会引起电路事故，但是现有技术中对配电主板内部的散热仅仅是在箱体的外壁上开设若干个散热孔，但是其散热效果并不好，还是会影响到电器元件的使用寿命。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船用紧凑型主配电板，具备方便打开，密封性能好等优点，解决了散热效果差的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种船用紧凑型主配电板，包括有箱体，所述箱体两个侧壁的外部固定连接有导风罩，所述箱体腔体内的两个侧壁上均连接有呈镂空结构的固定罩，所述导风罩与固定罩同轴设置并相连通，所述导风罩与固定罩所形成的空间内安装有导热体，并且固定罩的内径与导热体的外径相适配，所述导风罩的内径大于导热体，所述箱体的侧壁上位于导风罩的下方固定安装有引风机，所述引风机的出风端沿竖直方向向上延伸至导风罩内部，导风罩的外壁上邻近进风端的位置处开设有排风孔。
[0009]优选的，所述导热体位于导风罩内部段的圆周面上连接有挡板，挡板的末端与导风罩的内壁密封贴合，所述挡板设置于靠近进风端和排风孔的一侧并位于两者之间。
[0010]优选的，所述箱体的前端铰接有箱盖，所述箱盖通过卡接方式箱体可拆卸式密封盖合。
[0011]优选的，所述箱盖的一侧由下至上固定连接有转轴，所述箱体的外壁上对应每个转轴的位置处均固定安装有承重块，所述转轴的顶部呈弧形结构并延伸至所述承重块的内部，所述转轴的顶部插接于所述承重块内并与之滑动配合连接，所述箱盖的另一侧固定连接有插块，所述箱体的外壁上对应所述插块的位置处安装有限位插槽，所述箱盖相对于所述箱体向上滑动后，所述插块插入至限位插槽中。
[0012]优选的，所述所述箱盖的一侧位于插块的下方设置有连杆，所述连杆的一端固定
连接有转动体，所述连杆的另一端固定连接有手柄，所述连杆的中部开设有滑槽，所述箱盖的侧壁上固定连接有铰接轴，所述铰接轴位于所述滑槽内并与之滑动配合连接，所述箱体的侧壁上固定有与所述转动体相配合的弧形止挡块。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]本技术在箱体两个侧壁的外部固定连接导风罩，箱体腔体内的两个侧壁上均连接呈镂空结构的固定罩，导风罩与固定罩所形成的空间内安装有导热体，箱体内部产生的热量被导热体所吸收，导风罩和导热体之间形成有一个环形空间，箱体的侧壁上安装有引风机，导热体在导风5内部将热量释放至环形空间内部后，通过引风机鼓入的冷风在该环形空间内流通进而将热气流带走排出，从而达到散热的目的。本技术相较于传统的散热方式散热效率更高，能够有效的延长各个电气元件以及绝缘体的使用寿命。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为主配电板的第一种角度的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中箱盖打开状态时的结构示意图；
[0019]图3为图2中A处的局部放大结构示意图；
[0020]图4为主配电板的第二种角度的整体结构示意图；
[0021]图5为主配电板的局部结构示意图；
[0022]图6导热体在导风罩内部的安装爆炸结构示意图。
[0023]图中：1、箱体；2、箱盖；3、弧形止挡块；4、引风机；5、导风罩；6、限位插槽；7、插块；8、铰接轴；9、连杆；10、转动体；11、手柄；12、滑槽；13、转轴；14、承重块；15、固定罩；16、导热体；17、排风孔；18、挡板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
图6所示，本实施例公开了一种船用紧凑型主配电板，包括有箱体1，箱体1两个侧壁的外部固定连接有导风罩5，箱体1腔体内的两个侧壁上均连接有呈镂空结构的固定罩15，导风罩5与固定罩15同轴设置并相连通，导风罩5与固定罩15所形成的空间内安装有导热体16，箱体1内部产生的热量被导热体16所吸收，而固定罩15采用镂空结构可最大程度上的将箱体1内部的热量传递至导热体16上，进而保证散热效果。导热体16的两端分别与导风罩5与固定罩15相抵，从而达到固定目的，固定罩15的内径与导热体16的外径相适配，导风罩5的内径大于导热体16，因此在导风罩5和导热体16之间能够形成一个环形空间，箱体1的侧壁上位于导风罩5的下方固定安装有引风机4，引风机4的出风端沿竖直方向向上延伸至导风罩5内部，导风罩5的外壁上邻近进风端的位置处开设有排风孔17，引风机14将冷
风不断的鼓入至环形空间内，导热体16在导风罩5内部将热量释放至环形空间内部后，冷风在该环形空间内流通进而将热气流带走排出。
[0026]作为优选的实施例，导热体16位于导风罩5内部段的圆周面上连接有挡板18，挡板18的末端与导风罩5的内壁密封贴合，挡板18设置于靠近进风端和排风孔17的一侧并位于两者之间，挡板18的设置可以将进风口与排风孔17隔离开，保证冷却风形成单向流通，避免冷却风直接从进风端进入至环形空间后直接从排风孔17排出。
[0027]本实施例中的主配电板还包括有铰接于箱体1前端的箱盖2，箱盖2通过卡接方式箱体1可拆卸式密封盖合。
[0028]具体的，如图4所示，箱盖2的一侧由下至上固定连接有转轴13，箱体1的外壁上对应每个转轴13的位置处均固定安装有承重块14，转轴13的顶部呈弧形结构并延伸至承重块14的内部，转轴13的顶部插接于承重块14内并与之滑动配合连接，需要说明的是，为了避免转轴13从承重块14中滑出，本实施例在承重块4内部开设的槽的深度要大于转轴13的长度。箱盖2的另一侧固定连接有插块7，箱体1的外壁上对应插块7的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用紧凑型主配电板，包括有箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）两个侧壁的外部固定连接有导风罩（5），所述箱体（1）腔体内的两个侧壁上均连接有呈镂空结构的固定罩（15），所述导风罩（5）与固定罩（15）同轴设置并相连通，所述导风罩（5）与固定罩（15）所形成的空间内安装有导热体（16），并且固定罩（15）的内径与导热体（16）的外径相适配，所述导风罩（5）的内径大于导热体（16），所述箱体（1）的侧壁上位于导风罩（5）的下方固定安装有引风机（4），所述引风机（4）的出风端沿竖直方向向上延伸至导风罩（5）内部，导风罩（5）的外壁上邻近进风端的位置处开设有排风孔（17）。2.根据权利要求1所述的一种船用紧凑型主配电板，其特征在于：所述导热体（16）位于导风罩（5）内部段的圆周面上连接有挡板（18），挡板（18）的末端与导风罩（5）的内壁密封贴合，所述挡板（18）设置于靠近进风端和排风孔（17）的一侧并位于两者之间。3.根据权利要求1或2所述的一种船用紧凑型主配电板，其特征在于：所述箱体（1）的前端铰接有箱盖（2），所述箱盖（2）通过卡接方式箱体（1）可拆卸式...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，杨清立，李阳，冯伟廷，
申请(专利权)人：山西汾西重工船舶电气有限公司，
类型：新型
国别省市：