本实用新型专利技术公开了一种铸钢汽车配件防缩松装置，涉及铸钢汽车配件防缩松技术领域。本实用新型专利技术包括铸件主体以及模具组件，铸件主体设置于模具组件内部，模具组件包括底座，固定连接在底座上的下模板，以及活动连接在下模板上的上模板，且上模板位于下模板的正上方；下模板内部固定设置有砂型，砂型内部中心位置与铸件主体固定连接，砂型顶部中心位置开设有冷却孔，冷却孔与冷铁的形状尺寸相同，且冷却孔位于冷铁的正下方，冷铁活动设置于冷却孔内部且在冷却孔内部滑动，冷铁底部与铸件主体顶部形成盲孔。本实用新型专利技术通过加冷铁对铸件主体的盲孔冷却能够避免出现缩松的情况发生，通过气缸带动冷铁离开盲孔内部，简单有效。简单有效。简单有效。
【技术实现步骤摘要】
一种铸钢汽车配件防缩松装置
[0001]本技术属于铸钢汽车配件防缩松
，特别是涉及一种铸钢汽车配件防缩松装置。
技术介绍
[0002]一些汽车配件采用铸钢的方式进行制造，在对汽车配件进行铸造时需要将液态金属倒进铸造箱的预制模具中，液态金属在模具中冷却成型得到相应的配件，铸件成型过程中容易产生缩松现象，原因是铸件最后凝固的区域没有得到液态金属或者合金的补缩形成分散和细小的缩孔，常分散在铸件壁厚的轴线区域、厚大部位、冒口根部和内浇口附近；当缩松与缩孔容积相同时，缩松的分布面积要比缩孔大得多；缩松隐藏于铸件的内部，外观上不易被发现。
[0003]目前在对汽车配件进行铸造时，铸钢汽车配件因结构原因，在铸造过程中产生缩松，产品质量不稳定，使得汽车配件产品质量低，废品率也较高。
[0004]现有的铸钢汽车配件铸造过程中容易产生缩松的情况，为此我们提出一种铸钢汽车配件防缩松装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种铸钢汽车配件防缩松装置，解决现有的铸钢汽车配件铸造过程中容易产生缩松的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种铸钢汽车配件防缩松装置，包括铸件主体以及模具组件，所述铸件主体设置于模具组件内部，所述模具组件包括底座，固定连接在底座上的下模板，以及活动连接在下模板上的上模板，且上模板位于下模板的正上方；所述底座上固定连接有升降组件，所述上模板顶部中心位置开设有圆形通孔，所述圆形通孔内部活动设置有防缩松组件，铸件主体作为铸造完成的汽车配件，底座用于支撑整体防缩松装置，下模板内部用于固定砂型，砂型内部提前预制铸件主体的模型空腔，用于向内部浇铸金属液体，上模板用于固定铸件主体；
[0008]所述升降组件包括第一安装块、丝杆、电机、支撑杆以及套件，所述第一安装块底部安装在底座顶部一侧，所述第一安装块中心位置开设有活动孔，所述活动孔内部活动设置有丝杆，所述丝杆底部贯穿底座固定连接在电机输出端上，所述电机顶部固定连接在底座底部；所述丝杆周侧面上活动设置有套件，所述套件有两个，两个所述套件分别固定连接于上模板相对两侧，另一所述套件内部活动设置有支撑杆，且支撑杆与丝杆关于上模板中轴线对称分布，第一安装块用于安装固定丝杆，丝杆用于带动与套件连接的上模板上下滑动，电机用于驱动丝杆旋转，支撑杆用于支撑上模板，通过丝杆带动上模板滑动，从而带动另一套件在支撑杆上滑动；
[0009]所述防缩松组件包括气缸、连杆、固定轴以及冷铁，所述冷铁活动设置在圆形通孔
内部，所述冷铁顶部固定连接有固定轴，所述固定轴顶部固定连接有连杆的一端，所述连杆另一端固定连接在气缸的输出轴上，所述气缸底部固定连接在上模板顶部，且气缸位置临近丝杆，气缸用于驱动连杆带动固定轴上下滑动，从而冷铁能够滑动至砂型内部对铸件主体形成盲孔，而且对盲孔进行冷却，避免缩松，连杆用于连接气缸以及固定轴，固定轴用于连接底部的冷铁；
[0010]所述下模板内部固定设置有砂型，所述砂型内部中心位置与铸件主体固定连接，所述砂型顶部中心位置开设有冷却孔，所述冷却孔与冷铁的形状尺寸相同，且冷却孔位于冷铁的正下方，所述冷铁活动设置于冷却孔内部且在冷却孔内部滑动，所述冷铁底部与铸件主体顶部形成盲孔，通过在砂型上开设的冷却孔，冷铁向下滑动延伸至注满金属液体的砂型空腔内部，冷铁底部与空腔的底部留有空隙，从而金属液体能够注满空隙部位，对中心部位形成与冷铁横截面面积相等的盲孔，并对盲孔内部进行冷却，避免出现缩松。
[0011]优选的，所述模具组件还包括支腿，所述支腿有四个，四个所述支腿分别固定连接在底座底部拐角位置，支腿用于支撑底座。
[0012]优选的，所述升降组件还包括第二安装块，所述第二安装块顶部固定连接有支撑杆，所述第二安装块底部固定连接在底座上，且第二安装块与第一安装块关于下模板中轴线对称分布，第二安装块用于支撑固定支撑杆。
[0013]优选的，所述底座中心位置开设有固定槽，所述固定槽的槽底与下模板固定连接，通过先将下模板内部砂型固定完毕，从而将下模板放置在底座的固定槽内部，进行定位固定。
[0014]优选的，所述砂型上开设有一个进液孔以及一个出气孔，且进液孔与出气孔关于冷却孔中心对称，进液孔用于注入金属液体，出气孔用于砂型空腔进行排气，避免砂型崩塌。
[0015]优选的，所述冷铁的材料为高碳钢。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]本技术通过设置可以上下活动的下模板，可以在冷铁脱离铸件主体的盲孔时，起到固定铸件主体的作用，通过设置与铸件主体所需盲孔大小一致的冷铁，在向砂型内部浇铸金属液体时，冷铁通过冷却孔进入砂型内部注满金属液体的空腔内，冷铁底部与空腔的底部留有空隙，使得铸件主体形成空腔，加冷铁对铸件主体的盲孔冷却能够避免出现缩松的情况发生，通过气缸带动冷铁离开盲孔内部，简单有效。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种铸钢汽车配件防缩松装置的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术一种铸钢汽车配件防缩松装置的主视结构示意图；
[0021]图3为本技术一种铸钢汽车配件防缩松装置的主视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术一种铸钢汽车配件防缩松装置在铸造状态下主视剖面结构示意
图；
[0023]图5为本技术图4中A处放大图；
[0024]图6为本技术一种铸钢汽车配件防缩松装置的铸件主体结构示意图；
[0025]图7为本技术图1中B处放大图。
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1、铸件主体；2、支腿；3、底座；4、第一安装块；5、第二安装块；6、丝杆；7、电机；8、支撑杆；9、套件；10、上模板；11、下模板；12、砂型； 13、气缸；14、连杆；15、固定轴；16、冷铁。
具体实施方式
[0028]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铸钢汽车配件防缩松装置，包括铸件主体(1)以及模具组件，其特征在于：所述铸件主体(1)设置于模具组件内部，所述模具组件包括底座(3)，固定连接在底座(3)上的下模板(11)，以及活动连接在下模板(11)上的上模板(10)，且上模板(10)位于下模板(11)的正上方；所述底座(3)上固定连接有升降组件，所述上模板(10)顶部中心位置开设有圆形通孔，所述圆形通孔内部活动设置有防缩松组件；所述升降组件包括第一安装块(4)、丝杆(6)、电机(7)、支撑杆(8)以及套件(9)，所述第一安装块(4)底部安装在底座(3)顶部一侧，所述第一安装块(4)中心位置开设有活动孔，所述活动孔内部活动设置有丝杆(6)，所述丝杆(6)底部贯穿底座(3)固定连接在电机(7)输出端上，所述电机(7)顶部固定连接在底座(3)底部；所述丝杆(6)周侧面上活动设置有套件(9)，所述套件(9)有两个，两个所述套件(9)分别固定连接于上模板(10)相对两侧，另一所述套件(9)内部活动设置有支撑杆(8)，且支撑杆(8)与丝杆(6)关于上模板(10)中轴线对称分布；所述防缩松组件包括气缸(13)、连杆(14)、固定轴(15)以及冷铁(16)，所述冷铁(16)活动设置在圆形通孔内部，所述冷铁(16)顶部固定连接有固定轴(15)，所述固定轴(15)顶部固定连接有连杆(14)的一端，所述连杆(14)另一端固定连接在气缸(13)的输出轴上，所述气缸(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：于海忠，
申请(专利权)人：东港市灿华铸造厂，
类型：新型
国别省市：
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