一种用于脱模方向不同的多倒扣汽车部件的模具及注塑机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于脱模方向不同的多倒扣汽车部件的模具及注塑机，包括定模组和动模组以及脱模装置，脱模装置设置在定模组和动模组之间；第一脱模组件包括第一滑块和第一斜导柱，第一滑块内安装有弹簧组件，通过弹簧组件和第一斜导柱引导带动第一滑块运动；第二脱模组件包括第二滑块，第二滑块内开设第一安装腔，在第一安装腔内安装第一脱模组件，第二滑块一侧设置有油缸连接块，在油缸连接块上安装有油缸组件；对于多倒扣的塑胶产品，利用在第一脱模组件中的第一滑块移动而将其中一个倒扣局部脱模，利用第二脱模组件将第一滑块和第二滑块移出而将多个倒扣整体脱模，从而使本实用新型专利技术的模具能够应用于多个不同角度的倒扣的塑胶产品的脱模。倒扣的塑胶产品的脱模。倒扣的塑胶产品的脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种用于脱模方向不同的多倒扣汽车部件的模具及注塑机


[0001]本技术涉及模具中的应用组件设计
，特别涉及一种用于脱模方向不同的多倒扣汽车部件的模具及注塑机。

技术介绍

[0002]目前，对于仅有一个倒扣结构的塑胶产品，在模具中仅设置一个滑块，其用于倒扣结构的脱模，且该滑块的运动方向唯一，但在现有技术中，对于具有多个倒扣结构的塑胶产品，其对应具有相对不同的脱模方向，若仅设置一个滑块不能够完成对多个倒扣结构的塑胶产品脱模。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种用于脱模方向不同的多倒扣汽车部件的模具及注塑机，其能够应用于多个不同角度的倒扣的塑胶产品的脱模。
[0004]为了达到上述目的，本技术的技术方案有：
[0005]一种用于脱模方向不同的多倒扣汽车部件的模具，包括
[0006]上下设置的定模组和动模组；
[0007]脱模装置，其设置在定模组和动模组之间；
[0008]其中，所述脱模装置包括第一脱模组件和第二脱模组件；
[0009]所述第一脱模组件包括第一滑块、固定在动模组上的第一铲基和贯穿所述第一滑块且固定在所述第一铲基上的第一斜导柱，所述第一滑块内安装有弹簧组件，通过弹簧组件和第一斜导柱引导带动所述第一滑块运动；
[0010]所述第二脱模组件包括第二滑块，所述第二滑块内开设有第一安装腔，在所述第一安装腔内安装所述第一脱模组件，所述第二滑块一侧设置有油缸连接块，在所述油缸连接块上安装有油缸组件，通过油缸组件驱动所述第一脱模组件和第二脱模组件运动。
[0011]与现有技术相比，本技术的一种用于脱模方向不同的多倒扣汽车部件的模具，包括上下设置的定模组和动模组以及脱模装置，所述脱模装置设置在定模组和动模组之间；所述第一脱模组件包括第一滑块、固定在动模组上的第一铲基和贯穿所述第一滑块且固定在所述第一铲基上的第一斜导柱，所述第一滑块内安装有弹簧组件，通过弹簧组件和第一斜导柱引导带动所述第一滑块运动；所述第二脱模组件包括第二滑块，所述第二滑块内开设有第一安装腔，在所述第一安装腔内安装所述第一脱模组件，所述第二滑块一侧设置有油缸连接块，在所述油缸连接块上安装有油缸组件，通过油缸组件驱动所述第一脱模组件和第二脱模组件运动；对于多倒扣的塑胶产品，利用在第一脱模组件中的第一滑块移动而将其中一个倒扣局部脱模，利用第二脱模组件将第一滑块和第二滑块移出而将多个倒扣整体脱模，从而使本技术的模具能够应用于多个不同角度的倒扣的塑胶产品的脱模。
[0012]进一步的，所述第一滑块包括一体的脱模部和滑动部；
[0013]所述第一铲基一侧具有限位部，所述限位部的形状与所述滑动部匹配；
[0014]当动定模组和动模组合模时，所述限位部紧抵在所述滑动部的一侧。
[0015]进一步的，所述第一滑块内开设有第二安装腔，在所述第二安装腔内安装所述弹簧组件；
[0016]所述弹簧组件的一端固定在所述第二滑块上；
[0017]当第一铲基通过动模组带动向上移动时，第一斜导柱同步向上移动，同时所述弹簧组件推动所述第一滑块移动。
[0018]进一步的，所述滑动部上设置有第一耐磨块，所述第一耐磨块位于所述滑动部靠近所述滑动部的一侧设置。
[0019]进一步的，所述第二滑块上设有第二耐磨块，所述第二耐磨块位于所述滑动部和所述第二滑块之间。
[0020]进一步的，所述第二滑块的底部一侧开设有安装槽，所述油缸连接块上具有与所述安装槽配合的固定块，所述油缸连接块通过固定块嵌入所述安装槽内而固定在第二滑块的一侧。
[0021]进一步的，所述第二滑块的底部一侧向下延伸形成延伸部，所述油缸组件安装在所述延伸部上。
[0022]进一步的，所述油缸组件包括油缸本体和油缸介子，所述油缸介子固定在延伸部上，所述油缸本体设置在油缸介子一侧，且所述油缸本体位于所述第二滑块的下方。
[0023]进一步的，所述第二滑块的两侧均设置有压条，所述压条固定在所述定模组上。
[0024]作为本技术的一种优选方案，还提供一种注塑机，包括如上述的模具。
[0025]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
附图说明
[0026]图1是本实施例中的模具的结构剖视图；
[0027]图2是本实施例中的脱模装置的整体结构剖视图；
[0028]图3是图2中所示结构的剖视图。
具体实施方式
[0029]为了更好地阐述本技术，下面参照附图对本技术作进一步的详细描述。
[0030]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
[0031]在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请实施例。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0032]下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法
的例子。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0034]如图1至图3所示，一种用于脱模方向不同的多倒扣汽车部件的模具，包括
[0035]上下设置的定模组1和动模组2；
[0036]脱模装置3，其设置在定模组1和动模组2之间；
[0037]其中，所述脱模装置3包括第一脱模组件31和第二脱模组件32；
[0038]所述第一脱模组件31包括第一滑块311、固定在动模组2上的第一铲基312和贯穿所述第一滑块311且固定在所述第一铲基312上的第一斜导柱313，所述第一滑块311内安装有弹簧组件4，通过弹簧组件4和第一斜导柱313引导带动所述第一滑块311运动；
[0039]所述第二脱模组件32包括第二滑块321，所述第二滑块321内开设有第一安装腔322，在所述第一安装腔322内安装所述第一脱模组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于脱模方向不同的多倒扣汽车部件的模具，其特征在于，包括上下设置的定模组和动模组；脱模装置，其设置在定模组和动模组之间；其中，所述脱模装置包括第一脱模组件和第二脱模组件；所述第一脱模组件包括第一滑块、固定在动模组上的第一铲基和贯穿所述第一滑块且固定在所述第一铲基上的第一斜导柱，所述第一滑块内安装有弹簧组件，通过弹簧组件和第一斜导柱引导带动所述第一滑块运动；所述第二脱模组件包括第二滑块，所述第二滑块内开设有第一安装腔，在所述第一安装腔内安装所述第一脱模组件，所述第二滑块一侧设置有油缸连接块，在所述油缸连接块上安装有油缸组件，通过油缸组件驱动所述第一脱模组件和第二脱模组件运动。2.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，所述第一滑块包括一体的脱模部和滑动部；所述第一铲基一侧具有限位部，所述限位部的形状与所述滑动部匹配；当动定模组和动模组合模时，所述限位部紧抵在所述滑动部的一侧。3.根据权利要求2所述的模具，其特征在于，所述第一滑块内开设有第二安装腔，在所述第二安装腔内安装所述弹簧组件；所述弹簧组件的一端固定在所述第二滑块上；当第一铲基通过动模组带动向...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯兆文，何世伟，陈垚，
申请(专利权)人：广东东亚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：