本实用新型专利技术涉及保险杆领域的一种汽车保险杠，包括保险杆本体和保险杆底座，保险杆本体和保险杆底座安装为一体，为一种汽车保险杠的整体设计提供完整框架。保险杆底座上设有空腔，空腔内都设有缓冲组件，缓冲组件上的缓冲元件是由连接板相互铰接组成的正六边形抗压体上安装缓冲软胶和弹簧构成的，缓冲组件可实现瞬间发生冲击保险杠时，即刻高效减缓破坏保险杆内部其他装置的冲击力。险杆内部其他装置的冲击力。险杆内部其他装置的冲击力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠
[0001]本技术涉及保险杠领域，具体涉及一种汽车保险杠。
技术介绍
[0002]目前市面上的汽车保险杆相同种类不同型号，相同型号不同种类数不胜数，但性能的侧重点同时参差不齐。现在就缓冲性能而言，存在不可实现瞬间发生冲击保险杠时，即刻高效减缓破坏保险杆内部其他装置的冲击力缺陷，便提供一种汽车保险杠。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是解决以上缺陷，提供一种汽车保险杠。
[0004]本技术的目的是通过以下方式实现的：一种汽车保险杠，包括保险杆本体和保险杆底座，保险杆本体和保险杆底座安装为一体，保险杆底座设有两个第一空腔和第二空腔，两个第一空腔对称安装在保险杆底座的顶面两端，第二空腔安装在保险杆底座的顶面中央，第一空腔和第二空腔内都设有缓冲组件，缓冲组件包括第一缓冲元件和第二缓冲元件，第一缓冲元件安装在第二缓冲元件的顶面，第一缓冲元件和第二缓冲元件均包括连接板、缓冲软胶和弹簧，连接板相互铰接组成有正六边形的抗压体，抗压体包括第一抗压体和第二抗压体，第一抗压体安装在第二抗压体的顶面，缓冲软胶和弹簧分别安装在第一抗压体和第二抗压体上。
[0005]上述说明中，作为优选的方案，所述第一抗压体和第二抗压体进行电焊连接。
[0006]上述说明中，作为优选的方案，所述缓冲软胶通过胶水与第一抗压体进行粘接，弹簧与第二抗压体进行电焊连接。
[0007]上述说明中，作为优选的方案，所述第一缓冲元件与第二缓冲元件之间进行铰接。
[0008]上述说明中，作为优选的方案，所述第一空腔、第二空腔和缓冲组件内都设有内螺纹，缓冲组件分别与第一空腔和第二空腔通过螺钉进行连接固定。
[0009]上述说明中，作为优选的方案，所述保险杆本体内设有内螺纹，缓冲组件与保险杆本体通过螺钉进行连接固定。
[0010]上述说明中，作为优选的方案，所述保险杆本体的外表面设有防撞件，防撞件与保险杆本体通过螺钉进行连接固定。当汽车保险杆发生碰撞时，可确保先与撞物接触的是防撞件，才是保险杆本体，即可减缓对保险杆本体的冲击力。
[0011]本技术所产生的有益效果如下：一种汽车保险杠，包括保险杆本体和保险杆底座，保险杆本体和保险杆底座安装为一体，为汽车保险杠汽车的整体设计提供完整框架。保险杆底座包括两个第一空腔和第二空腔，两个第一空腔对称安装在保险杆底座的顶面两端，第二空腔安装在保险杆底座的顶面中央。第一空腔和第二空腔内都设有缓冲组件，第二空腔的缓冲组件可加强缓冲作用。缓冲组件包括第一缓冲元件和第二缓冲元件，第一缓冲元件安装在第二缓冲元件的顶面，第一缓冲元件和第二缓冲元件均包括连接板、缓冲软胶和弹簧，连接板相互铰接组成有正六边形的抗压体，抗压体包括第一抗压体和第二抗压体，
第一抗压体安装在第二抗压体的顶面，缓冲软胶和弹簧分别安装在第一抗压体和第二抗压体上。即可实现瞬间发生冲击保险杠时，即刻高效减缓破坏保险杆内部其他装置的冲击力。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的主视图；
[0013]图2为本技术实施例的侧视图；
[0014]图中1为保险杆本体，2为连接板，3为缓冲软胶，4为弹簧，5为第一缓冲元件，6为第二缓冲元件，7为保险杆底座，8为第一空腔，9为第二空腔，10为第二抗压体，11为第一抗压体，12为防撞件。
具体实施方式
[0015]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0016]请参阅图1
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2，其具体实施的一种汽车保险杠，包括保险杆本体1和保险杆底座7。保险杆本体1和保险杆底座7安装为一体。保险杆本体1和缓冲组件内设有内螺纹，缓冲组件与保险杆本体1通过螺钉进行连接固定。
[0017]保险杆底座7设有两个第一空腔8和第二空腔9，两个第一空腔8对称安装在保险杆底座7的顶面两端，第二空腔9安装在保险杆底座7的顶面中央，第一空腔8和第二空腔9内都设有缓冲组件，第一空腔8、第二空腔9内都设有内螺纹，缓冲组件分别与第一空腔8和第二空腔9通过螺钉进行连接固定。
[0018]缓冲组件包括第一缓冲元件5和第二缓冲元件6，第一缓冲元件5安装在第二缓冲元件6的顶面，第一缓冲元件5与第二缓冲元件6之间进行铰接。
[0019]第一缓冲元件5和第二缓冲元件6均包括连接板2、缓冲软胶3和弹簧4。连接板2相互铰接组成有正六边形的抗压体，抗压体包括第一抗压体11和第二抗压体10，第一抗压体11安装在第二抗压体10的顶面，第一抗压体11和第二抗压体10进行电焊连接，缓冲软胶3和弹簧4分别安装在第一抗压体11和第二抗压体10上。缓冲软胶3通过胶水与第一抗压体11进行粘接，弹簧4与第二抗压体10进行电焊连接。
[0020]保险杆本体1的外表面设有防撞件12，防撞件12与保险杆本体1，螺钉进行连接固定。
[0021]本技术实施例的工作原理即为首先当汽车保险杆发生碰撞时，可确保先与撞物接触的是防撞件12，才是保险杆本体1，即可减缓对保险杆本体1的冲击力。进入到保险杆内部的冲击力先压缩第一缓冲元件5中可活动的正五边形第一抗压体11，第一抗压体11再压缩缓冲软胶3，缓冲软胶3压缩第二抗压体10，第二抗压体10压缩弹簧4。之后是第一缓冲元件5压缩第二缓冲元件6，即可实现高效地减缓破坏保险杆内部其他装置的作用。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠，包括保险杆本体和保险杆底座，保险杆本体和保险杆底座安装为一体，保险杆底座设有两个第一空腔和第二空腔，其特征在于，两个第一空腔对称安装在保险杆底座的顶面两端，第二空腔安装在保险杆底座的顶面中央，第一空腔和第二空腔内都设有缓冲组件，缓冲组件包括第一缓冲元件和第二缓冲元件，第一缓冲元件安装在第二缓冲元件的顶面，第一缓冲元件和第二缓冲元件均包括连接板、缓冲软胶和弹簧，连接板相互铰接组成有正六边形的抗压体，抗压体包括第一抗压体和第二抗压体，第一抗压体安装在第二抗压体的顶面，缓冲软胶和弹簧分别安装在第一抗压体和第二抗压体上。2.根据权利要求1所述一种汽车保险杠，其特征在于：所述第一抗压体和第二抗压体进行电焊连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：幸胜，
申请(专利权)人：重庆三弓汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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