一种控制电路和控制方法技术

本发明专利技术实施例提供了一种控制电路和控制方法，控制模块，与控制模块连接的第一开关模块、多种类型的驱动模块、直流变换模块，与直流变换模块连接的电池管理模块；控制模块用于在电池管理模块未向直流变化模块输出电能时，控制与目标类型的驱动模块连接的第一开关模块闭合，以及控制电池管理模块输出电能，以使电池管理模块向直流变化模块以及目标类型的驱动模块输出电能；控制模块用于在电池管理模块已向直流变化模块输出电能时，控制与至多一种类型的驱动模块连接的第一开关模块闭合。本发明专利技术实施例能够对驱动模块隔离，保护驱动模块和节省电能；以及在保持向直流变换模块输出电电能的同时，停止对驱动模块输出电能或者切换接收电能的驱动模块。收电能的驱动模块。收电能的驱动模块。

【技术实现步骤摘要】
一种控制电路和控制方法


[0001]本专利技术涉及电路
，特别是涉及一种控制电路和一种控制方法。

技术介绍

[0002]对于飞行汽车，通常有三种工作模式：高压工作模式、陆行工作模式、飞行工作模式，三种工作模式分别需要不同的高压负载工作。
[0003]在一种现有技术中，在上述的任一工作模式下，高压负载均会接收到电能，既产生了不必要的能耗，又可能损坏不必要工作的器件，还可能对当前主要工作的器件产生影响。
[0004]在另一种现有技术中，当进行高压模式、陆行模式、飞行模式间的模式切换时，需要引导车辆先下高压再重新上高压，会造成用户等待时间过长、空调系统被非预期关闭、模式切换时间不一致等问题，影响用户体验。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，提出了本专利技术实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种控制电路、控制方法、电子设备和介质。
[0006]为了解决上述问题，本专利技术实施例公开了一种控制电路，包括：控制模块，与所述控制模块连接的第一开关模块、多种类型的驱动模块、直流变换模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制电路，其特征在于，包括：控制模块，与所述控制模块连接的第一开关模块、多种类型的驱动模块、直流变换模块，与所述直流变换模块连接的电池管理模块；所述多种类型对应于不同的移动方式；所述驱动模块的一端通过第一开关模块与所述电池管理模块的第一电极连接，另一端与所述电池管理模块的第二电极连接；所述控制模块用于在所述电池管理模块未向所述直流变化模块输出电能时，控制与目标类型的驱动模块连接的第一开关模块闭合，以及控制所述电池管理模块输出电能，以使所述电池管理模块向所述直流变化模块以及所述目标类型的驱动模块输出电能；所述控制模块用于在所述电池管理模块已向所述直流变化模块输出电能时，控制与至多一种类型的驱动模块连接的第一开关模块闭合。2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述第一开关模块包括相互并列的第一预充支路和第一可控开关；所述控制电路还包括多个第二可控开关；所述第二可控开关的一端与所述整车控制器连接，另一端与所述驱动模块、所述直流变换模块中的一个连接；所述第二可控开关为常开状态。3.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述控制模块用于在所述电池管理模块未向所述直流变化模块输出电能时，确定目标类型的驱动模块以及目标开关模块；所述目标开关模块为与所述目标类型的驱动模块连接的第一开关模块；所述控制模块用于控制闭合所述目标开关模块中的第一可控开关，以导通所述目标类型的驱动模块与所述电池管理模组之间的连接。4.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述电池管理模块设置有相互并联的第二预充支路和第三可控开关；所述控制模块用于控制所述电池管理模块闭合所述第二预充支路以及断开所述第三可控开关，以对所述目标类型的驱动模块和所述直流变换模块进行预充；所述控制模块用于在确定所述预充完成时，控制所述电池管理模块闭合所述第三可控开关以及断开所述第二预充支路，所述电池管理模块用于向所述直流变换模块和所述目标类型的驱动模块输出电能。5.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述控制模块用于获取特征数据；所述控制模块用于在确定所述特征数据满足与所述目标类型匹配的预设可移动条件时，控制所述目标类型的驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德力，张海滨，侯聪，刘寅童，张洪丹，谭伟，周从强，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：