一种动力电池快换锁止机构制造技术

一种动力电池快换锁止机构，包括锁止组件和车端固定件，所述锁止组件安装于动力电池上，所述车端固定件固定于车辆底盘，所述锁止组件包括主螺栓和限位销，举升换电平台通过控制所述主螺栓和所述限位销的相对轴向滑动和周向旋转，控制所述锁止组件与所述车端固定件的结合或分离，以实现所述动力电池的安装与拆卸。卸。卸。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池快换锁止机构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种动力电池快换锁止机构。

技术介绍

[0002]受环境因素和能源发展的影响，新能源汽车成为汽车发展的趋势，各大汽车制造厂商纷纷开始了电动车的布局，各国政府也通过多种政策助推新能源产业的发展。
[0003]随着技术的发展，新能源汽车的续航里程已经可以媲美传统燃油车，其中新能源汽车的加速性能和驾驶体验更是逐渐展现出碾压传统燃油车的态势，然而新能源车仍然存在充电时间长、电池维护困难等问题，因此使用快换动力电池的换电车型顺势而出，受到了广大消费者的青睐。
[0004]目前常见的快换电池一般通过换电设备快速打螺栓对其进行拆卸和装配，结构较为复杂且加工成本也较高。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种结构简单且具有防松功能的动力电池快换锁止机构。
[0006]本技术的动力电池快换锁止机构包括锁止组件和车端固定件，所述锁止组件安装于动力电池上，所述车端固定件固定于车辆底盘，所述锁止组件包括主螺栓和限位销，举升换电平台通过控制所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池快换锁止机构，其特征在于：包括锁止组件(1)和车端固定件(2)，所述锁止组件(1)安装于动力电池(9)上，所述车端固定件(2)固定于车辆底盘，所述锁止组件(1)包括主螺栓(3)和限位销(4)，举升换电平台通过控制所述主螺栓(3)和所述限位销(4)的相对轴向滑动和周向旋转，控制所述锁止组件(1)与所述车端固定件(2)的结合或分离，以实现所述动力电池(9)的安装与拆卸。2.根据权利要求1所述的动力电池快换锁止机构，其特征在于：所述锁止组件(1)还包括第一壳体(5)和第二壳体(6)，所述第一壳体(5)套设于所述第二壳体(6)外并与所述第二壳体(6)固连，所述主螺栓(3)穿设于所述第一壳体(5)和所述第二壳体(6)围成的第一通道(1a)内且能够沿所述第一通道(1a)的轴向上下滑动，所述主螺栓(3)的一端穿过所述第一壳体(5)并与所述车端固定件(2)上的螺栓孔(21)螺接固定，所述主螺栓(3)的另一端穿过所述第二壳体(6)并与所述举升换电平台接合。3.根据权利要求2所述的动力电池快换锁止机构，其特征在于：所述主螺栓(3)包括第一限位部(31)、车身结合部(32)和换电结合部(33)，所述第一限位部(31)为由所述主螺栓(3)的中部沿所述主螺栓(3)的周向向外凸伸形成的盘状平台，所述第一限位部(31)的周向上设有多个沿所述第一限位部(31)的周向向内凹陷形成的限位凹槽(34)，所述车身结合部(32)为设于所述主螺栓(3)的一端的螺纹结构，所述主螺栓(3)通过所述车身结合部(32)与所述车端固定件(2)上的螺栓孔(21)螺接，所述主螺栓(3)通过所述换电结合部(33)与所述举升换电平台接合。4.根据权利要求3所述的动力电池快换锁止机构，其特征在于：所述第一壳体(5)内凸设有第一限位块(51)，所述第一限位块(51)的底部通过与所述第一限位部(31)相抵沿轴向限位所述主螺栓(3)，所述第一限位块(51)与所述第一壳体(5)或所述第二壳体(6)的其中任一的内壁围成与所述第一通道(1a)同向的第二通道(1b)。5.根据权利要求4所述的动力电池快换锁止机构，其特征在于：所述锁止组件(1)还包括弹性件(7)，所述限位销(4)容置于所述第二通道(1b)内，所述弹性件(7)容置于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于成龙，裴潇杨，叶斌，李罡，任强，王清泉，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：