一种电机控制器的隔爆结构及隔爆电机控制器制造技术

本发明专利技术公开一种电机控制器的隔爆结构及隔爆电机控制器，属于矿用车辆防爆领域。上述隔爆结构包括：外壳本体，包括用于安装电机控制器的第一安装腔以及用于安装第一接线柱的第二安装腔，第一安装腔与第二安装腔通过第一隔板隔开；第一盖体，可拆卸连接于外壳本体上，用于封堵第一安装腔，第一盖体与外壳本体的配合面形成第一隔爆接合面，第一隔爆接合面上设有第一密封槽，第一密封槽内设置热缩型密封圈；第二盖体，可拆卸连接于外壳本体上，用于封堵第二安装腔，第二盖体与外壳本体的配合面形成第二隔爆接合面，第二隔爆接合面上设置第二密封槽，第二密封槽内设置热缩型密封圈。本发明专利技术的隔爆结构的隔爆性能好，特别适用于矿下车辆电机使用。辆电机使用。辆电机使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电机控制器的隔爆结构及隔爆电机控制器


[0001]本专利技术涉及矿用电机隔爆领域，特别涉及一种电机控制器的隔爆结构及隔爆电机控制器。

技术介绍

[0002]当今，矿用井下电动无轨运输车辆已得到广泛应用，在矿用井下爆炸性危险场所，容易出现爆炸安全事故，对于需要车辆的驱动电机系统进行必要的隔爆处理，使其在作业过程中将可能引发爆炸的因素与场所进行隔离，防止引发爆炸。
[0003]目前，针对电机的隔爆技术研究较多，但是针对电机控制器的隔爆结构研究较少。现有技术中，电机控制器安装在普通隔爆外壳内，其隔爆等级较低，安全系数较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是现有电机控制器的隔爆等级较低的问题。
[0005]针对上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种电机控制器的隔爆结构，包括：外壳本体，包括用于安装电机控制器的第一安装腔以及用于安装第一接线柱的第二安装腔，所述第一安装腔与所述第二安装腔通过第一隔板隔开；第一盖体，可拆卸连接于所述外壳本体上，用于封堵所述第一安装腔，所述第一盖体与所述外壳本体的配合面形成第一隔爆接合面，所述第一隔爆接合面上设有第一密封槽，所述第一密封槽内设置热缩型密封圈；第二盖体，可拆卸连接于所述外壳本体上，用于封堵所述第二安装腔，所述第二盖体与所述外壳本体的配合面形成第二隔爆接合面，所述第二隔爆接合面上设置第二密封槽，所述第二密封槽内设置热缩型密封圈。
[0007]本专利技术的部分实施方式中，所述外壳本体的第一开口侧设有第一外沿，所述第一盖体通过紧固螺钉连接于所述第一外沿上，所述外壳本体的第二开口侧设有第二外沿，所述第二盖体通过紧固螺钉连接于所述第二外沿上。
[0008]本专利技术的部分实施方式中，所述第一盖体与所述第一外沿的配合面形成所述第一隔爆接合面，所述第一密封槽设置于接近所述第一安装腔一侧，所述第二盖体与所述第二外沿的配合面形成所述第二隔爆接合面，所述第二密封槽设置于接近所述第二安装腔一侧。
[0009]本专利技术的部分实施方式中，还包括安装于所述外壳本体上并用于对电机控制器进行热交换的散热组件，所述散热组件包括第一散热板与第二散热板，所述第一散热板与所述第二散热板之间形成密封腔室，所述第一散热板抵接于所述电机控制器上，所述第二散热板上设有分别与所述密封腔室连通的冷却液进口及冷却液出口。
[0010]本专利技术的部分实施方式中，所述外壳本体上设有第一安装孔，所述第一散热板位于所述第一安装孔内，所述第二散热板的一部分区域插接于所述第一安装孔内并抵接于所述第一散热板上，所述第二散热板的另一部分区域围绕于所述第一安装孔外侧并通过螺钉连接于所述外壳本体上。
[0011]本专利技术的部分实施方式中，所述第二散热板与所述外壳本体的配合面形成第三隔爆接合面，所述第三隔爆接合面上设有第三密封槽，所述第三密封槽内设置热缩型密封圈。
[0012]本专利技术的部分实施方式中，所述密封腔室内设置若干条循环水槽，其中所述冷却液进口与循环水槽的一端相连通，所述冷却液出口与循环水槽的另一端相连通。
[0013]本专利技术的部分实施方式中，所述第一隔板上设有第二安装孔，所述第一接线柱插接于所述第二安装孔上，所述第一接线柱的第一端与所述电机控制器电连接，所述第二安装腔的外壁上还设有电缆引入装置，所述电缆引入装置用于将外侧的电缆引入至第二安装腔内并与所述第一接线柱的第二端电连接。
[0014]本专利技术的部分实施方式中，所述第一接线柱与所述第二安装孔的孔壁的配合面形成第四隔爆接合面，所述第四隔爆接合面。
[0015]一种隔爆电机控制器，包括上述电机控制器的隔爆结构。
[0016]本专利技术的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
[0017]本专利技术提供的隔爆电机控制器及其隔爆结构中，第一盖体与外壳本体的配合面形成第一隔爆接合面，第二盖体与所述外壳本体的配合面形成第二隔爆接合面，第一隔爆接合面与第二隔爆接合面上分别设置用于安装热塑性密封圈的密封槽，当隔爆壳体内热量达到临界值后，隔爆壳体内的温度急剧上升，隔爆壳体内的高压气体则经过第一隔爆接合面与第二隔爆接合面冲出隔爆壳体外侧，由于第一隔爆接合面与第二隔爆接合面分别设置热缩性密封圈，例如丁晴橡胶密封圈，当热量达到设定值后会密封圈缩小，高压气体则能够快速通过密封槽流至隔爆壳体外侧，避免爆炸发生，从而提升壳体的隔爆性能。
附图说明
[0018]下面将通过附图详细描述本专利技术中优选实施例，将有助于理解本专利技术的目的和优点，其中:
[0019]图1为本专利技术电机控制器的隔爆结构的一种具体实施方式的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术电机控制器的隔爆结构的一种具体实施方式的剖视图。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0025]如图1、图2为本专利技术提供的电机控制器的隔爆结构的一种具体实施方式，其包括：外壳本体10，包括用于安装电机控制器A的第一安装腔10a以及用于安装第一接线柱B的第二安装腔10b，所述第一安装腔10a与所述第二安装腔10b通过第一隔板11隔开；分别可拆卸连接于所述外壳本体10上的第一盖体20及第二盖体30，所述第一盖体20用于封堵所述第一安装腔10a，所述第二盖体30用于封堵所述第二安装腔10b，其中，所述第一盖体20与所述外壳本体10的配合面形成第一隔爆接合面H1，所述第一隔爆接合面H1上设有第一密封槽12，所述第一密封槽12内设置热缩型密封圈；所述第二盖体30与所述外壳本体10的配合面形成第二隔爆接合面H2，所述第二隔爆接合面H2上设置第二密封槽13，所述第二密封槽13内设置热缩型密封圈。
[0026]上述电机控制器的隔爆结构中，通过将电机控制器A的隔爆外壳(由外壳本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器的隔爆结构，其特征在于，包括：外壳本体，包括用于安装电机控制器的第一安装腔以及用于安装第一接线柱的第二安装腔，所述第一安装腔与所述第二安装腔通过第一隔板隔开；第一盖体，可拆卸连接于所述外壳本体上，用于封堵所述第一安装腔，所述第一盖体与所述外壳本体的配合面形成第一隔爆接合面，所述第一隔爆接合面上设有第一密封槽，所述第一密封槽内设置热缩型密封圈；第二盖体，可拆卸连接于所述外壳本体上，用于封堵所述第二安装腔，所述第二盖体与所述外壳本体的配合面形成第二隔爆接合面，所述第二隔爆接合面上设置第二密封槽，所述第二密封槽内设置热缩型密封圈。2.根据权利要求1所述的一种电机控制器的隔爆结构，其特征在于，所述外壳本体的第一开口侧设有第一外沿，所述第一盖体通过紧固螺钉连接于所述第一外沿上，所述外壳本体的第二开口侧设有第二外沿，所述第二盖体通过紧固螺钉连接于所述第二外沿上。3.根据权利要求2所述的一种电机控制器的隔爆结构，其特征在于，所述第一盖体与所述第一外沿的配合面形成所述第一隔爆接合面，所述第一密封槽设置于接近所述第一安装腔一侧，所述第二盖体与所述第二外沿的配合面形成所述第二隔爆接合面，所述第二密封槽设置于接近所述第二安装腔一侧。4.根据权利要求1所述的一种电机控制器的隔爆结构，其特征在于，还包括安装于所述外壳本体上并用于对电机控制器进行热交换的散热组件，所述散热组件包括第一散热板与第二散热板，所述第一散热板与所述第二散热板之间形成密封腔室，所述第一散热板抵接于所述电机控制器上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈湘源，杨栓，高治洲，李宁，王鹏，陈伟崇，
申请(专利权)人：深圳市德塔工业智能电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：