一种路桥设计用减速带减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种路桥设计用减速带减震结构,涉及路桥设计技术领域。本实用新型专利技术包括减速带本体以及减震结构，减震结构设置在减速带本体内部。本实用新型专利技术通过减速带本体用于车辆行驶过程中的减速作用，避免安全事故的发生，确保车辆行驶的安全性，与减震结构相互配合，大大提高了减速带的减震效果，降低了车辆经过时的震动作用，减小了车辆的颠簸，提高了车辆以及路桥表面的防护性，进而提高了减速带的实用性和耐用性，方便了使用。方便了使用。方便了使用。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥设计用减速带减震结构


[0001]本技术属于路桥设计
，特别是涉及一种路桥设计用减速带减震结构。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
[0003]目前，现有的减速带结构简单，不具有减震结构，使用过程中无法消除车辆经过时的震动、冲击作用，造成车辆颠簸较大，降低了乘客的舒适性。为此，我们提出一种路桥设计用减速带减震结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种路桥设计用减速带减震结构。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种路桥设计用减速带减震结构，包括减速带本体以及减震结构，所述减震结构设置在减速带本体内部；
[0007]所述减速带本体包括固定块，所述固定块内部开设有空腔，且所述空腔内部底面开设有凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥设计用减速带减震结构，包括减速带本体(100)以及减震结构(200)，其特征在于，所述减震结构(200)设置在减速带本体(100)内部；所述减速带本体(100)包括固定块(101)，所述固定块(101)内部开设有空腔(102)，且所述空腔(102)内部底面开设有凹槽(103)，所述凹槽(103)内部安装有伸缩套杆(104)，所述伸缩套杆(104)上端铰接有减速块(105)，所述减震结构(200)包括连接杆(201)，所述凹槽(103)左右两侧均开设有滑槽(202)，所述滑槽(202)内部滑动设置有滑块(203)，所述连接杆(201)上下两端分别与减速块(105)下表面以及滑块(203)上表面铰接，且所述滑块(203)远离伸缩套杆(104)的一表面与滑槽(202)内壁之间连接有第一弹簧(204)。2.根据权利要求1所述的一种路桥设计用减速带减震结构，其特征在于，所述固定块(101)上表面左右两侧均开设有嵌合槽(106)，且两所述嵌合槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：时博，贾力宁，
申请(专利权)人：贾力宁，
类型：新型
国别省市：