一种龙门吊行车防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于龙门吊行车技术领域，具体涉及一种龙门吊行车防撞装置，包括轨道，所述轨道的顶部设置有吊车，所述吊车的底部设置有转轮，所述转轮在吊车上转动连接，且转轮的一端延伸至轨道上滑动连接，所述吊车对称的两侧均设置有防撞组件，且防撞组件在吊车上转动连接，所述防撞组件一侧的底部设置有复位组件，所述复位组件的一端延伸至吊车的侧面转动连接，本实用新型专利技术设置了位于吊车两侧对称设置的防撞组件，在两个吊车之间碰撞时，伸缩杆在套管的内部伸缩，同时在第二弹簧弹性的作用下，让两个吊车之间的碰撞缓冲掉，避免了两个吊车相撞时导致被吊物高空坠落或起重设备出轨等事故的问题。事故的问题。事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种龙门吊行车防撞装置


[0001]本技术属于龙门吊行车
，具体涉及一种龙门吊行车防撞装置。

技术介绍

[0002]龙门吊车是桥式起重机的一种变形，又叫门式起重机，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁，门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。
[0003]操作人员在操作这些设备时，多台龙门吊车在运行的过程中，有相互碰撞的情况发生，龙门吊之间相撞或与轨道终端相撞事故的后果容易造成起重设备受冲击、物体晃动，严重时可造成被吊物高空坠落或起重设备出轨等事故，严重影响人身安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种龙门吊行车防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的龙门吊车没有防撞装置，从而导致被吊物高空坠落或起重设备出轨等事故，并严重影响人身安全的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种龙门吊行车防撞装置，包括轨道，所述轨道的顶部设置有吊车，所述吊车的底部设置有转轮，所述转轮在吊车上转动连接，且转轮的一端延伸至轨道上滑动连接，所述吊车对称的两侧均设置有防撞组件，且防撞组件在吊车上转动连接，所述防撞组件一侧的底部设置有复位组件，所述复位组件的一端延伸至吊车的侧面转动连接，所述复位组件远离吊车的一端设置有摩擦块，所述摩擦块延伸至轨道的上方卡合连接。
[0006]优选的，所述防撞组件包括伸缩杆和套管，所述套管的一端与吊车的侧面转动连接，所述伸缩杆的一端延伸至套管的内部滑动连接。
[0007]优选的，所述套管的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与套管和伸缩杆弹性连接。
[0008]优选的，所述复位组件包括连接杆和转动杆，所述转动杆的一端与吊车的侧面转动连接，所述连接杆的一端延伸至转动杆的内部滑动连接，所述连接杆的一端延伸至套管的一侧转动连接。
[0009]优选的，所述转动杆的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与连接杆和转动杆弹性连接。
[0010]优选的，所述伸缩杆远离套管一端的侧面设置有丝杆，所述伸缩杆的内部开设有凹槽，所述丝杆的一端延伸至凹槽的内部旋合连接，所述摩擦块上开设有通孔，所述丝杆在通孔的内部卡合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术设置了位于吊车两侧对称设置的防撞组件，在两个吊车之间碰撞
时，伸缩杆在套管的内部伸缩，同时在第二弹簧弹性的作用下，让两个吊车之间的碰撞缓冲掉，避免了两个吊车相撞时导致被吊物高空坠落或起重设备出轨等事故的问题。
[0013](2)本技术设置了位于伸缩杆一端通过丝杆固定的摩擦块，在两个吊车碰撞的过程中，两个摩擦块在作用力的作用下在轨道上摩擦，从而让吊车在轨道上减速并停止，在减速的过程中，避免吊车本体之间相互碰撞，从而降低设备损失。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术防撞组件和复位组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术摩擦块与伸缩杆的结构示意图；
[0017]图4为本技术摩擦块的侧视图；
[0018]图中：1
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轨道；2
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摩擦块；3
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防撞组件；4
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伸缩杆；5
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套管；6
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复位组件；7
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吊车；8
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转轮；9
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连接杆；10
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转动杆；11
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第一弹簧；12
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凹槽；13
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丝杆；14
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第二弹簧；15
‑
通孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：一种龙门吊行车防撞装置，包括轨道1，轨道1的顶部设置有吊车7，吊车7的底部设置有转轮8，转轮8在吊车7上转动连接，且转轮8的一端延伸至轨道1上滑动连接，吊车7对称的两侧均设置有防撞组件3，且防撞组件3在吊车7上转动连接，防撞组件3一侧的底部设置有复位组件6，复位组件6的一端延伸至吊车7的侧面转动连接，复位组件6远离吊车7的一端设置有摩擦块2，摩擦块2延伸至轨道1的上方卡合连接，在两个吊车7碰撞的过程中，两个摩擦块2在作用力的作用下在轨道1上摩擦，从而让吊车7在轨道1上减速并停止，在减速的过程中，避免吊车7本体之间相互碰撞，从而降低设备损失。
[0021]进一步的，防撞组件3包括伸缩杆4和套管5，套管5的一端与吊车7的侧面转动连接，伸缩杆4的一端延伸至套管5的内部滑动连接。
[0022]具体地，套管5的内部设置有第二弹簧14，第二弹簧14的两端分别与套管5和伸缩杆4弹性连接。
[0023]在两个吊车7之间碰撞时，伸缩杆4在套管5的内部伸缩，同时在第二弹簧14弹性的作用下，让两个吊车7之间的碰撞缓冲掉，避免了两个吊车7相撞时导致被吊物高空坠落或起重设备出轨等事故的问题。
[0024]值得说明的是，复位组件6包括连接杆9和转动杆10，转动杆10的一端与吊车7的侧面转动连接，连接杆9的一端延伸至转动杆10的内部滑动连接，连接杆9的一端延伸至套管5的一侧转动连接。
[0025]进一步的，转动杆10的内部设置有第一弹簧11，第一弹簧11的两端分别与连接杆9和转动杆10弹性连接。
[0026]进一步的，伸缩杆4远离套管5一端的侧面设置有丝杆13，伸缩杆4的内部开设有凹槽12，丝杆13的一端延伸至凹槽12的内部旋合连接，摩擦块2上开设有通孔15，丝杆13在通孔15的内部卡合连接，让摩擦块2通过通孔15安装在丝杆13上，从而实现了快速更换摩擦块2的能力。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，当轨道1上的两个相邻两个吊车7之间发生碰撞时，防撞组件3中的伸缩杆4在第二弹簧14的作用下进入套管5的内部滑动，同时复位组件6中的连接杆9在第一弹簧11的作用下在转动杆10的内部滑动，从而根据碰撞时摩擦块2受力的状态调整套管5的角度，摩擦块2在轨道1上摩擦时，让转轮8在轨道1上缓慢减速，通过丝杆13与凹槽12的旋合连接，让摩擦块2通过通孔15安装在丝杆13上，从而实现了快速更换摩擦块2的能力。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种龙门吊行车防撞装置，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)的顶部设置有吊车(7)，所述吊车(7)的底部设置有转轮(8)，所述转轮(8)在吊车(7)上转动连接，且转轮(8)的一端延伸至轨道(1)上滑动连接，所述吊车(7)对称的两侧均设置有防撞组件(3)，且防撞组件(3)在吊车(7)上转动连接。2.根据权利要求1所述的一种龙门吊行车防撞装置，其特征在于：所述防撞组件(3)一侧的底部设置有复位组件(6)，所述复位组件(6)的一端延伸至吊车(7)的侧面转动连接，所述复位组件(6)远离吊车(7)的一端设置有摩擦块(2)，所述摩擦块(2)延伸至轨道(1)的上方卡合连接，所述防撞组件(3)包括伸缩杆(4)和套管(5)，所述套管(5)的一端与吊车(7)的侧面转动连接，所述伸缩杆(4)的一端延伸至套管(5)的内部滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种龙门吊行车防撞装置，其特征在于：所述套管(5)的内部设置有第二弹簧(14)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄庆平，
申请(专利权)人：惠州市宇燚工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：