【技术实现步骤摘要】
集成式充电装置的控制方法、集成式充电装置及车辆
[0001]本申请一般涉及电子
，具体涉及一种集成式充电装置的控制方法、集成式充电装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着技术的进步，将电动汽车DC(Direct Current，直流电源)转换器和OBC(on board charger，车载充电器)集成在一个回路中，隔离充电装置通常采用前级PFC(Power Factor Correction，功率因素校正)恒电压，后级LLC(Logical Link Control，逻辑链路控制)谐振电路的隔离充电方式。
[0003]现有技术中，隔离充电装置的控制方式为：通过判断采样值的正负判断电网的方向，进而控制工频管及高频管的开关方式。
[0004]但是，上述的控制方式中，误判的概率比较大，当出现误判时，在电网过零点处会产生异常电流，严重时会损坏功率器件。
技术实现思路
[0005]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种集成式充电装置的控制方法、集成式充电装置及车辆。
[0006]第...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成式充电装置的控制方法，其特征在于，该集成式充电装置包括PFC电路，所述PFC电路包括工频桥臂以及与所述工频桥臂连接的控制器，所述工频桥臂包括工频上管和工频下管，所述控制方法包括：获取电网的第一电压采样信号值、电压采样基准信号值以及与所述第一电压采样信号值对应的第一电压幅值；判断所述第一电压采样信号值是否≥所述电压采样基准信号值，且判断所述第一电压幅值是否≥第一电压阈值；当所述第一电压采样信号值≥所述电压采样基准信号值，且所述第一电压幅值＜第一电压阈值时，控制所述工频下管关闭，且保持所述工频上管关闭；获取电网的第二电压采样信号值以及与所述第二电压采样信号值对应的第二电压幅值；判断所述第二电压采样信号值是否≥所述电压采样基准信号值，且判断所述第二电压幅值是否≥第二电压阈值；当所述第二电压采样信号值＜所述电压采样基准信号值，且所述第二电压幅值＜第二电压阈值时，保持所述工频下管关闭，且控制所述工频上管导通，以消除电网正向转换为电网负向时，过零异常电流的产生。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述判断所述第一电压采样信号值是否≥所述电压采样基准信号值，且判断所述第一电压幅值是否≥第一电压阈值的步骤之后，还包括：当所述第一电压采样信号值＜所述电压采样基准信号值，且所述第一电压幅值≥第三电压阈值时，控制所述工频上管关闭，且保持所述工频下管关闭；获取电网的第三电压采样信号值以及与所述第三电压采样信号值对应的第三电压幅值；判断所述第三电压采样信号值是否≥所述电压采样基准信号值，且判断所述第三电压幅值是否≥第四电压阈值；当所述第三电压采样信号值≥所述电压采样基准信号值，且所述第三电压幅值≥第四电压阈值时，控制所述工频下管导通，且保持所述工频上管关闭，以消除电网负向转换为电网正向时，过零异常电流的产生。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述PFC电路还包括至少一个电感、至少一相高频桥臂和母线电容，每一个电感对应连接一相高频桥臂，每一相高频桥臂与所述工频桥臂并联且每一相高频桥臂分别与所述控制器连接，每一相所述高频桥臂均包括高频上管和高频下管，所述母线电容与所述工频桥臂并联。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述至少一相高频桥臂为一相高频桥臂，所述控制方法还包括：在保持所述工频下管关闭，且控制所述工频上管导通时，交替导通所述高频上管和所述高频下管，以为所述母线电容充电；在控制所述工频下管导通，且保持所述工频上管关闭时，交替导通所述高频上管和所述高频下管，以为所述母线电容充电。5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述至少一相高频桥臂为两相以上的
高频桥臂；所述控制方法还包括：在保持所述工频下管关闭，且控制所述工频上管导通时，生成相差预设相位的控制命令，并按照所述控制命令交错控制所述两相以上的高频桥臂，以为所述母线电容充电；在控制所述工频下管导通，且保持所述工频上管关闭时，生成相差预设相位的控制命令，并按照所述控制命令交错控制所述两相以上的高频桥臂，以为所述母线电容充电。6...
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