多车型底座切换装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种多车型底座切换装置，包括：库位夹紧机构；库位左侧框架；库位右侧框架；库位夹紧机构与库位左侧框架和所述的库位右侧框架，构成了多车型底座切换装置底座切换装置的框架；库位左侧滑移支撑机构；库位左侧顶升机构；左侧库位定位顶升机构；多车型底座切换装置呈对称结构，在库位夹紧机构的右侧；库位右侧顶升机构；右侧库位定位顶升机构等机构。通过库位夹紧机构对于夹具的固定，实现了不同的汽车车身焊接夹具的定位精度的保持，实现了更换不同汽车车身焊接夹具在更换过程中的精度；从而实现多车型切换，适应不同车型不同车身板件的焊接需求。同车身板件的焊接需求。同车身板件的焊接需求。

【技术实现步骤摘要】
多车型底座切换装置


[0001]本专利技术的实施例涉及一种切换装置，特别涉及一种多车型底座切换装置。

技术介绍

[0002]在现有的汽车车身的加工过程中，汽车车身由各种类型的小的车身板件按层级逐步焊接而成，为保证焊接后车身总成精度稳定、可靠，在焊接过程中设计专用的汽车车身焊接夹具来进行保证。通常由于汽车零件的造型各异，各个不同车型间的汽车造型偏差较大，故焊接工装夹具基本为专用。目前现有技术中，汽车车身焊接夹具一般直接放置在地面上，其位置长期固定，造成整个车间内空间浪费，不能依据不同的生产需求进行切换；另外，每副汽车车身焊接夹具均需配备相应的自动化设备，造成成本浪费。

技术实现思路

[0003]本专利技术的实施方式的目的在于提供一种多车型底座切换装置，通过库位夹紧机构对于夹具的固定；然后库位左侧滑移支撑机构和库位右侧滑移支撑机构，将夹具进行滑移，然后库位左侧顶升机构和库位右侧顶升机构对夹具进行顶升；多车型底座切换装置上的左侧库位定位顶升机构和右侧库位定位顶升机构，对于需要更换的夹具进行顶升定位，实现了不同的汽车车身焊接夹具的定位精本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多车型底座切换装置，其特征在于，包括：库位夹紧机构，设置在所述的多车型底座切换装置的一侧；库位左侧框架，设置在所述的库位夹紧机构的左侧，并与所述的库位夹紧机构固定连接；库位右侧框架，设置在所述的库位夹紧机构的右侧，并与所述的库位夹紧机构固定连接；所述的库位夹紧机构与所述的库位左侧框架和所述的库位右侧框架，构成了所述的多车型底座切换装置底座切换装置的框架；库位左侧滑移支撑机构，设置所述的库位左侧框架的上方；库位左侧顶升机构，设置在所述的库位左侧滑移支撑机构上方，并与所述的库位夹紧机构连接固定；左侧库位定位顶升机构，设置在所述的库位左侧滑移支撑机构上方，纵向设置在所述的库位左侧顶升机构的下方；所述的多车型底座切换装置呈对称结构，在所述的库位夹紧机构的右侧还包括：库位右侧滑移支撑机构，设置所述的库位右侧框架的上方；库位右侧顶升机构，设置在所述的库位右侧滑移支撑机构上方，并与所述的库位夹紧机构连接固定；右侧库位定位顶升机构，设置在所述的库位右侧滑移支撑机构上方，纵向设置在所述的库位右侧顶升机构的下方。2.根据权利要求1所述的多车型底座切换装置，其特征在于，所述的库位左侧框架和所述的库位右侧框架为左右镜像对称，结构一致；所述的库位左侧框架和所述的库位右侧框架还包括：地脚板，设在所述的库位左侧框架和所述的库位右侧框架的下方；在地脚板上设置若干个地脚螺栓；支架，固定在地脚板上方；若干个连接块，固定在支架的一侧，在每一个连接块的上方固定销轴，在固定销轴上固定一轴承；在轴承的下方设置一垫圈；支撑块，设置在支架的一角上。3.根据权利要求1所述的多车型底座切换装置，其特征在于，所述的库位左侧滑移支撑机构和所述的库位右侧滑移支撑机构为左右镜像对称，结构一致，所述的库位左侧滑移支撑机构和所述的库位右侧滑移支撑机构为左右镜像对称，还包括：滑移推板，作为所述的库位左侧滑移支撑机构和所述的库位右侧滑移支撑机构的移动部件；连接板，设置在滑移推板的内部；滑轨，滑轨的一端固定在连接板上；滑轨的另一端固定在滑移推板上；若干个限位块，固定在所述的滑移推板上；连接块，设置在限位块的外侧；滑移气缸，滑移气缸的缸体通过直角连接板固定在连接板上；...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴文彬，
申请(专利权)人：上海君屹工业自动化股份有限公司，
类型：发明
国别省市：