本发明专利技术公开了一种驾驶舱的电动开关窗装置，所述驾驶舱包括舱体和翻转窗，电动开关窗装置包括导向轨道、电机组件和刚性链条，导向轨道包括第一导向段、第二导向段和弧形段，所述第一导向段位于第二导向段的上方；翻转窗的第一端可移动安装在第一导向段上；刚性链条可移动安装在导向轨道上；电机组件安装在舱体内壁的左侧并且与刚性链条连接，以通过所述刚性链条驱动所述翻转窗翻转来打开和关闭舱体的前端窗口。本发明专利技术很好的利用了驾驶舱的结构特点，对驾驶舱的空间的影响可忽略。本装置使用的零部件的加工工艺简单，成本较低，并且在添加本装置后，可较大的减少驾驶舱内的原有手动操作部件，在实现自动开关窗的同时，对成本的控制也非常明显。控制也非常明显。控制也非常明显。
【技术实现步骤摘要】
一种驾驶舱的电动开关窗装置
[0001]本专利技术属于驾驶舱领域，更具体地，涉及一种驾驶舱的电动开关窗装置。
技术介绍
[0002]工程机械是装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。
[0003]目前，在工程机械的驾驶舱内，其翻转窗的开启和关闭均需要操作人员手动操作，由于翻转窗自身具有较大的自重，手动操作过程中，对操作人员体力的损耗较大，增加了工作强度。并且，在关闭翻转窗时，为确保密封性，需要操作人员提供较大的推力，然后触发弹簧式棘轮锁进行锁紧，由于锁紧后，弹簧式棘轮锁会产生一定的复位，进而导致施加在翻转窗上的推力减弱，影响密封效果。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种驾驶舱的电动开关窗装置，可减轻操作人员的工作强度，同时提高翻转窗的密封性，实现翻转窗的一键开启和关闭，并且在关闭翻转窗后，具有足够的密封性，解决了操作人员手动开关翻转窗时工作强度大，且关窗后密封性较弱的问题。
[0005]为实现上述目的，按照本专利技术，提供了一种驾驶舱的电动开关窗装置，所述驾驶舱包括舱体和翻转窗，其特征在于，
[0006]所述电动开关窗装置包括导向轨道、电机组件和刚性链条，其中：
[0007]所述导向轨道包括第一导向段、第二导向段和连接该第一导向段和第二导向段的弧形段，所述第一导向段位于第二导向段的下方，所述第一导向段和第二导向段分别安装在所述舱体内壁的前侧和左侧；
[0008]所述第一导向段可移动安装有移动件，以使移动件沿着该第一导向段上下移动，所述移动件通过第一铰轴铰接所述翻转窗的第一端；
[0009]所述刚性链条可移动安装在所述导向轨道上，并且所述刚性链条的前端在所述弧形段内移动时可向下弯曲，该刚性链条的前端安装连接块，所述连接块通过第二铰轴铰接所述翻转窗的第二端，其中，第一铰轴和第二铰轴均水平设置且轴线均沿左右方向延伸；
[0010]所述电机组件安装在所述舱体内壁的左侧并且与所述刚性链条连接，以通过所述刚性链条驱动所述翻转窗翻转来打开和关闭舱体的前端窗口。
[0011]优选地，还包括安装在所述舱体内壁的右侧的电动推杆组件，以用于压在翻转窗上来让翻转窗贴合前端窗口的窗沿上的密封条以及解除施加在翻转窗上的压力来让翻转窗可翻转。
[0012]优选地，所述电动推杆组件包括电动推杆、连杆、限位杆和限位销，所述电动推杆
和限位销均安装在所述舱体内壁的右侧，所述电动推杆的输出端通过第三铰轴铰接所述连杆的第一端，所述连杆的第二端通过第四铰轴铰接所述限位杆的第一端，所述限位杆上设置有长条孔，所述限位销伸入所述长条孔内，所述限位杆的第二端用于压在翻转窗上来让翻转窗贴合前端窗口的窗沿上的密封条以及解除施加在翻转窗上的压力来让翻转窗可翻转；其中，所述第三铰轴和第四铰轴均水平设置且轴线沿左右方向延伸。
[0013]优选地，所述电动推杆为蜗轮蜗杆式电动推杆。
[0014]优选地，还包括安装在所述舱体内壁前侧的关窗微动开关，用于在翻转窗关窗翻转到位后与翻转窗接触，从而控制电机组件停止转动以及让电动推杆组件动作来压在翻转窗上来让翻转窗贴合前端窗口的窗沿上的密封条。
[0015]优选地，还包括安装在所述舱体内壁上的开窗微动开关，用于翻转窗开窗翻转到位后与翻转窗接触，从而控制电机组件停止转动。
[0016]优选地，还包括安装在所述舱体内壁上的限位块，用于在翻转窗进行开窗翻转到位后与翻转窗接触来实现机械限位。
[0017]优选地，所述电机组件包括减速电机和与所述减速电机的输出轴连接的减速器，所述减速器连接所述刚性链条。
[0018]优选地，所述减速电机为蜗轮蜗杆式减速电机。
[0019]优选地，所述减速电机的输出轴上安装小齿轮，所述减速器包括同轴连接在一起的大齿轮和链轮，所述小齿轮与所述大齿轮啮合，以驱动大齿轮转动，从而驱动链轮转动，进而驱动与链轮连接的刚性链条沿导向轨道移动。
[0020]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0021]1)本专利技术的一种电动开关窗装置，采用电机组件驱动刚性链条带动翻转窗翻转，由于刚性链条具有仅可单向弯曲的特性，在导向轨道的支撑下，可很好的实现开关窗动作，并且在关窗后，由于刚性链条仅可向下弯曲的特性下，可对翻转窗的左边持续提供足够的推力，确保翻转窗与前端窗口处的密封条的密封效果。
[0022]2)本专利技术的一种电动开关窗装置，电动推杆组件在翻转窗关窗后，同样可持续提供足够的推力，确保翻转窗与前端窗口处的密封条的密封效果。
[0023]3)本专利技术的一种电动开关窗装置，在驾驶舱前端和后端均设有微动开关，便于实现自动开关窗控制，关窗位置由驾驶舱的前端和翻转窗接触实现机械限位，开窗位置由限位块实现机械限位，避免控制系统故障时导致微动开关的损坏。
[0024]4)本专利技术很好的利用了驾驶舱的结构特点，对驾驶舱的空间的影响可忽略。本装置使用的零部件的加工工艺简单，成本较低，并且在添加本装置后，可较大的减少驾驶舱内的原有手动操作部件，在实现自动开关窗的同时，对成本的控制也非常明显。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的一种自动开关翻转窗的装置刚性链条侧的结构示意图；
[0026]图2为本专利技术的一种自动开关翻转窗的装置电动推杆侧的结构示意图；
[0027]图3为本专利技术的一种自动开关翻转窗的装置减速器内部的结构示意图。
[0028]在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：
[0029]其中，1
‑
电机组件；2
‑
减速器；3
‑
刚性链条；4
‑
电动推杆；5
‑
推杆组件；6
‑
开窗位微动开关组件；7
‑
关窗位微动开关组件；8
‑
限位块组件；9
‑
翻转窗；10
‑
驾驶舱；11
‑
连杆。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0031]参照图1～图3，一种驾驶舱的电动开关窗装置，所述驾驶舱10包括舱体和翻转窗9，所述电动开关窗装置包括导向轨道12、电机组件和刚性链条3，其中：
[0032]所述导向轨道12包括第一导向段121、第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶舱的电动开关窗装置，所述驾驶舱包括舱体和翻转窗，其特征在于，所述电动开关窗装置包括导向轨道、电机组件和刚性链条，其中：所述导向轨道包括第一导向段、第二导向段和连接该第一导向段和第二导向段的弧形段，所述第一导向段位于第二导向段的下方，所述第一导向段和第二导向段分别安装在所述舱体内壁的前侧和左侧；所述第一导向段可移动安装有移动件，以使移动件沿着该第一导向段上下移动，所述移动件通过第一铰轴铰接所述翻转窗的第一端；所述刚性链条可移动安装在所述导向轨道上，并且所述刚性链条的前端在所述弧形段内移动时可向下弯曲，该刚性链条的前端安装连接块，所述连接块通过第二铰轴铰接所述翻转窗的第二端，其中，第一铰轴和第二铰轴均水平设置且轴线均沿左右方向延伸；所述电机组件安装在所述舱体内壁的左侧并且与所述刚性链条连接，以通过所述刚性链条驱动所述翻转窗翻转来打开和关闭舱体的前端窗口。2.根据权利要求1所述的一种驾驶舱的电动开关窗装置，其特征在于，还包括安装在所述舱体内壁的右侧的电动推杆组件，以用于压在翻转窗上来让翻转窗贴合前端窗口的窗沿上的密封条以及解除施加在翻转窗上的压力来让翻转窗可翻转。3.根据权利要求2所述的一种驾驶舱的电动开关窗装置，其特征在于，所述电动推杆组件包括电动推杆、连杆、限位杆和限位销，所述电动推杆和限位销均安装在所述舱体内壁的右侧，所述电动推杆的输出端通过第三铰轴铰接所述连杆的第一端，所述连杆的第二端通过第四铰轴铰接所述限位杆的第一端，所述限位杆上设置有长条孔，所述限位销伸入所述长条孔内，所述限位杆的第二端用于压在翻转窗上来让翻转窗贴...
【专利技术属性】
技术研发人员：王思明，周艳红，邓之楠，
申请(专利权)人：湖北宏华智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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