用于储气瓶的阀座、储气瓶以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于储气瓶的阀座、储气瓶以及车辆，用于储气瓶的阀座包括：阀座本体，阀座本体安装于储气瓶的瓶口；阀座连接部，阀座连接部设于阀座本体阀座连接部的外侧表面设有第一传力结构，第一传力结构用于与储气瓶的保护层连接以将阀座所受力传递至保护层。由此，通过使第一传力结构和储气瓶的保护层连接配合，与现有技术相比，可以有效降低内胆破损的概率，从而可以防止储气瓶中的氢气泄漏，进而可以提高车辆的驾驶安全性。进而可以提高车辆的驾驶安全性。进而可以提高车辆的驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于储气瓶的阀座、储气瓶以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于储气瓶的阀座、一种储气瓶以及一种车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，对于使用氢气作为动力来源的车辆，车辆上需要设置存储氢气的储气瓶，现有的储气瓶均采用非金属的内胆，非金属的内胆的外侧设置有保护层，保护层用于提高储气瓶的结构强度。并且内胆的瓶口设置有阀座。储气瓶在使用的过程中，阀座容易受到轴向的作用力，进而阀座会将轴向的作用力传递至内胆，从而造成内胆破损，导致储气瓶中的氢气泄漏，进而会降低车辆的驾驶安全性。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于储气瓶的阀座，该用于储气瓶的阀座可以有效降低内胆破损的概率，从而可以防止储气瓶中的氢气泄漏，进而可以提高车辆的驾驶安全性。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于储气瓶的阀座包括：阀座本体，所述阀座本体安装于所述储气瓶的瓶口；阀座连接部，所述阀座连接部设于所述阀座本体，所述阀座连接部的外侧表面设有第一传力结构，所述第一传力结构用于与所述储气瓶的保护层连接以将所述阀座所受力传递至所述保护层。
[0006]在本技术的一些示例中，所述第一传力结构构造为凸出所述阀座连接部的外侧表面的传力凸台，所述传力凸台在所述阀座连接部的周向延伸设置。
[0007]在本技术的一些示例中，所述阀座连接部的外侧表面设有凸出于所述阀座连接部的第三传力结构，所述第三传力结构用于与所述保护层的远离所述阀座本体的外表面止抵。
[0008]在本技术的一些示例中，在所述阀座的轴向，所述第一传力结构和所述第三传力结构间隔开。
[0009]在本技术的一些示例中，所述第三传力结构靠近所述阀座连接部远离所述阀座本体的端部设置，所述第三传力结构具有限位面，所述限位面用于与所述保护层止抵。
[0010]在本技术的一些示例中，所述限位面与所述阀座连接部的外侧壁之间连接有止挡弧面，所述保护层适于与所述止挡弧面至少部分止抵。
[0011]在本技术的一些示例中，在所述阀座的径向方向，所述第三传力结构的远离所述阀座的端面设有夹持面。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第一传力结构的横截面边缘构造为多边形结构，所述第一传力结构用于嵌设于所述保护层内。
[0013]在本技术的一些示例中，所述阀座本体限定出用于安装所述瓶口的阀座凹
槽；所述阀座连接部限定出用于安装零部件的安装空间，所述安装空间与所述阀座凹槽连通。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的用于储气瓶的阀座具有以下优势：
[0015]根据本技术的用于储气瓶的阀座，通过使第一传力结构和储气瓶的保护层连接配合，与现有技术相比，可以有效降低内胆破损的概率，从而可以防止储气瓶中的氢气泄漏，进而可以提高车辆的驾驶安全性。
[0016]本技术的另一目的在于提出一种储气瓶。
[0017]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种储气瓶包括：内胆，所述内胆设有瓶口；保护层，所述保护层套设在所述内胆外侧；阀座，所述阀座为上述的用于储气瓶的阀座，所述阀座本体的一端与所述内胆连接，所述阀座连接部穿过所述保护层，所述保护层设有与所述第一传力结构连接的第二传力结构。
[0019]在本技术的一些示例中，所述第二传力结构为传力凹槽，所述第一传力结构嵌设于所述传力凹槽内。
[0020]在本技术的一些示例中，所述保护层构造为由碳纤维和热固型树脂构成的保护层。
[0021]相对于现有技术，本技术所述的储气瓶具有以下优势：
[0022]根据本技术的储气瓶，通过使第一传力结构和第二传力结构配合，与现有技术相比，可以有效降低内胆破损的概率，从而可以防止储气瓶中的氢气泄漏，进而可以提高车辆的驾驶安全性。
[0023]本技术的另一目的在于提出一种车辆。
[0024]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0025]一种车辆，包括上述的储气瓶。
[0026]所述车辆与上述的储气瓶相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例所述的储气瓶的剖视图；
[0029]图2为图1中A处的放大示意图；
[0030]图3为本技术实施例所述的储气瓶的局部剖视图；
[0031]图4为本技术实施例所述的储气瓶的内胆与阀座连接后的示意图；
[0032]图5为本技术实施例所述的阀座的示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]储气瓶100；
[0035]内胆10；瓶口11；安装凹槽12；
[0036]保护层20；第二传力结构21；
[0037]阀座30；第一传力结构31；第三传力结构32；限位面33；止挡弧面34；夹持面35；阀
座凹槽36；阀座本体37；阀座连接部38；连通孔39；
[0038]密封圈40。
具体实施方式
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0041]如图1
‑
图5所示，根据本技术实施例所述的阀座30包括：阀座本体37和阀座连接部38。阀座本体37安装于储气瓶100的瓶口11，阀座连接部38设置于阀座本体37，阀座连接部38设置有第一传力结构31，第一传力结构31用于与储气瓶100的保护层20连接以将阀座30所受力传递至保护层20。
[0042]其中，如图1所示，在储气瓶100的轴向方向上，储气瓶100的两端分别可以设置有一个瓶口11，需要说明的是，储气瓶100的轴向方向可以指图1中的左右方向，储气瓶100的两个瓶口11分别设置有一个阀座30，其中一个阀座30可以与进气管的阀门连接以使储气瓶100与进气管连接，氢气可以通过进气管充入储气瓶100中，储气瓶100可以存储氢气。另外一个阀座30可以与出气管的阀门连接以使储气瓶100与出气管连接，储气瓶100中存储的氢气可以通过出气管供给车辆，车辆通过消耗氢气获取动力。
[0043]进一步地，储气瓶100具有内胆10，内胆10设置有瓶口11，保护层20套设在内胆10外侧，阀座30安装于内胆10且与瓶口11对应。阀座连接部38可以设置于阀座本体37远离内胆10的一端。其中，内胆10可以限定出安装凹槽12，阀座本体37可以安装在安装凹槽12内，安装凹槽12可以避免阀座本体37在内胆10表面产生凸起，从而可以保证内胆10与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于储气瓶(100)的阀座(30)，其特征在于，包括：阀座本体(37)，所述阀座本体(37)安装于所述储气瓶(100)的瓶口(11)；阀座连接部(38)，所述阀座连接部(38)设于所述阀座本体(37)，所述阀座连接部(38)的外侧表面设有第一传力结构(31)，所述第一传力结构(31)用于与所述储气瓶(100)的保护层(20)连接以将所述阀座(30)所受力传递至所述保护层(20)。2.根据权利要求1所述的用于储气瓶(100)的阀座(30)，其特征在于，所述第一传力结构(31)构造为凸出所述阀座连接部(38)的外侧表面的传力凸台，所述传力凸台在所述阀座连接部(38)的周向延伸设置。3.根据权利要求1或2所述的用于储气瓶(100)的阀座(30)，其特征在于，所述阀座连接部(38)的外侧表面设有凸出于所述阀座连接部(38)的第三传力结构(32)，所述第三传力结构(32)用于与所述保护层(20)的远离所述阀座本体(37)的外表面止抵。4.根据权利要求3所述的用于储气瓶(100)的阀座(30)，其特征在于，在所述阀座(30)的轴向，所述第一传力结构(31)和所述第三传力结构(32)间隔开。5.根据权利要求3所述的用于储气瓶(100)的阀座(30)，其特征在于，所述第三传力结构(32)靠近所述阀座连接部(38)远离所述阀座本体(37)的端部设置，所述第三传力结构(32)具有限位面(33)，所述限位面(33)用于与所述保护层(20)止抵。6.根据权利要求5所述的用于储气瓶(100)的阀座(30)，其特征在于，所述限位面(33)与所述阀座连接部(38)的外侧壁之间连接有止挡弧面(34)，所述保护层(20)适于与所述止挡弧面(34)至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭淑芬，齐佳伟，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：