一种具有减震功能的底板前横梁外板制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车部件技术领域的一种具有减震功能的底板前横梁外板，包括后梁板和前梁板，后梁板的内壁固定连接有两个对称设置的第一减震件，两个第一减震件的相对表面之间固定连通有联管，后梁板的端面固定安装有防护筋板，防护筋板的端面固定安装有两个对称设置的缓冲气囊，两个缓冲气囊的背面均通过管道与联管固定连通，两个第一减震件的一端均固定安装有螺纹杆，两个螺纹杆的周侧面均与前梁板连接，本实用新型专利技术通过第一减震件、第二减震件的设计，在传统前横梁的基础上增加了减震及防撞缓冲结构，当前梁板受到撞击时，前梁板的位移量能够转移至密封盘并驱动气腔对气囊进行充气作业。充气作业。充气作业。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的底板前横梁外板


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为一种具有减震功能的底板前横梁外板。

技术介绍

[0002]汽车的横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5
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6根横梁，有时会更多。
[0003]现有的汽车前横梁装置没有减震装置，导致汽车的横梁在遭受撞击时，造成的撞击力会使前横梁外板向内侧凹陷，导致汽车前部分受损的较为严重，基于此，本技术设计了一种具有减震功能的底板前横梁外板，以解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有减震功能的底板前横梁外板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有前横梁外板缺乏减震防撞功能继而容易发生损毁的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的底板前横梁外板，包括后梁板和前梁板，所述后梁板的内壁固定连接有两个对称设置的第一减震件，两个所述第一减震件的相对表面之间固定连通有联管，所述后梁板的端面固定安装有防护筋板，所述防护筋板的端面固定安装有两个对称设置的缓冲气囊，两个所述缓冲气囊的背面均通过管道与联管固定连通，两个所述第一减震件的一端均固定安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的周侧面均与前梁板连接，两个所述螺纹杆的周侧面均螺纹连接有两个与前梁板配合的限位螺母，两个所述螺纹杆的周侧面均套设有吸能主弹簧，所述前梁板的背面铰接有两个对称设置的连杆，所述防护筋板的端面固定安装有两个对称设置的第二减震件，两个所述第二减震件的尾端均通过支管与联管连通，两个所述第二减震件的端部均固定安装有铰座，两个所述连杆的另一端分别与两个铰座铰接，所述前梁板的表面开设有两组对称设置的卡槽，每个所述卡槽的内壁均卡接有垫块。
[0006]优选的，所述第一减震件和第二减震件均包括套筒，所述第一减震件处套筒的周侧面与后梁板固定连接，所述第二减震件处套筒的周侧面与防护筋板固定连接，所述套筒的内壁滑动连接有密封盘，所述套筒的尾部螺纹连接有封头，所述密封盘与封头的相对表面之间固定设置有气腔，所述气腔的内部固定设置有吸能副弹簧，所述密封盘的端面固定安装有活塞杆，所述活塞杆的周侧面与套筒滑动连接，所述第一减震件处活塞杆的端部与对应位置的螺纹杆固定连接，所述第二减震件处活塞杆的端部与对应位置的铰座固定连接。
[0007]优选的，所述密封盘的周侧面及封头与套筒的螺纹连接处均设置有密封圈，所述封头的尾部固定安装有与气腔连通的气嘴。
[0008]优选的，两个所述限位螺母分别设置于前梁板的两侧，所述卡槽为U形槽，所述垫块为U形块，所述垫块为橡胶材质。
[0009]优选的，所述吸能主弹簧设置于防护筋板与前梁板之间，所述后梁板的表面开设有两个对称设置的安装孔，所述防护筋板的内部固定开设有与两个连杆配合的活动孔，所述联管的周侧面固定连通有注气管，所述注气管的周侧面固定安装有气阀。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过第一减震件、第二减震件的设计，在传统前横梁的基础上增加了减震及防撞缓冲结构，当前梁板受到撞击时，前梁板的位移量能够转移至密封盘并驱动气腔对气囊进行充气作业，通过撞击时气囊的自动充气，继而能够对前梁板、防护筋板进行有效缓冲防护，通过缓冲防护功能的实现，从而有效降低本装置在受到震动及撞击时发生硬性损伤的概率，通过注气管的设计，则能在使用时对本装置的减震及防撞强度进行快速调节，继而有效提高本装置的实用性及使用灵活性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术图1另一角度的结构示意图；
[0014]图3为本技术图2中A处的局部放大结构示意图；
[0015]图4为本技术防护筋板、缓冲气囊、注气管和套筒的结构示意图；
[0016]图5为本技术第二减震件的剖面结构示意图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1‑
后梁板，2
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前梁板，3
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第一减震件，4
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联管，5
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防护筋板，6
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缓冲气囊，7
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螺纹杆，8
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限位螺母，9
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吸能主弹簧，10
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连杆，11
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第二减震件，12
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铰座，13
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卡槽，14
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垫块，15
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套筒，16
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密封盘，17
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封头，18
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气腔，19
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吸能副弹簧，20
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活塞杆，21
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气嘴，22
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安装孔，23
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注气管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种具有减震功能的底板前横梁外板，包括后梁板1和前梁板2，后梁板1的表面开设有两个对称设置的安装孔22，安装孔22处用于相关连接件的接入，继而将后梁板1固定于相关安装平台上，后梁板1的内壁固定连接有两个对称设置的第一减震件3，两个第一减震件3的相对表面之间固定连通有联管4，联管4的周侧面固定连通有注气管23，注气管23的周侧面固定安装有气阀，正常使用时，气阀关
闭继而对注气管23进行密封作业，后梁板1的端面固定安装有防护筋板5，后梁板1、前梁板2和防护筋板5均为钢板；
[0021]防护筋板5的端面固定安装有两个对称设置的缓冲气囊6，两个缓冲气囊6的背面均通过管道与联管4固定连通，缓冲气囊6为橡胶加厚防爆气囊；
[0022]两个第一减震件3的一端均固定安装有螺纹杆7，两个螺纹杆7的周侧面均与前梁板2连接，前梁板2的表面且对应两个螺纹杆7的位置均开设有通孔，通孔的孔径为螺纹杆7杆径的1.1倍，两个螺纹杆7的周侧面均螺纹连接有两个与前梁板2配合的限位螺母8，两个限位螺母8分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的底板前横梁外板，包括后梁板(1)和前梁板(2)，其特征在于；所述后梁板(1)的内壁固定连接有两个对称设置的第一减震件(3)，两个所述第一减震件(3)的相对表面之间固定连通有联管(4)，所述后梁板(1)的端面固定安装有防护筋板(5)，所述防护筋板(5)的端面固定安装有两个对称设置的缓冲气囊(6)，两个所述缓冲气囊(6)的背面均通过管道与联管(4)固定连通，两个所述第一减震件(3)的一端均固定安装有螺纹杆(7)，两个所述螺纹杆(7)的周侧面均与前梁板(2)连接，两个所述螺纹杆(7)的周侧面均螺纹连接有两个与前梁板(2)配合的限位螺母(8)，两个所述螺纹杆(7)的周侧面均套设有吸能主弹簧(9)，所述前梁板(2)的背面铰接有两个对称设置的连杆(10)，所述防护筋板(5)的端面固定安装有两个对称设置的第二减震件(11)，两个所述第二减震件(11)的尾端均通过支管与联管(4)连通，两个所述第二减震件(11)的端部均固定安装有铰座(12)，两个所述连杆(10)的另一端分别与两个铰座(12)铰接，所述前梁板(2)的表面开设有两组对称设置的卡槽(13)，每个所述卡槽(13)的内壁均卡接有垫块(14)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的底板前横梁外板，其特征在于：所述第一减震件(3)和第二减震件(11)均包括套筒(15)，所述第一减震件(3)处套筒(15)的周侧面与后梁板(1)固定连接，所述第二减震件(11)处套筒(15)的周侧面与防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：田海松，朱海清，孙乔峰，
申请(专利权)人：江苏永信恒业汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：