一种延展性好的汽车膜制造技术

本实用新型专利技术提供了一种延展性好的汽车膜，包括：聚酯薄片，设置在所述聚酯薄片外壁底端的交织部，设置在所述交织部外壁底端的防护层，以及开设在所述交织部内部的加强部；所述交织部适于填充在所述聚酯薄片与所述防护层之间；其中所述防护层被拉伸后，所述交织部能够紧紧交叉在一起，以使所述加强部能够发生形变；当汽车膜受到外力的作用下被拉伸时，此时的交织部能够紧密贴合交织在一起，进而能够抵御外界的力，并且，由于在交织部的内部填充有加强部，通过加强部的作用下，能够提高交织部的韧性，使其不易被拉断。使其不易被拉断。使其不易被拉断。

【技术实现步骤摘要】
一种延展性好的汽车膜


[0001]本技术涉及汽车膜
，具体涉及一种延展性好的汽车膜。

技术介绍

[0002]随着现在社会的发展，人们生活水平的提高，汽车成为了人们必不可少的代步工具，但是为了防止汽车在遇到剐蹭时出现损坏，需要在汽车上贴上一层膜进而对汽车的车漆进行防护；
[0003]但是传统的汽车膜在实际使用的过程中韧性不够，容易 出现破损的现象，进而需要一种延展性好的汽车膜进行替代。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：提高汽车膜的延展性，为了解决现有技术中的问题。本技术提供了一种延展性好的汽车膜来解决上述问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种延展性好的汽车膜，包括：聚酯薄片，设置在所述聚酯薄片外壁底端的交织部，设置在所述交织部外壁底端的防护层，以及开设在所述交织部内部的加强部；所述交织部适于填充在所述聚酯薄片与所述防护层之间；其中所述防护层被拉伸后，所述交织部能够紧紧交叉在一起，以使所述加强部能够发生形变。
[0006]进一步的，所述交织部包括设置在所述设置在所述聚酯薄片与所述防护层之间的加强经线，设置在所述加强经线外壁上的加强纬线；其中所述防护层被拉伸后，所述加强经线与所述加强纬线能够紧紧交叉在一起。
[0007]进一步的，所述加强经线与所述加强纬线之间呈网状交叉分布。
[0008]进一步的，所述交织部还包括分别开设在所述加强经线与所述加强纬线内部的通孔；其中所述通孔适于被所述加强部卡入。
[0009]进一步的，所述加强部包括设置在所述通孔内部中间位置处的连接圆孔，设置在所述连接圆孔外壁上的四玻璃丝绵；四所述玻璃丝绵设置在所述通孔的拐角位置处；其中四所述玻璃丝绵适于支撑所述通孔。
[0010]进一步的，所述加强部还包括设置在每两所述玻璃丝绵之间的形变空腔；其中所述防护层被拉伸后，所述形变空腔能够发生形变，以使所述形变空腔能够在所述连接圆孔的径向上被压缩。
[0011]进一步的，所述聚酯薄片外壁的顶端设置有膜本体；所述防护层外壁的底端设置有粘合层。
[0012]本技术的有益效果是：当汽车膜受到外力的作用下被拉伸时，此时的交织部能够紧密贴合交织在一起，进而能够抵御外界的力，并且，由于在交织部的内部填充有加强部，通过加强部的作用下，能够提高交织部的韧性，使其不易被拉断。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1是本技术一种延展性好的汽车膜的最优实施例的立体爆炸图；
[0015]图2是本技术图1中A处的最优实施例的立体爆炸图；
[0016]图3是本技术加强部的最优实施例的侧视剖面图。
[0017]图中
[0018]膜本体1、聚酯薄片2；
[0019]交织部3、加强经线31、加强纬线32、通孔321；
[0020]防护层4、粘合层5；
[0021]加强部6、玻璃丝绵61、形变空腔62、连接圆孔63。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]如图1
‑
3所示，一种延展性好的汽车膜，包括：膜本体1，聚酯薄片2，交织部3，防护层4，粘合层5，以及开设在所述交织部3内部的加强部6，其中，膜本体1为设备本体，其本身是作用在汽车表面上的，通过将膜本体1上的粘合层5对准汽车表面，使得膜本体1能够通过粘合层5粘附在汽车的表面，进而起到对汽车表面防护的效果，并且，由于聚酯薄片2与防护层4之间存在交织部3，当膜本体1在受到外力的作用下被拉伸时，此时的交织部3能够紧紧交织在一起，进而减少外界拉伸力的作用，防止膜本体1出现破损的现象发生，并且由于交织部3的内部设置有加强部6，此加强部6能够提高交织部3的韧性，以使交织部3不会轻易断裂；针对以上各部件，下面进行一一详述。
[0026]膜本体1
[0027]膜本体1本身为一层薄膜制成，其内部具有聚酯薄片2和防护层4，通过此种组合方式，膜本体1、聚酯薄片2和防护层4之间相互配合，使得膜本体1本身具有抗紫外线，防水，防
破裂的优点，由于防护层4的表面上具有粘合层5，通过将粘合层5对准汽车表面，能够使得膜本体1能够粘附在车漆上，进而对车漆起到防护的效果。
[0028]交织部3
[0029]交织部3是设置在聚酯薄片2和防护层4之间的，由于膜本体1本身是不具备很好的韧性的，在受到外力的作用下拉伸时，容易出现破裂的现象，因此，可以在膜本体1的内部添加交织部3，当添加交织部3的膜本体1受到外力拉伸的过程中，交织部3本身也会随之被拉伸，由于交织部3本身是呈网状分布的，进而能够相互紧贴在一起，来抵消外界的拉力，防止膜本体1出现破裂的现象；
[0030]下面具体说明所述交织部3的结构，所述交织部3包括：设置在聚酯薄片2与防护层4之间的加强经线31，设置在加强经线31外壁上的加强纬线32，由于聚酯薄片2和防护层4之间设置有加强经线31和加强纬线32，其两者之间是交叉网状分布的，因此，当膜本体1在受到外界拉力时，加强经线31和加强纬线32能够对外界的拉力抵消，进而防止膜本体1出现破裂的现象；
[0031]其中，加强经线31与加强纬线32的内部分别开设有通孔321，通过在加强经线31和加强纬线32的内部开设通孔321，使得加强经线31与加强纬线32之间呈中空设计，其内部能够容纳加强部6，进而能够提高加强经线31与加强纬线32本身的强度。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种延展性好的汽车膜，其特征在于，包括：聚酯薄片（2），设置在所述聚酯薄片（2）外壁底端的交织部（3），设置在所述交织部（3）外壁底端的防护层（4），以及开设在所述交织部（3）内部的加强部（6）；所述交织部（3）适于填充在所述聚酯薄片（2）与所述防护层（4）之间；其中所述防护层（4）被拉伸后，所述交织部（3）能够紧紧交叉在一起，以使所述加强部（6）能够发生形变。2.如权利要求1所述的一种延展性好的汽车膜，其特征在于，所述交织部（3）包括设置在所述设置在所述聚酯薄片（2）与所述防护层（4）之间的加强经线（31），设置在所述加强经线（31）外壁上的加强纬线（32）；其中所述防护层（4）被拉伸后，所述加强经线（31）与所述加强纬线（32）能够紧紧交叉在一起。3.如权利要求2所述的一种延展性好的汽车膜，其特征在于，所述加强经线（31）与所述加强纬线（32）之间呈网状交叉分布。4.如权利要求3所述的一种延展性好的汽车膜，其特征在于，所述交织部（3）还...

【专利技术属性】
技术研发人员：周镇，
申请(专利权)人：常州丽之宝光伏新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：