一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构，包括第二送料单元、分切组件，所述第二送料单元包括膜轮、第一输送轮、第二送膜料道、送膜动力轮；两个所述送膜动力轮均位于第二送膜料道底端并与复合膜传动配合，所述分切机构位于第一输送轮与第二送膜料道的输入端之间，并对复合膜分切。本发明专利技术中，通过分切机构可对输送中的复合膜进行分切，将复合膜的白膜段和黑膜段分开，通过第二送料单元可对复合膜进行输送，将送料与分切进行结合，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构


[0001]本专利技术涉及汽车冷却管贴膜设备
，更具体涉及一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车，特别是纯电动汽车作为国家的战略发展方向，越来越受到民众的认可，动力电池是必不可少的动力输出来源，它对温度十分敏感，需要确保在发挥出其最大的容量同时还能保持长循环寿命。
[0003]目前电动汽车冷却(电池包、电驱动)系统的冷却管，耐电压要求主要采用对管身进行喷涂处理来实现，管身喷涂的主要缺陷是容易出现喷涂不均匀造成耐电压不良的问题。极易造成汽车电池系统安全隐患。如果采用耐电压性能极好(达到DC4500V以上)的PET复合膜，可以有效的降低耐电压不良的风险，但此种耐电压性能极好的PET复合膜受限于国内生产技术，需从国外进口。
[0004]现有专利申请号为201920681503.8的申请文件提出了一种干膜用分切输送装置，包括基板、设于基板的支撑杆若干对、设于支撑杆上端的输送机构、设于输送机构后端的装卷机构以及设于输送机构前端的分卷机构，输送机构包括输送槽、设于输送槽上端的支撑板、设于输送槽内两侧的输送轮若干对、均连接于输送轮位于输送槽外侧且彼此通过皮带连接传动的皮带轮以及用于驱动皮带轮的输送驱动装置。
[0005]但此装置并不适用于对PET复合膜进行预处理，此种PET复合膜由于生产工艺的不同，包括间隔设置的白膜段和黑膜段，但黑膜段无法使用，在对冷却管贴膜前需要对黑膜段进行裁剪，现有技术中只能通过手动切割的方式来移除黑膜，此种方式，裁剪效率低，人工成本高。

技术实现思路

[0006]本专利技术所要解决的技术问题在于，针对手动切割PET复合膜效率低下的技术问题提供一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构，以提高裁剪效率，降低生产成本。
[0007]本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构，包括第二送料单元、分切组件，所述第二送料单元包括膜轮、第一输送轮、第二送膜料道、送膜动力轮；两个所述送膜动力轮均位于第二送膜料道底端并与复合膜传动配合，所述分切机构位于第一输送轮与第二送膜料道的输入端之间，并对复合膜分切，所述分切组件包括安装座、切刀、安装架、第一驱动电机、传动盘、滑块，所述安装座上滑动连接有两个滑块，两个所述滑块端部均固定连接有切刀，两个所述滑块均固定有传动块，所述安装座固定有安装架，所述安装架上固定有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端传动连接有传动盘，所述传动盘上开设有与传动块相适配的滑槽，所述传动块与滑槽滑动配合，通过两个切刀的设置实现对中剪切，可提高剪切效果。
[0008]通过分切机构可对输送中的复合膜进行分切，将复合膜的白膜段和黑膜段分开，通过第二送料单元可对复合膜进行输送，将送料与分切进行结合，提高了生产效率。
[0009]作为优选的技术方案，还包括第一送膜料道、调节气缸、导料架、集料箱，所述第一送膜料道通过调节气缸可调固定，所述第一送膜料道的第一工位与第二送膜料道位于同一水平面，所述第一送膜料道的第二工位位于导料架输入端上方，所述集料箱的进口位于导料架输出端下方，通过导料架与集料箱的设置可收集分切后的黑膜，通过调节气缸可调节第一送膜料道在第一工位和第二工位进行切换，方便输送分切机构在输送和分切的使用要求。
[0010]作为优选的技术方案，所述第二送膜料道顶部还设有送料挤压轮，通过送料挤压轮可对复合膜进行限位，防止复合膜在输送过程中发生偏移。
[0011]作为优选的技术方案，两个所述送膜动力轮关于第二送膜料道中心处对称设置，通过设置两个送膜动力轮可提高输送的稳定性。
[0012]本专利技术的优点在于：
[0013](1)本专利技术中，通过分切机构可对输送中的复合膜进行分切，将复合膜的白膜段和黑膜段分开，通过第二送料单元可对复合膜进行输送，将送料与分切进行结合，提高了生产效率。
[0014](2)本专利技术中，通过导料架与集料箱的设置可收集分切后的黑膜，通过调节气缸可调节第一送膜料道在第一工位和第二工位进行切换，方便输送分切机构在输送和分切的使用要求。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例提供的一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构的整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术实施例提供的一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构的第二输送单元结构示意图；
[0017]图3本专利技术实施例提供的一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构的图2的A局部放大结构示意图；
[0018]图4本专利技术实施例提供的一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构的分切组件结构示意图；
[0019]图5本专利技术实施例提供的一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构的分切组件侧视结构示意图；
[0020]附图标号：2、膜轮；3、第一输送轮；4、调节气缸；5、第一送膜料道；6、第一固定板；9、送膜动力轮；10、导料架；11、集料箱；12、第二送膜料道；22、分切组件；2201、安装座；2202、切刀；2203、安装架；2204、第一驱动电机；2205、传动盘；2206、滑块；2207、传动块；2208、滑槽；33、送料挤压轮。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部
分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]本实施例中使用的膜为PET复合膜，复合膜由连续间隔设置的白膜段与黑膜段构成，且白膜段长度大于黑膜段。
[0023]如图1、图2、图3、图4、图5所示，第二送料单元包括膜轮2、第一输送轮3、第一固定板6、第二送膜料道12、送膜动力轮9、、分切组件22、第一送膜料道5、调节气缸4、导料架10、集料箱11、送料挤压轮33；控制器与调节气缸4、第一驱动电机2204、多个驱动件电性连接，第一送膜料道5上方设有第一传感器，第一传感器为光传感器，光传感器可对复合膜的白膜和黑膜进行检测，当检测到黑膜时，控制器控制分切组件22的第一驱动电机2204运作，对黑膜进行切割，膜轮2、第一输送轮3、送膜动力轮9均通过转轴转动连接在第一固定板6侧壁，膜轮2、第一输送轮3、送膜动力轮9均对应连接有驱动件(如伺服电机)，第一送膜料道5一端通过转轴转动连接在第一固定板6侧壁，第二送膜料道12、、导料架10、集料箱11均固定连接在第一固定板6侧壁，两个送膜动力轮9位于第二送膜料道12底端，第二送膜料道12上开设有两个与送膜动力轮9相适配的通孔(图未示)，送料挤压轮33通过转轴转动设置于第一固定板6侧壁，送料挤压轮33位于第二送膜料道12上方，两个送膜动力轮9穿过通孔与复合膜传动配合，第一送膜料道5通过调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车冷却管贴膜机的输送分切机构，其特征在于，包括第二送料单元、分切组件(22)，所述第二送料单元包括膜轮(2)、第一输送轮(3)、第二送膜料道(12)、送膜动力轮(9)；两个所述送膜动力轮(9)均位于第二送膜料道(12)底端并与复合膜传动配合，所述分切机构位于第一输送轮(3)与第二送膜料道(12)的输入端之间，并对复合膜分切，所述分切组件(22)包括安装座(2201)、切刀(2202)、安装架(2203)、第一驱动电机(2204)、传动盘(2205)、滑块(2206)，所述安装座(2201)上滑动连接有两个滑块(2206)，两个所述滑块(2206)端部均固定连接有切刀(2202)，两个所述滑块(2206)均固定有传动块(2207)，所述安装座(2201)固定有安装架(2203)，所述安装架(2203)上固定有第一驱动电机(2204)，所述第一驱动电机(2204)的输出端传动连接有传动盘(220...

【专利技术属性】
技术研发人员：程传峰，余俊，姚菲，吴海，吴凡，
申请(专利权)人：安徽环新集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：