汽车门框的防护装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车门框的防护装置及汽车，门框具有顶边沿，防护装置包括：主防护件，主防护件具有第一护部和第二护部，第一护部和第二护部之间形成有夹角，主防护件处于初始状态时，第一护部向上遮挡顶边沿以进行防护，第二护部遮挡门框的位于车舱内的一侧以进行防护；驱动机构，驱动机构连接主防护件，以驱使主防护件移动至伸出状态，主防护件处于伸出状态时，第一护部遮挡门框的位于车舱外的一侧以进行防护，第二护部向上遮挡顶边沿以进行防护。本实用新型专利技术能对乘客的头部起到防护作用，实现在顶边沿的下侧、内侧以及外侧的防护。内侧以及外侧的防护。内侧以及外侧的防护。

【技术实现步骤摘要】
汽车门框的防护装置及汽车


[0001]本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种汽车门框的防护装置及汽车。

技术介绍

[0002]目前，乘客在上下车的过程中，头部会与门框上沿磕碰，导致受伤。例如，高档酒店，重要仪式，乘客上下车过程中会有接待人员将手放在门框上沿，保护乘客头部安全，防止磕碰，但如果没有接待人员，头部磕碰的情况就会发生。其次，不同用户使用同一台车时，前人调整好的座椅姿态并不符合后人的舒适乘坐状态，当座椅比较靠前并且过高时，后人上车过程中会将头磕碰在门框上沿。此外，当前很多车型不仅前排座椅可以前后上下调节，后排座椅也能调节，乘客上下车磕碰头部情况增加。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车门框的防护装置。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种汽车门框的防护装置，所述门框具有顶边沿，所述防护装置包括：主防护件，所述主防护件具有第一护部和第二护部，所述第一护部和所述第二护部之间形成有夹角，所述主防护件处于初始状态时，所述第一护部向上遮挡所述顶边沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框的防护装置，其特征在于，所述门框(500)具有顶边沿(510)，所述防护装置(100)包括：主防护件(10)，所述主防护件(10)具有第一护部(101)和第二护部(102)，所述第一护部(101)和所述第二护部(102)之间形成有夹角，所述主防护件(10)处于初始状态时，所述第一护部(101)向上遮挡所述顶边沿(510)以进行防护，所述第二护部(102)遮挡所述门框(500)的位于所述车舱内的一侧以进行防护；驱动机构，所述驱动机构连接所述主防护件(10)，以驱使所述主防护件(10)移动至伸出状态，所述主防护件(10)处于所述伸出状态时，所述第一护部(101)遮挡所述门框(500)的位于所述车舱外的一侧以进行防护，所述第二护部(102)向上遮挡所述顶边沿(510)以进行防护。2.根据权利要求1所述的汽车门框的防护装置，其特征在于，所述主防护件(10)具有第三护部(103)，所述第三护部(103)连接所述第一护部(101)的远离所述第二护部(102)的一端且朝向靠近所述顶边沿(510)的一侧折弯。3.根据权利要求2所述的汽车门框的防护装置，其特征在于，所述主防护件(10)处于所述初始状态时，所述第三护部(103)的一端延伸至邻近所述顶边沿(510)或延伸至遮挡所述顶边沿(510)的位于所述车厢外的一侧。4.根据权利要求2所述的汽车门框的防护装置，其特征在于，所述第一护部(101)和所述第二护部(102)之间设有第一过渡圆角，所述第一护部(101)和所述第三护部(103)之间设有第二过渡圆角。5.根据权利要求1所述的汽车门框的防护装置，其特征在于，还包括：副防护件(20)，所述副防护件(20)转动连接所述主防护件(10)，所述主防护件(10)处于所述初始状态时，所述副防护件(20)设在所述第二护部(102)的上方；所述主防护件(10)处于所述伸出状态时，所述副防护件(20)转动至所述第二护部(102)的远离所述顶边沿(510)的一侧，以遮挡所述门框(500)的位于所述车舱内的一侧进行防护。6.根据权利要求5所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎宏侃，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：