燃料电池制造技术

燃料电池，具备阴极催化剂层（２）、含有全氟类导电性粘合剂的阳极催化剂层（３）及被配置于前述阴极催化剂层（２）和前述阳极催化剂层（３）间的质子传导性膜（６），所述全氟类导电性粘合剂具备疏水（亲油）基朝外亲水基朝内而形成的缔合体结构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及将液体燃料或使液体燃料气化而得的气化燃料供给阳极催化剂层的燃料电池。
技术介绍
近年，个人电脑、移动电话等各种电器产品随着半导体技术的发展而小型化。燃料电池被尝试用于这些小型电器用电源。燃料电池能够仅通过供给燃料和氧化剂而发电，具有只要交换燃料就能够连续发电的优点，因此如果能够实现小型化，就可以说是对于便携式电器产品的工作极为有利的系统。特别是直接甲醇型燃料电池(DMFC，direct methanol fuel cell)采用能量密度高的甲醇为燃料，能够在电极催化剂上由甲醇直接获取电流，所以不需要改性器，可实现小型化，在燃料的处理方面与氢气燃料相比也更为容易，所以有望成为小型电器产品用电源。作为DMFC的燃料的供给方法，已知的有将液体燃料气化后利用压气机等送至燃料电池内的气体供给型DMFC，直接用泵等将液体燃料送至燃料电池内的液体供给型DMFC，还有日本专利公报第3413111号所揭示的内部气化型DMFC等。日本专利公报第3413111号所揭示的内部气化型DMFC具备保持液体燃料的燃料浸透层，以及用于使被保持于燃料浸透层内的液体燃料中的气化成分扩散的燃料气化层，气化本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃料电池，其特征在于，具备阴极催化剂层、含有全氟类导电性粘合剂的阳极催化剂层及被配置于前述阴极催化剂层和前述阳极催化剂层间的质子传导性膜，所述全氟类导电性粘合剂具备疏水（亲油）基朝外亲水基朝内而形成的缔合体结构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-2-10 034610/20051.燃料电池，其特征在于，具备阴极催化剂层、含有全氟类导电性粘合剂的阳极催化剂层及被配置于前述阴极催化剂层和前述阳极催化剂层间的质子传导性膜，所述全氟类导电性粘合剂具备疏水(亲油)基朝外亲水基朝内而形成的缔合体结构。2.如权利要求1所述的燃料电池，其特征在于，前述阴极催化剂层包含具有亲水基朝外疏水(亲油)基朝内而形成的缔合体结构的全氟类导电性粘合剂。3.如权利要求2所述的燃料电池，其特征在于，前述阴极催化剂层在温度保持为25℃的100重量％的甲醇溶液中浸渍24小时时的重量减少超过10％。4.如权利要求1所述的燃料电池，其特征在于，前述阴极催化剂层包含具...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅博史，佐藤麻子，矢嶋亨，瀧澤由美子，白木弘之，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：JP[日本]