燃料电池制造技术

燃料电池，它是具备在阴极催化剂层２和阳极催化剂层３之间配置了质子传导性膜６的膜电极接合体１、具有向上述阴极催化剂层２供给空气的空气导入口１４的外部盒１５、配置于上述膜电极接合体１的阴极催化剂层２侧的阴极导电层７ａ、配置于上述膜电极接合体１的阳极催化剂层３侧的阳极导电层７ｂ、将液体燃料的气化成分供给到上述阳极催化剂层３的贮留燃料的液体燃料罐９的燃料电池，其特征在于，从液体燃料罐９的底部突出设置有支承上述阳极导电层７ｂ和膜电极接合体１并挤压于外装盒１５侧的支承突起１６。如果采用上述结构，作为将液体燃料的气化成分供给到阳极催化剂层的方式的燃料电池，特别是可以提供发电部的变形少、可以发挥良好的电池特性的燃料电池。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及将使液体燃料气化而得的气化燃料供给到阳极催化剂层的方式的燃料电池，特别是涉及发电部的变形少、可以发挥良好的电池特性的燃料电池。
技术介绍
近年来，个人电脑、手机等各种电子设备随着半导体技术的发展而被小型化，进行了将燃料电池用于这些小型设备用的电源的尝试。燃料电池可以仅通过供给燃料和作为氧化剂的空气来发电，具有实质上只补给燃料就可以长时间连续地发电的优点，因此只要实现小型化，就可以成为对于便携式电子设备的工作非常有利的系统。特别是直接甲醇型燃料电池(DMFC；direct methanolfuel cell)将能量密度高的甲醇用作燃料，由于在电极催化剂上直接从甲醇获取电流，不需要重整器，所以可以小型化。燃料的处理也比将氢气作为燃料使用的电池容易，所以有希望作为小型设备用电源。作为上述DMFC的燃料供给方法，已知将液体燃料气化后通过鼓风机等送入燃料电池内的气体供给型DMFC、将液体燃料直接通过泵等送入燃料电池内的液体供给型DMFC以及如专利文献1中所示的本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃料电池，它是具备在阴极催化剂层和阳极催化剂层之间配置了质子传导性膜的膜电极接合体、具有向上述阴极催化剂层供给空气的空气导入口的外部盒、配置于上述膜电极接合体的阴极催化剂层侧的阴极导电层、配置于上述膜电极接合体的阳极催化剂层侧的阳极导电层、将液体燃料的气化成分供给到上述阳极催化剂层的贮留燃料的液体燃料罐的燃料电池，其特征在于，从液体燃料罐的底部突出设置有支承上述阳极导电层和膜电极接合体并挤压于外装盒侧的支承突起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-3-23 083476/20051.燃料电池，它是具备在阴极催化剂层和阳极催化剂层之间配置了质子
传导性膜的膜电极接合体、具有向上述阴极催化剂层供给空气的空气导入口的
外部盒、配置于上述膜电极接合体的阴极催化剂层侧的阴极导电层、配置于上
述膜电极接合体的阳极催化剂层侧的阳极导电层、将液体燃料的气化成分供给
到上述阳极催化剂层的贮留燃料的液体燃料罐的燃料电池，其特征在于，从液
体燃料罐的底部突出设置有支承上述阳极导电层和膜电极接合体并挤压于外
装盒侧的支承突起。
2.如权利要求1所述的燃料电池，其特征在于，前述支承突起的截面积在
液体燃料罐的截面积中所占的...

【专利技术属性】
技术研发人员：根岸信保，長谷部裕之，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：JP[日本]