电池组用绝热材料以及电池组制造技术

电池组用绝热材料(3)具备绝热层(30)和配置为夹着绝热层(30)的第一基材(31)以及第二基材(32)。绝热层(30)具有多个颗粒连结而形成骨架、在内部具有细孔、且在表面以及内部中的至少表面具有疏水部位的多孔质结构体、增强纤维、以及作为粘合剂的金属氧化物的纳米颗粒，在500℃下保持30分钟的热重量分析中的质量减量率为10％以下。在电池组用绝热材料(3)中，在进行以绝热层(30)、第一基材(31)以及第二基材(32)的层叠方向为厚度方向而在该厚度方向上施加15MPa的载荷而进行压缩的压缩试验的情况下，压缩试验后的厚度相对于压缩试验前的厚度的变化率小于70％。的变化率小于70％。的变化率小于70％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池组用绝热材料以及电池组


[0001]本专利技术涉及在容纳有多个电池单元的电池组中配置于电池单元之间的绝热材料。

技术介绍

[0002]在混合动力汽车、电动汽车中搭载有容纳有多个电池单元的电池组。在电池组中，层叠多个电池单元而成的电池模块以从层叠方向的两侧被紧固构件固定的状态容纳在框体内。例如，在专利文献1中记载了夹设于相邻的电池单元之间的复合片。该复合片具有绝热层，在一个电池单元的温度上升时，抑制热向相邻的电池单元传递。绝热层是在无纺布上负载二氧化硅干凝胶而形成的。
[0003]二氧化硅干凝胶、二氧化硅气凝胶是二氧化硅微粒连结而形成骨架且具有10～50nm左右的大小的细孔结构的多孔质材料。这种多孔质材料的导热率比空气的导热率小。因此，这种多孔质材料作为绝热材料的材料被广泛使用。例如在专利文献2中记载了一种物品，其包含通过水分散性聚氨基甲酸酯而结合的二氧化硅气凝胶，且导热率为0.025W/m
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K以下。在像该物品那样使用二氧化硅气凝胶的情况下，为了将其固定而抑制脱落，使用氨基甲酸酯树脂等粘合剂。然而，若在500℃左右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池组用绝热材料，其特征在于，所述电池组用绝热材料具备绝热层和配置为夹着该绝热层的第一基材以及第二基材，该绝热层具有多个颗粒连结而形成骨架、在内部具有细孔、且在表面以及内部中的至少表面具有疏水部位的多孔质结构体、增强纤维、以及作为粘合剂的金属氧化物的纳米颗粒，在500℃下保持30分钟的热重量分析中的该绝热层的质量减量率为10％以下，在进行以该绝热层、该第一基材以及该第二基材的层叠方向为厚度方向而在该厚度方向上施加15MPa的载荷而进行压缩的压缩试验的情况下，该压缩试验后的厚度相对于该压缩试验前的厚度的变化率小于70％。2.根据权利要求1所述的电池组用绝热材料，其特征在于，所述纳米颗粒为二氧化硅颗粒。3.根据权利要求1或2所述的电池组用绝热材料，其特征在于，所述多孔质结构体为多个二氧化硅颗粒连结而形成骨架的二氧化硅气凝胶。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池组用绝热材料，其特征在于，以除了所述多孔质结构体以及所述增强纤维以外的成分为100质量份计，所述绝热层中的所述多孔质结构体的含量为50质量份以上且280质量份以下。5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池组用绝热材料，其特征在于，所述增强纤维为选自玻璃纤维以及氧化铝纤维中的一种以上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池组用绝热...

【专利技术属性】
技术研发人员：片山直树，熊谷信志，林翔太，田口祐太朗，新宅裕二，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：