热管理系统、车辆的空气调节系统、电池调温系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种热管理系统、车辆的空气调节系统、电池调温系统和车辆。热管理系统包括第一壳体、压缩机、第二壳体、加热装置和控制器，第一壳体具有第一容纳腔；压缩机设在第一容纳腔内；第二壳体和第一壳体在第一方向上间隔开，第二壳体具有第二容纳腔；加热装置设在第二容纳腔内；控制器位于第一壳体和第二壳体之间且相对的两端分别与第一壳体和第二壳体连接，压缩机和加热装置均与控制器电连接。本发明专利技术的热管理系统，总体积和总重量较小。由一个控制器控制压缩机和加热装置，可以节约成本。低温低压的制冷剂可以进入第一容纳腔，控制器位于第一壳体的一端与第一壳体连接，制冷剂可以与控制器热交换给控制器降温，控制器的散热效果较好。散热效果较好。散热效果较好。

【技术实现步骤摘要】
热管理系统、车辆的空气调节系统、电池调温系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种热管理系统、车辆的空气调节系统、电池调温系统和车辆。

技术介绍

[0002]在车辆
，整车的热管理中，制冷剂循环系统和加热系统是两大重要系统，制冷剂循环的核心部件是压缩机，加热功能的核心部件是PTC加热器。相关技术中，两个核心部件在整车上总体积及总重量较大，且PTC加热器电控板散热效果较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种热管理系统，所述热管理系统具有体积重量小，散热好的优点。
[0004]本专利技术提供一种车辆的空气调节系统，所述车辆的空气调节系统具有如上所述的热管理系统。
[0005]本专利技术提供一种车辆，所述车辆具有如上所述的车辆的空气调节系统。
[0006]本专利技术提供一种车辆的电池调温系统，所述车辆的电池调温系统具有如上所述的热管理系统。
[0007]本专利技术提供一种车辆，所述车辆具有如上所述的车辆的电池调温系统。
[0008]根据本专利技术实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统(100)，其特征在于，包括：第一壳体(1)，所述第一壳体(1)具有第一容纳腔(11)；压缩机(2)，所述压缩机(2)设在所述第一容纳腔(11)内；第二壳体(3)，所述第二壳体(3)和所述第一壳体(1)在第一方向(F1)上间隔开，所述第二壳体(3)具有第二容纳腔(31)；加热装置(4)，所述加热装置(4)设在所述第二容纳腔(31)内；控制器(5)，所述控制器(5)位于所述第一壳体(1)和所述第二壳体(3)之间、且相对的两端分别与所述第一壳体(1)和所述第二壳体(3)连接，所述压缩机(2)和所述加热装置(4)均与所述控制器(5)电连接。2.根据权利要求1所述的热管理系统(100)，其特征在于，所述压缩机(2)包括电机组件(21)和压缩组件(22)，所述电机组件(21)和所述压缩组件(22)沿所述第一方向(F1)排布，且所述电机组件(21)相对所述压缩组件(22)邻近所述控制器(5)设置，所述第一壳体(1)上具有进液口(12)和出液口(13)，所述进液口(12)设在所述第一壳体(1)的靠近所述电机组件(21)的一端，所述出液口(13)设在所述第一壳体(1)靠近压缩组件(22)的一端。3.根据权利要求1所述的热管理系统(100)，其特征在于，所述第一壳体(1)包括壳身(14)和端盖(15)，所述壳身(14)的一侧具有安装口(141)，所述端盖(15)与所述壳身(14)连接以封堵所述安装口(141)，所述端盖(15)和所述壳身(14)限定出所述第一容纳腔(11)，所述控制器(5)连接在所述壳身(14)的远离所述端盖(15)的一端。4.根据权利要求1所述的热管理系统(100)，其特征在于，所述加热装置(4)包括多个间隔开的加热片(41)，每个所述加热片(41)均与所述控制器(5)电连接。5.根据权利要求4所述的热管理系统(100)，其特征在于，所述第二壳体(3)的朝向所述控制器(5)的一端敞开，所述加热装置(4)还包括安装板(42)，所述安装板(42)与所述第二壳体(3)连接以封堵所述第二壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晨凯，黄梅芳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：