轮内电机系统技术方案

本申请涉及一种轮内电机系统(1)，包括：轮胎(10)，其具有旋转轴线(X)；支撑并驱动轮胎(10)以同步旋转的轮毂(12)；电机组件(30)，其具有用于输出旋转运动的输出轴(35)；传动组件(50)，其包括不能相对旋转地连接到所述输出轴(35)以与其同步旋转的行星架(60)，通过行星架(60)支撑并且在随行星架(60)绕旋转轴线(X)公转的同时能够绕自身中心轴线自传的第一行星轮(74)，与所述第一行星轮(74)啮合的固定不动的第一内齿圈(72)，随所述第一行星轮(74)同步公转和自传的第二行星轮(84)，与所述第二行星轮(84)啮合的第二内齿圈(82)，所述第二内齿圈(82)被接合到所述轮毂(12)以驱动所述轮毂(12)和轮胎(10)绕所述旋转轴线(X)同步旋转。(12)和轮胎(10)绕所述旋转轴线(X)同步旋转。(12)和轮胎(10)绕所述旋转轴线(X)同步旋转。

【技术实现步骤摘要】
轮内电机系统


[0001]本申请涉及一种轮内电机系统(也称为“轮毂电机”)。

技术介绍

[0002]轮内电机系统通过将驱动轮毂旋转的电机组件和将电机组件的驱动力传递到轮毂的传动组件设置于轮毂的收容空间内、并且通过改进轮内电机系统的结构能够有效地利用轮毂空间。总体上来说，轮内电机系统包括轮毂和设置在轮毂的收容空间中的电机组件和传动组件。电机组件具有转子和定子并且输出用于驱动轮毂的旋转动力，传动组件接收从电机组件的转子输出的高速旋转运动，进行减速增扭形式的传动，最终向轮毂输出围绕着与电机组件输出的旋转运动具有相同旋转轴线的低速高扭的旋转运动。
[0003]传动组件通常称为减速机构，典型的是用于低转速大扭矩的传动设备，用于对电机组件输出的高转速旋转运动实现降速和增扭。行星轮系由于其共轴传递和结构紧凑等特点多被应用于轮内电机系统作为传动组件。然而，由于轮毂内收容空间有限，要实现结构的简化和大范围的传动比并不容易。
[0004]希望能够改进轮内电机系统。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是进一步简化设置于轮毂的有限的收容空间内的轮内电机系统、特别是其传动组件的结构并且提供较大范围的传动比。
[0006]为此，本申请提供了一种轮内电机系统，包括：
[0007]轮胎，其具有旋转轴线；
[0008]支撑并驱动轮胎以同步旋转的轮毂；
[0009]电机组件，其具有用于输出围绕着旋转轴线的旋转运动的输出轴；
[0010]传动组件，其包括不能相对旋转地连接到所述输出轴以与其同步旋转的行星架，通过行星架支撑并且在随行星架绕旋转轴线公转的同时能够绕自身中心轴线自传的第一行星轮，与所述第一行星轮啮合的固定不动的第一内齿圈，随所述第一行星轮同步公转和自传的第二行星轮，与所述第二行星轮啮合的第二内齿圈，所述第二内齿圈被接合到所述轮毂以驱动所述轮毂和轮胎绕所述旋转轴线同步旋转。
[0011]在一个实施例中，所述第一行星轮和对应的第二行星轮两者被套装在同一行星轮轴上，从而三者同步公转并同步自转。
[0012]在一个实施例中，所述行星架包括与所述电机组件的输出轴不能相对旋转地连接的行星架主动半体，并且包括行星架从动半体，所述行星轮轴通过两端的轴承旋转地支撑于所述行星架主动半体和行星架从动半体中，从而所述行星架主动半体在旋转时通过行星轮轴驱动行星架从动半体同步旋转。
[0013]在一个实施例中，所述行星架从动半体通过轴承旋转地支撑于所述轮毂中从而两者能够独立于彼此旋转。
[0014]在一个实施例中，所述轮毂包括大致板形部和从所述大致板形部伸出的驱动用突部，所述第二内齿圈被附接到所述驱动用突部，以驱动所述轮毂和轮胎同步旋转。
[0015]在一个实施例中，所述轮胎具有沿着所述旋转轴线的轴向方向的第一轴向端，所述轮毂的大致板形部位于所述轮胎的第一轴向端，从而所述轮胎和所述轮毂限定出收容空间，所述电机组件和所述传动组件被容置于所述收容空间内。
[0016]在一个实施例中，所述驱动用突部是从大致板形部朝向所述电机组件突伸的环形突出部。
[0017]在一个实施例中，所述电机组件包括靠近所述轮毂的电机内端盖和远离所述轮毂的电机外端盖，所述电机组件的电机定子和电机转子被容置于由电机内端盖、电机外端盖以及两者之间的圆筒形电机壳体限定的电机内部空间内。
[0018]在一个实施例中，所述第一内齿圈被固定地连接到所述电机内端盖。
[0019]在一个实施例中，所述第一内齿圈和第二内齿圈中的至少一个：在其外周面上形成有凹陷到所述外周面内的环形泄油槽，并且，在每一个齿齿根处形成于与所述环形泄油槽流体连通的泄油孔。
[0020]根据本申请的轮内电机系统，采用了两级分别仅包括相互啮合的行星轮和内齿圈而不包括太阳轮的行星齿轮组作为传动组件，同时实现了简化结构和增大传动比的双重目的。通过合理配置两级内啮合行星齿轮组中各自行星轮和内齿圈的齿数，能够实现几十至几千范围内的传动比。本传动组件的结构、特别是两级内啮合行星齿轮组采用公共行星轮轴，最大程度地缩短了沿着旋转轴线的纵向方向上的所需轴向空间，使轮内电机系统的轴向尺寸最小化。
附图说明
[0021]本申请的上述和其它特征和优势将通过下面参考附图给出的具体描述中得以体现。附图作为说明书的一部分，仅示出了一个示例性实施例，用于解释本申请的原理。附图并未按比例绘制。图中：
[0022]图1是根据本申请的轮内电机系统的断面图，该断面图沿着经过轮内电机系统的旋转轴线的纵向剖面截取；
[0023]图2是图1旋转一角度后的示意图；
[0024]图3是图2的另一视图，其中一些部件未被剖切，以更清楚地展示轮内电机系统的结构；
[0025]图4a和图4b示出了传统的内啮合行星齿轮组和外啮合级行星齿轮组组合构成的传动组件和本申请的双内啮合行星齿轮组构成的传动组件所能够实现的传动比的对比图；
[0026]图5示例了传动组件的示意图，特别示出了各内齿圈上的润滑油泄油槽；
[0027]图6示出了带有泄油槽和泄油孔的第一内齿圈的示意图。
具体实施方式
[0028]下面参考附图1-5描述本申请的轮内电机系统。
[0029]图1是轮内电机系统1的剖切断面图。轮内电机系统1首先包括最外面的轮胎10和支撑轮胎10并驱动轮胎10和其一起旋转的轮毂12。轮内电机系统1具有轮胎10和轮毂12围
绕着旋转的旋转轴线X。为方便描述，本申请定义出旋转轴线X延伸的方向为轴向方向，径向方向垂直于轴向方向延伸。
[0030]轮毂12包括大致板状体14和从所述大致板状体14大致沿轴向方向朝向轮内电机系统1的电机组件30和传动组件50突审的驱动用突部16。大致板状体14从轮胎10的第一轴向端10a处或附近径向向内延伸，从而轮胎10和轮毂12共同限定出用于容置轮内电机系统1的其它部件、特别是电机组件30和传动组件50的开放式收容空间。
[0031]轮内电机系统1的电机组件30安装于上述收容空间内，并且包括同样围绕着旋转轴线X旋转的输出轴35。具体而言，电机组件30包括在轴向方向上靠近轮毂12的电机内端盖32和远离轮毂12的电机外端盖34，电机内端盖32和电机外端盖34以及在轴向方向上位于两者之间的圆筒形电机壳体36构成电机组件30的电机壳体并且限定出电机内部空间。在电机内部空间中，围绕着旋转轴线X同心地布置着位于径向外侧的电机定子42和设置于径向内侧的电机转子44。电机定子42被固定在电机壳体上，例如电机内端盖32、电机外端盖34和圆筒形电机壳体36中任一者，电机转子44被连接到转子支架46，转子支架46通过诸如花键配合或过盈配合等的固定连接方式连接到并且能够驱动输出轴35旋转。电机组件30的输出轴35以此方式输出旋转运动。围绕着旋转轴线X旋转的输出轴35被机械连接到并且驱动传动组件50的输入构件。
[0032]在图示实施例中，传动组件50是内啮合行星齿轮组的形式。传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮内电机系统(1)，包括：轮胎(10)，其具有旋转轴线(X)；支撑并驱动轮胎(10)以同步旋转的轮毂(12)；电机组件(30)，其具有用于输出围绕着旋转轴线(X)的旋转运动的输出轴(35)；传动组件(50)，其包括不能相对旋转地连接到所述输出轴(35)以与其同步旋转的行星架(60)，通过行星架(60)支撑并且在随行星架(60)绕旋转轴线(X)公转的同时能够绕自身中心轴线自传的第一行星轮(74)，与所述第一行星轮(74)啮合的固定不动的第一内齿圈(72)，随所述第一行星轮(74)同步公转和自传的第二行星轮(84)，与所述第二行星轮(84)啮合的第二内齿圈(82)，所述第二内齿圈(82)被接合到所述轮毂(12)以驱动所述轮毂(12)和轮胎(10)绕所述旋转轴线(X)同步旋转。2.根据权利要求1所述的轮内电机系统(1)，其中，所述第一行星轮(74)和对应的第二行星轮(84)两者被套装在同一行星轮轴(75)上，从而三者同步公转并同步自转。3.根据权利要求2所述的轮内电机系统(1)，其中，所述行星架(60)包括与所述电机组件(30)的输出轴(35)不能相对旋转地连接的行星架主动半体(60a)，并且包括行星架从动半体(60b)，所述行星轮轴(60b)通过两端的轴承旋转地支撑于所述行星架主动半体(60a)和行星架从动半体(60b)中，从而所述行星架主动半体(60a)在旋转时通过行星轮轴(75)驱动行星架从动半体(60b)同步旋转。4.根据权利要求3所述的轮内电机系统(1)，其中，所述行星架从动半体(60b)通过轴承旋转地支撑于所述轮毂(12)中从而两者能够独立于彼此旋转。5.根据权利要求1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄启林，王昭，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：