一种电池系统编码成组方法技术方案

本发明专利技术属于电池系统技术领域，具体涉及一种电池系统编码成组方法。该方法首先按照电池箱在动力线路中的顺序，逐个获取电池箱的信息以及电池箱的无线通讯模块的物理地址信息；然后将获取的电池箱的信息与配置库中存储的电池箱的信息进行匹配，按照配置库中的存储顺序逐个核对各个位置的电池箱是否正确；在电池系统匹配成功后，为每个电池箱分配不同的无线网络编号，并且将该无线网络编号与对应的无线通讯模块的物理地址信息绑定，然后将所有的无线网络编号分配情况、绑定情况发送给每个电池箱；所有电池箱进而进行无线组网。该方法简单，且能够快速准确地通过无线通讯将正确的无线网络编号分配给正确的电池箱，实现无线组网。实现无线组网。实现无线组网。

【技术实现步骤摘要】
一种电池系统编码成组方法


[0001]本专利技术属于电池系统
，具体涉及一种电池系统编码成组方法。

技术介绍

[0002]电动汽车中的电池系统包括多个电池箱。在设计之初，会根据不同支路的电压高低，设计装配电池箱，也就是说，在车辆型号固定后，车上哪个地方装配什么型号的电池箱都是设计好的，不能随便装配，否则不同支路的电压会产生差异。而且，电池箱的编号也是确定好的，不能随意编号，否则不能准确监控每一串单体电池的实时状态。
[0003]每个电池箱内部均有一个电池管理系统从控制器，电池管理系统从控制器与电池管理系统主控制器进行通信。目前，大多数的电池箱采用有线通讯的方式，即电池管理系统从控制器采用有线通讯方式与电池管理系统主控制器实现数据交互，其成组是通过主控制器的低压通讯线束进行成组的。如图1所示，电池箱的编号是通过对比高压采样线束上的电压来进行排序的，即通过电源系统总负，给所有的电池管理系统从控制器(图1中的BMS从)一个共同的电压基准，BMS从控采集高压编号线束上的电压，并发送给电池管理系统主控制器(BMS主控)，BMS主控接收从控发出的电压，并对电压按照大小进行排序，进而对BMS从控进行编号，该编号就是电池箱的编号。但是该种成组方式存在如下问题：必须接通高压后才能编码；风险大，有线通讯的接插件和线束的故障率高；且连接线束较多，不美观；当一个从控制器出现故障时，会影响到其他箱体的编码，可靠性差。
[0004]为了解决该问题，可采用无线通讯的电池管理系统，例如授权公告号为CN205440016U的中国技术专利便是如此，每个电池箱内部的从控单元(电池管理系统从控制器)通过无线通讯方式与主控单元(电池管理系统主控制器)进行通讯，各个从控制器和主控制器在同一个通信网络中。如何简单、快速的编码成组，以及通讯过程中如何不受其他车辆的干扰是急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种电池系统编码成组方法，用以实现简单、快速的无线组网。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案包括：
[0007]本专利技术提供了一种电池系统编码成组方法，包括如下步骤：
[0008]按照电池箱在动力线路中的顺序，逐个扫描电池箱上的标签，以获取电池箱信息，以及电池箱的无线通讯模块的物理地址信息；
[0009]将获取的电池箱的信息与配置库中存储的电池箱的信息进行匹配，按照配置库中的存储顺序逐个核对各个位置的电池箱是否正确，若每个位置的电池箱均正确，则判定为电池系统匹配成功；其中，配置库中存储有各个位置指定的电池箱的信息，存储顺序与所述电池箱在动力线路中的顺序相同；
[0010]在电池系统匹配成功后，为每个电池箱分配不同的无线网络编号，并且将该无线网络编号与对应的无线通讯模块的物理地址信息绑定，然后将所有的无线网络编号分配情
况、绑定情况发送给每个电池箱；
[0011]所有电池箱进而进行无线组网。
[0012]上述技术方案的有益效果为：本专利技术按照电池箱在动力线路中的顺序，逐个扫描电池箱上的标签，以获取电池箱的信息以及电池箱的无线通讯模块的物理地址信息，并将电池箱的信息与配置库中的存储的信息相匹配，匹配成功后便可为每个电池箱分配不同的无线网络编号，并与对应的无线通讯模块的物理地址信息绑定，将这些信息发送给每个电池箱，便可进行无线组网。该方法简单，且能够快速准确地通过无线通讯将正确的无线网络编号分配给正确的电池箱，实现无线组网。而且，相较于有线的方式，故障率低，可靠性高。
[0013]进一步的，为了过滤掉其他车辆的信号，所述配置库中还存储有各种车型，每种车型对应一组各个位置指定的电池箱的信息。
[0014]进一步的，若匹配不成功，则按照配置库中存储的各个位置指定的电池箱的信息，更换错误的电池箱，以使每个位置的电池箱均正确。
[0015]进一步的，所述电池箱的信息包括电池箱的型号。
[0016]进一步的，所述配置库中还存储有电池管理系统主控制器、充电控制器、整车控制器、以及绝缘监测控制器中的至少一个控制器指定使用的无线通讯模块的信息；该方法还包括如下步骤：
[0017]逐个扫描电池管理系统主控制器、充电控制器、整车控制器、以及绝缘监测控制器中与配置库中存储的信息相关的控制器上的标签，以获取对应的无线通讯模块的信息以及对应的无线通讯模块的物理地址信息；
[0018]将获取的无线通讯模块的信息与配置库中存储的无线通讯模块的信息相匹配，以核对使用的各个无线通讯模块是否正确，若使用的每个无线通讯模块均正确，则判定为无线通讯模块匹配成功。
[0019]进一步的，所述无线通讯模块的信息包括无线通讯模块的型号。
附图说明
[0020]图1是现有技术的编码成组方式；
[0021]图2是本专利技术的基于无线通讯的电池管理系统示意图；
[0022]图3是本专利技术的电池系统编码成组方法的流程图；
[0023]图4是本专利技术的成组后发送数据的流程图；
[0024]图5是本专利技术的成组后接收数据的流程图。
具体实施方式
[0025]本专利技术的车辆中的电池管理系统，采用采用无线通讯方式，即每个电池箱内部有一个电池管理系统从控制器(简称为BMS从控)，该BMS从控通过无线通讯方式与BMS主控进行通讯。而且，如图2所示，信息处理中心MCU、充电控制器、绝缘监测控制器等均有无线通讯模块，所有具有无线通讯模块的控制器均处于同一网络中，可实现相互之间的数据交互。
[0026]在每个电池箱上均贴有二维码标签，该二维码标签包含有该电池箱的信号(包括电池箱的型号)和电池箱的无线通讯模块的物理地址信息(称为电池箱ID)。在每辆车的车架上也贴有二维码标签，该二维码表前包含有车辆型号。在电池管理系统主控制器、充电控
制器、整车控制器、以及绝缘监测控制器上也贴有二维码标签，该二维码标签包含有所使用的无线通讯模块的型号和对应的无线通讯模块的物理地址信息(称为控制器ID)。
[0027]为了获取每个电池箱的信息，可通过手持式扫码枪对每个二维码标签进行扫描。而且，该手持式扫码枪还具有显示界面和无线通讯模块，可将采集的各个电池箱的信息进行显示，还可将获取的信息通过无线通讯模块传输给信息处理中心MCU，以供信息处理中心MCU根据这些信息进行编码成组。
[0028]信息处理中心MCU可获取配置库中的信息。由于在车辆型号固定后，车上哪个地方装配什么型号的电池箱都是设计好的，不能随便装配。故配置库中存储有各种车型的配置表，每个配置表存放的是各个位置处指定放置的电池箱的信息(包括电池箱的型号)以及各个控制器的信息(包括控制器所使用的无线通讯模块的型号)，电池箱的信息是按照电压电动势的高低顺序存储的，即电池箱在动力线路中的顺序存储的。
[0029]基于上述硬件设备，可实现本专利技术的一种电池系统编码成组方法，其流程如图3所示，步骤如下：
[0030]步骤一，通过手持扫码枪扫描贴在车架上的二维码标签，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池系统编码成组方法，其特征在于，包括如下步骤：按照电池箱在动力线路中的顺序，逐个扫描电池箱上的标签，以获取电池箱的信息以及电池箱的无线通讯模块的物理地址信息；将获取的电池箱的信息与配置库中存储的电池箱的信息进行匹配，按照配置库中的存储顺序逐个核对各个位置的电池箱是否正确，若每个位置的电池箱均正确，则判定为电池系统匹配成功；其中，配置库中存储有各个位置指定的电池箱的信息，存储顺序与所述电池箱在动力线路中的顺序相同；在电池系统匹配成功后，为每个电池箱分配不同的无线网络编号，并且将该无线网络编号与对应的无线通讯模块的物理地址信息绑定，然后将所有的无线网络编号分配情况、绑定情况发送给每个电池箱；所有电池箱进而进行无线组网。2.根据权利要求1所述的电池系统编码成组方法，其特征在于，所述配置库中还存储有各种车型，每种车型对应一组各个位置指定的电池箱的信息。3.根据权利要求1所述的电池系统编码成组方法，其特征在于，若匹配不成功，则按照配置库中存储的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵玉龙，李龙，游祥龙，高万兵，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：