一种车内活体滞留检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车内活体滞留检测装置，包括传感器电路模块及控制电路模块，所述传感器电路模块包括数据采集电路，毫米波活体检测传感器、车内空气检测传感器及数据发送电路，所述控制电路模块包括主控电路，动作电路，所述数据采集电路将毫米波活体检测传感器、车内空气检测传感器检测的数据通过所述数据发送电路发送至所述主控电路，所述主控电路根据所述毫米波活体检测传感器、车内空气检测传感器检测的数据触发所述动作电路驱动车窗电机打开车窗和/或驱动报警器发出报警信号。本实用新型专利技术使得车内有活体被锁住滞留时能自动发出报警或自动打开车窗以保证车内滞留活体的安全。体的安全。体的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车内活体滞留检测装置


[0001]本技术涉及汽车电子设备领域，尤其涉及一种车内活体滞留检测装置。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，小汽车已经成为越来越多家庭的代步工具，方便人们的工作和生活出行。
[0003]但是由于驾驶人员的疏忽，经常出现停车后将儿童或宠物等活体遗留在车内锁住的事故，熄火停车且车门车窗紧闭的状态下，被锁在车内的儿童或者宠物极易发生中暑、缺氧等危及生命安全的事故。
[0004]因此，现有技术还有待改进。

技术实现思路

[0005]鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种车内活体滞留检测装置，旨在当车内有活体被锁住滞留时自动发出报警或自动打开车窗以保证车内滞留活体的安全。
[0006]为实现上述目的，本技术采取了以下技术方案：
[0007]一种车内活体滞留检测装置，安装于车内,其中，包括传感器电路模块及控制电路模块；所述传感器电路模块包括数据采集电路，与所述数据采集电路电连接的毫米波活体检测传感器、车内空气检测传感器及数据发送电路，毫米波活体检测传感器检测车内的活体信号，车内空气检测传感器检测车内的二氧化碳浓度；所述控制电路模块包括主控电路，与所述主控电路电连接的动作电路，所述主控电路与所述数据发送电路通信连接，所述动作电路与车窗电机和/或报警器电连接；所述数据采集电路将毫米波活体检测传感器、车内空气检测传感器检测的数据通过所述数据发送电路发送至所述主控电路，所述主控电路根据所述毫米波活体检测传感器、车内空气检测传感器检测的数据触发所述动作电路驱动车窗电机打开车窗和/或驱动报警器发出报警信号。
[0008]其中，所述控制电路模块还包括与所述主控电路电连接的车辆状态监测电路,所述车辆状态监测电路获取车辆当前的状态。
[0009]其中，所述动作电路驱动车窗电机打开车窗的宽度小于人手能完全伸入的宽度。
[0010]其中，所述报警器为汽车自有的喇叭。
[0011]其中，还包括空气净化单元，所述空气净化单元与所述传感器电路模块设于同一壳体内。
[0012]其中，所述车内空气检测传感器包括二氧化碳检测传感器用于检测车内的二氧化碳浓度。
[0013]其中，所述车内空气检测传感器还包括一氧化碳检测传感器检测车内的一氧化碳浓度。
[0014]其中，所述动作电路包括报车窗开启电路单元和报警电路单元，所述车窗开启电
路单元与车窗电机电连接用于驱动所述车窗电机打开车窗，所述报警电路单元与报警器连接用于驱动所述报警器发出报警信息。
[0015]其中，所述车窗开启电路单元分别与车内的左后车窗电机和右后车窗电机连接。
[0016]其中，所述报警电路单元还包括报警短信发送电路单元。
[0017]应理解，在本技术范围内中，本技术的上述各技术特征和在下文(如实施方式)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案，限于篇幅，在此不再一一累述。
[0018]本技术的车内活体滞留检测装置，通过在车内设置毫米波活体检测传感器检测及车内空气检测传感器来检测车内是否有活体信号及车内的二氧化碳浓度，当车内有活体，且车内二氧化碳浓度超过设定阈值，则触发动作电路驱动车窗电机打开车窗，使得车窗下降打开后外界空气进入车内避免车内活体缺氧窒息，和/或触发所述动作电路驱动报警器发出报警信号，使得驾驶员或车外人员得知车内有活体受困而进行解救。这样，本技术的车内活体滞留检测装置保证了车内滞留活体的安全。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术车内活体滞留检测装置第一实施例的组成原理示意图；
[0021]图2为本技术车内活体滞留检测装置第二实施例的组成原理示意图；
[0022]图3为本技术车内活体滞留检测装置第三实施例的组成原理示意图；
[0023]图4为本技术车内活体滞留检测装置动作电路组成原理示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]100
‑
检测装置，1
‑
传感器电路模块，11
‑
数据采集电路，12
‑
毫米波活体检测传感器，13
‑
车内空气检测传感器，131
‑
二氧化碳检测传感器，132
‑
一氧化碳检测传感器，14
‑
数据发送电路，2
‑
控制电路模块，21
‑
主控电路，22
‑
动作电路，23
‑
车辆状态监测电路，221
‑
车窗开启电路单元，222
‑
报警电路单元，3
‑
空气净化单元，4
‑
壳体，300
‑
车窗电机，400
‑
报警器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理
解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0030]请参考图1，本技术提出一种车内活体滞留检测装置100，安装于车内,包括传感器电路模块1及控制电路模块2。
[0031]所述传感器电路模块1包括数据采集电路11，与所述数据采集电路11电连接的毫米波活体检测传感器12、车内空气检测传感器1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内活体滞留检测装置，安装于车内,其特征在于，包括传感器电路模块及控制电路模块；所述传感器电路模块包括数据采集电路，与所述数据采集电路电连接的毫米波活体检测传感器、车内空气检测传感器及数据发送电路，毫米波活体检测传感器检测车内的活体信号，车内空气检测传感器检测车内的二氧化碳浓度；所述控制电路模块包括主控电路，与所述主控电路电连接的动作电路，所述主控电路与所述数据发送电路通信连接，所述动作电路与车窗电机和/或报警器电连接；所述数据采集电路将毫米波活体检测传感器、车内空气检测传感器检测的数据通过所述数据发送电路发送至所述主控电路，所述主控电路根据所述毫米波活体检测传感器、车内空气检测传感器检测的数据触发所述动作电路驱动车窗电机打开车窗和/或驱动报警器发出报警信号。2.根据权利要求1所述的车内活体滞留检测装置，其特征在于，所述控制电路模块还包括与所述主控电路电连接的车辆状态监测电路,所述车辆状态监测电路获取车辆当前的状态。3.根据权利要求1所述的车内活体滞留检测装置，其特征在于，所述动作电路驱动车窗电机打开车窗的宽度小于人手能完全伸入的宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：任飞，曾立明，
申请(专利权)人：任飞，
类型：新型
国别省市：