轴承防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承防护结构，其包括：机壳和轴承座；机壳包括第一壳体和第二壳体，机壳上设有进风口；轴承座具有轴承室，轴承座包括第一收容部和第二收容部，第一收容部和第二收容部相接合以形成轴承室，第一收容部上凸伸形成有凸筋，第二收容部上形成有与凸筋配合的凹槽；轴承室邻近进风口的一端借助于凸筋和凹槽构造成可封闭。本实用新型专利技术提供的轴承防护结构，通过在第一收容部和第二收容部上设置相互配合的装配结构，该装配结构组装后能够将轴承室邻近进风口的一端完全封闭，从而有效的阻隔外界的灰尘和水汽进入轴承室内；而且该装配结构，能够对第一机壳和第二机壳进行校正，提高装配的精度。提高装配的精度。提高装配的精度。

【技术实现步骤摘要】
轴承防护结构


[0001]本技术是关于轴承防护
，特别是关于一种轴承防护结构。

技术介绍

[0002]现有的电动工具中，对于机壳是两半式结构的，其轴承室通常是由两个半圆型结构将轴承固定起来；然而，很多电动工具都是在灰尘、水汽比较多的场景下使用，工作环境比较恶劣。此时，轴承室会有较多的灰尘和水分进入，破坏轴承内部的油脂，导致轴承卡死失效，致使整个机器失效。
[0003]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种轴承防护结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轴承防护结构，其能够有效的阻止进风口带入的灰尘和水汽进入轴承室。
[0005]为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下：
[0006]第一方面，本技术提供了一种轴承防护结构，其包括：机壳和轴承座；机壳包括第一壳体和第二壳体，所述机壳上设有进风口；轴承座具有用于收容轴承的轴承室，所述轴承座包括形成于所述第一壳体上的第一收容部以及形成于所述第二壳体上的第二收容部，所述第一收容部和所述第二收容部相接合以形成所述轴承室，所述第一收容部上与所述第二收容部的接合处凸伸形成有凸筋，所述第二收容部上形成有与所述凸筋配合插接的凹槽；所述轴承室邻近所述进风口的一端借助于所述凸筋和所述凹槽构造成可封闭。
[0007]在一个或多个实施方式中，所述凹槽的深度大于所述凸筋的凸起高度,以使得所述轴承室邻近所述进风口的一端封闭时，所述凸筋和所述凹槽之间形成有间隙。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述凹槽的深度与所述凸筋的凸起高度之差介于0.1～0.2mm之间。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述凸筋的侧面和所述凹槽的侧壁之间的间距为0.1～0.2mm。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述第一收容部由所述第一壳体的内壁凸伸形成，所述第二收容部由所述第二壳体的内壁凸伸形成。
[0011]在一个或多个实施方式中，所述轴承座还包括间隔壁，所述间隔壁形成于所述轴承室邻近所述进风口的一端并用于封闭所述轴承室的端部。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述轴承室的内周壁上凸伸形成有凸起部，所述凸起部能够环绕于轴承的外周以将轴承限定于所述轴承室内。
[0013]在一个或多个实施方式中，所述凸起部包括交错设置的第一凸条和第二凸条，所述第一凸条沿所述轴承室的周向延伸，所述第二凸条沿所述轴承室的轴向延伸。
[0014]第二方面，本技术提供了另一种轴承防护结构，其包括机壳和轴承座；机壳包括第一壳体和第二壳体，所述机壳上设有进风口；轴承座具有用于收容轴承的轴承室，所述
轴承座包括形成于所述第一壳体上的第一收容部以及形成于所述第二壳体上的第二收容部，所述第一收容部和所述第二收容部相接合以形成所述轴承室，其中，所述第一收容部靠近所述进风口的一端具有第一台阶，所述第二收容部靠近所述进风口的一端具有第二台阶，所述第一台阶和所述第二台阶被构造成互补，以在所述第一收容部和所述第二收容部相接合时封闭所述轴承室的一端。
[0015]在一个或多个实施方式中，所述第一收容部靠近所述进风口的一端具有第一封闭件，所述第二收容部靠近所述进风口的一端具有第二封闭件，所述轴承室的一端借助于所述第一封闭件和所述第二封闭件的配合实现封闭，其中，所述第一台阶自所述第一封闭件的端面的一部分向外凸出形成，所述第二台阶自所述第二封闭件的端面的一部分向外凸出形成，所述第一台阶的高度与所述第二台阶的高度不相同。
[0016]在一个或多个实施方式中，所述第一台阶自所述第一封闭件的端面的远离所述进风口的一部分向外凸出形成，所述第二台阶自所述第二封闭件的端面的靠近所述进风口的一部分向外凸出形成，其中，所述第一台阶的高度小于所述第二台阶的高度，以使得所述轴承室的一端封闭时，所述第一台阶与所述第二封闭件的端面之间具有间隙，并且所述第二台阶与所述第一封闭件的端面密闭接合。
[0017]与现有技术相比，本技术提供的轴承防护结构，通过在第一收容部和第二收容部上设置相互配合的装配结构，并且该装配结构组装后能够形成间隙，该间隙能够在机壳存在尺寸误差或者变形时，提供一个容错空间，以使得该装配结构组装后能够将轴承室邻近进风口的一端完全封闭，从而有效的阻隔外界的灰尘和水汽进入轴承室内；而且该装配结构，能够对第一机壳和第二机壳进行校正，提高装配的精度。
附图说明
[0018]图1是本技术一实施方式中轴承防护结构的剖视图；
[0019]图2是图1所示实施方式中第一壳体的部分结构示意图；
[0020]图3是图1所示实施方式中第二壳体的部分结构示意图；
[0021]图4是图1中A处的放大示意图；
[0022]图5是本技术另一实施方式中轴承防护结构的剖视图；
[0023]图6是图5中B处的放大示意图。
[0024]主要附图标记说明：
[0025]1‑
机壳，11
‑
第一壳体，12
‑
第二壳体，13
‑
进风口，14
‑
栅栏条，2
‑
轴承座，21
‑
第一收容部，22
‑
第二收容部，23
‑
轴承室，24
‑
凸筋，25
‑
凹槽，26
‑
间隙，27
‑
间隔壁，28
‑
凸起部，281
‑
第一凸条，282
‑
第二凸条。
具体实施方式
[0026]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0027]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0028]如图1至图4所示，本技术一实施方式中的轴承防护结构，其包括：机壳1和轴承座2。
[0029]机壳1包括第一壳体11和第二壳体12，且机壳1上设有进风口13。轴承座2具有用于收容轴承的轴承室23，轴承座2包括形成于所述第一壳体11上的第一收容部21以及形成于第二壳体12上的第二收容部22，该第一收容部21和第二收容部22相接合以形成轴承室23。第一收容部21上与第二收容部22的接合处凸伸形成有凸筋24，第二收容部22上形成有与该凸筋24配合插接的凹槽25。其中，轴承室23邻近进风口13的一端借助于凸筋24和凹槽25构造成可封闭。
[0030]通常情况下，在使用电动工具的过程中，电动工具机壳1外的灰尘、水汽等杂物，会通过机壳1上的进风口13进入到机壳1内部，进而进入到轴承室23内。在本实施方式中，通过第一收容部21上的凸筋24和第二收容部22上的凹槽25配合插接，并且在凸筋24和凹槽25能够将轴承室23邻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承防护结构，其特征在于，包括：机壳(1)，包括第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述机壳(1)上设有进风口(13)；和轴承座(2)，具有用于收容轴承的轴承室(23)，所述轴承座(2)包括形成于所述第一壳体(11)上的第一收容部(21)以及形成于所述第二壳体(12)上的第二收容部(22)，所述第一收容部(21)和所述第二收容部(22)相接合以形成所述轴承室(23)，所述第一收容部(21)上与所述第二收容部(22)的接合处凸伸形成有凸筋(24)，所述第二收容部(22)上形成有与所述凸筋(24)配合插接的凹槽(25)，所述轴承室(23)邻近所述进风口(13)的一端借助于所述凸筋(24)和所述凹槽(25)构造成可封闭。2.如权利要求1所述的轴承防护结构，其特征在于，所述凹槽(25)的深度大于所述凸筋(24)的凸起高度，以使得所述轴承室(23)邻近所述进风口(13)的一端封闭时，所述凸筋(24)和所述凹槽(25)之间形成有间隙(26)。3.如权利要求2所述的轴承防护结构，其特征在于，所述凹槽(25)的深度与所述凸筋(24)的凸起高度之差介于0.1～0.2mm之间。4.如权利要求3所述的轴承防护结构，其特征在于，所述凸筋(24)的侧面和所述凹槽(25)的侧壁之间的间距为0.1～0.2mm。5.如权利要求1所述的轴承防护结构，其特征在于，所述第一收容部(21)由所述第一壳体(11)的内壁凸伸形成，所述第二收容部(22)由所述第二壳体(12)的内壁凸伸形成。6.如权利要求1所述的轴承防护结构，其特征在于，所述轴承座(2)还包括间隔壁(27)，所述间隔壁(27)形成于所述轴承室(23)邻近所述进风口(13)的一端并用于封闭所述轴承室(23)的端部。7.如权利要求6所述的轴承防护结构，其特征在于，所述轴承室(23)的内周壁上凸伸形成有凸起部(28)，所述凸起部(28)能够环绕于轴承的外周以将轴承限定于所述轴承室(23)内；所述凸起部(23)包括交错设置的第一凸条(281)和第二凸条(282)，所述第一凸条(281)沿所述轴承室(23)的周向延伸，所述第二凸条(282)沿所述轴承室(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙凯，黄建平，
申请(专利权)人：江苏大艺科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：