本实用新型专利技术公开了一种柴油发电机组超级电容启动装置，包括锂电池组、恒流充电驱动电路、控制接触器和超级电容组，锂电池组输入端与直流充电电源相连，锂电池组输出端与恒流充电驱动电路输入端相连，恒流充电驱动电路输出端与控制接触器的接触触点一端相连，控制接触器的接触触点另一端与超级电容组的充电端子相连，控制接触器控制线圈与发电机启动信号输入端相连，超级电容组输出端与柴油发电机组启动马达的控制端相连，控制接触器收到发电机启动信号后断开接触触点的电连接。本实用新型专利技术功率密度高、充放电时间短，能够快速启动柴油发电机，能够提高停电时实时启动柴油发电机的可靠性；而且能够避免启动时瞬间大电流对恒流充电驱动电路的损害。电驱动电路的损害。电驱动电路的损害。
【技术实现步骤摘要】
柴油发电机组超级电容启动装置
[0001]本技术涉及柴油发电机启动装置
，尤其涉及一种柴油发电机组超级电容启动装置。
技术介绍
[0002]现有技术中高速公路沿线隧道、收费站备用的柴油发电机通常采用铅酸蓄电池作为启动电源，由于铅酸蓄电池在低温条件下内阻增加导致容量会下降比较多，容易出现启动无力现象，导致柴油发电机无法启动，需人工带上备用电池前往处理；这种情况导致暂时停电后提供备用电源的过渡时间变长，影响收费站系统及隧道照明灯具的正常运行，存在一定的行车安全隐患，而且增加人工维护的成本。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种柴油发电机组超级电容启动装置，采用锂电池先通过恒流电路对超级电容进行充电，然后利用超级电容对柴油机进行启动，启动放电时能够断开超级电容输入端电源，避免柴油发电机组启动瞬间的大电流对恒流充电驱动电路的损害，启动装置功率密度高、充放电时间短，能够快速启动柴油发电机，提高市电停电时实时启动柴油发电机的可靠性。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]柴油发电机组超级电容启动装置，包括锂电池组、恒流充电驱动电路、控制接触器和超级电容组，所述锂电池组的输入端与直流充电电源相连，所述锂电池组的输出端与所述恒流充电驱动电路输入端相连，所述恒流充电驱动电路的输出端与所述控制接触器的接触触点一端相连，所述控制接触器的接触触点另一端与所述超级电容组的充电端子相连，所述控制接触器的控制线圈与发电机启动信号输入端相连，所述超级电容组的输出端与柴油发电机组启动马达的控制端相连，所述控制接触器收到发电机启动信号后断开接触触点的电连接。
[0006]进一步的，所述超级电容组中设有二至十个串联的超级电容，每个超级电容连接有均压电路板。
[0007]进一步的，所述超级电容组中串联的超级电容的容量为2000
‑
4000F。
[0008]进一步的，所述锂电池组输入端输入的电压为DC12V或DC24V。
[0009]进一步的，所述锂电池组中设有DC12V或DC24V的锂电池。
[0010]进一步的，所述恒流充电驱动电路中设有DC
‑
DC转换恒流控制电路。
[0011]进一步的，所述超级电容组与柴油发电机组的启动马达之间设有第二接触器。
[0012]本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置包含锂电池组、恒流充电驱动电路、控制接触器和超级电容组的启动装置，采用锂电池先通过恒流电路对超级电容进行充电，然后利用超级电容对柴油机进行启动，启动放电时能够断开超级电容输入端电源，避免超级电容在放电的情况
下进行大电流的充电，造成恒流充电驱动电路的损害。
[0014]2、本技术功率密度高、充放电时间短，能够快速启动柴油发电机，锂电池和超级电容使用寿命长、容量下降慢，能够大大提高市电停电时实时启动柴油发电机的可靠性。
[0015]3、本技术体积小巧、便携，既可作为柴油机组固定启动电源、也可用于其他设备启动，使用方便可靠。
附图说明
[0016]图1为本技术柴油发电机组超级电容启动装置的电路原理图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、锂电池组；2、恒流充电驱动电路；3、控制接触器；4、超级电容组；5、均压电路板。
具体实施方式
[0019]以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明：
[0020]参见图1所示，柴油发电机组超级电容启动装置，包括锂电池组1、恒流充电驱动电路2、控制接触器3和超级电容组4，所述锂电池组1的输入端与直流充电电源相连，所述锂电池组1的输出端与所述恒流充电驱动电路2输入端相连，所述恒流充电驱动电路2的输出端与所述控制接触器3的接触触点一端相连，所述控制接触器3的接触触点另一端与所述超级电容组4的充电端子相连，所述控制接触器3的控制线圈与发电机启动信号输入端相连，所述超级电容组4的输出端与柴油发电机组启动马达的控制端相连，所述控制接触器3收到发电机启动信号后断开接触触点的电连接；柴油发电机组启动马达连接有启动接触器，启动接触器与控制接触器3同步联动。
[0021]所述超级电容组4中串联的超级电容个数及容量根据发电机组启动次数进行配置，例如超级电容组4中可以设置二至十个串联的超级电容，并且在每个超级电容都设置均压电路板5。适用的超级电容的容量范围为2000F
‑
4000F；锂电池组1输入端输入的电压为DC12V或DC24V(锂电池组1中设有DC12V或DC24V规格的锂电池)，当输入电压为DC12V时可以采用5个电压2.8V容量为3000F的超级电容进行串联，当输入电压为DC12V时可以采用10个电压2.8V容量为3000F的超级电容进行串联，保证启动电压满足要求。均压电路板5采用常规设计，其中包括分压电路、电压检测电路、均衡电路和均压信号输出电路等。
[0022]所述恒流充电驱动电路2中设有DC
‑
DC转换恒流控制电路，保证其对超级电容组4充电稳定可靠。
[0023]本技术使用时，锂电池组1通过恒流充电驱动电路2和控制接触器3与超级电容组4相连，采用锂电池组1先通过恒流充电驱动电路2对超级电容组4进行充电；当市电停电后，通过发电机启动信号输入端使控制接触器3的控制线圈得电，控制接触器3断开其中接触触点的电连接(同时启动接触器接触触点闭合)，使恒流充电驱动电路2与超级电容组4断开连接，由超级电容组4带动柴油机的启动机进行启动发电，在启动瞬间主要依靠超级电容组4提供瞬时大电流。柴油发电机组启动结束后，通过控制接触器3闭合连接充电回路(同时启动接触器接触触点断开)，对超级电容组4继续充电，以备下次使用。
[0024]以上所述仅为本技术的具体实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其
他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.柴油发电机组超级电容启动装置，其特征在于：包括锂电池组(1)、恒流充电驱动电路(2)、控制接触器(3)和超级电容组(4)，所述锂电池组(1)的输入端与直流充电电源相连，所述锂电池组(1)的输出端与所述恒流充电驱动电路(2)输入端相连，所述恒流充电驱动电路(2)的输出端与所述控制接触器(3)的接触触点一端相连，所述控制接触器(3)的接触触点另一端与所述超级电容组(4)的充电端子相连，所述控制接触器(3)的控制线圈与发电机启动信号输入端相连，所述超级电容组(4)的输出端与柴油发电机组启动马达的控制端相连，所述控制接触器(3)收到发电机启动信号后断开接触触点的电连接。2.根据权利要求1所述的柴油发电机组超级电容启动装置，其特征在于：所述超级电容...
【专利技术属性】
技术研发人员：周天铨，林华彬，马茂凉，李建忠，林斌，
申请(专利权)人：福建省宁德高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：
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