一种用于轻型汽车的输出轴制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车传动轴技术领域，具体为一种用于轻型汽车的输出轴，包括输出轴主杆，所述输出轴主杆的下端安装有输出轴主杆安装座，所述输出轴主杆安装座的下端设置有输出轴主杆安装法兰，所述输出轴主杆的外表面输出轴主杆安装座的上方位置处安装有输出轴主杆套，所述输出轴主杆套的下端外表面设置有输出轴主杆套安装法兰，所述输出轴主杆套的内部输出轴主杆的外表面位置处焊接有第二支撑板，所述输出轴主杆套的内部上表面安装有第一支撑构件。本实用新型专利技术轴套与输出轴的连接处设置有支撑结构，支撑结构能辅助轴承的转动，支撑结构通过两个限位板进行轴套位置处限制，支撑结构设置有弹性结构。构设置有弹性结构。构设置有弹性结构。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型汽车的输出轴


[0001]本技术涉及汽车传动轴
，具体是一种用于轻型汽车的输出轴。

技术介绍

[0002]传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，输出轴即是传动轴，主要是输出发动机动力。
[0003]中国专利公开了一种汽车起动机的输出轴机构及其制备方法，(授权公告号CN103225639A)，但是，上述装置的法兰盘与输出轴的安装没有支撑结构，不利于输出轴位于法兰盘内部的稳定性，输出轴长时间在法兰盘的内部转动，导致法兰盘位于输出轴的位置改变，导致输出轴的输出中断，一般法兰盘与输出轴通过轴承直接连接，转动过程造成轴承的磨损较快，不利于装置的使用寿命，输出轴使用时需要把输出轴的一端固定到发动机的输出位，硬接触轴，没有放松量，不能减缓输出轴的磨损。因此，本领域技术人员提供了一种用于轻型汽车的输出轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于轻型汽车的输出轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于轻型汽车的输出轴，包括输出轴主杆，所述输出轴主杆的下端安装有输出轴主杆安装座，所述输出轴主杆安装座的下端设置有输出轴主杆安装法兰，所述输出轴主杆的外表面输出轴主杆安装座的上方位置处安装有输出轴主杆套，所述输出轴主杆套的下端外表面设置有输出轴主杆套安装法兰，所述输出轴主杆套的内部输出轴主杆的外表面位置处焊接有第二支撑板，所述输出轴主杆套的内部上表面安装有第一支撑构件，所述输出轴主杆的外表面输出轴主杆套的上方位置处焊接有第一支撑板，所述第一支撑板的下表面安装有第二支撑构件，所述输出轴主杆套的上表面开设有第二滑槽，所述输出轴主杆套的上表面位于输出轴主杆的外表面位置处安装有轴承，所述第二支撑板的上表面开设有第一滑槽。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述第二支撑构件的下端设置有外滑杆，所述外滑杆的下端设置有外转套，所述外转套的内部安装有转球，所述外滑杆的上表面滑动安装有内滑杆，所述内滑杆的上端焊接有上限位板，所述外滑杆的上端外表面焊接有下限位板，所述内滑杆的外表面安装有弹簧。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第二支撑构件的下端通过第二滑槽滚动安装于输出轴主杆套的外表面转动，所述第一支撑构件的下端通过第一滑槽滚动安装于第二支撑板的上表面位置处。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述输出轴主杆套通过轴承转动安装于输出轴
主杆的外表面位置处，所述第一支撑板通过第二支撑构件支撑于输出轴主杆套的上表面位置处，所述输出轴主杆套通过第一支撑构件支撑于第二支撑板的上表面位置处。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二支撑构件与第一支撑构件的结构相同，所述第二支撑构件通过第二支撑构件下端的转球滚动安装于第二滑槽的内部位置处，所述第一支撑构件通过第一支撑构件下端的转球滚动安装于第一滑槽的内部位置处。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述弹簧位于下限位板与上限位板的内侧位置处，所述第二支撑构件通过第二支撑构件上端的上限位板固定于第一支撑板的下表面位置处，所述第一支撑构件通过第一支撑构件上端的上限位板固定于输出轴主杆套的内部上表面位置处。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术轴套与输出轴的连接处设置有支撑结构，支撑结构能辅助轴承的转动，有利于输出轴的转动稳定性，支撑结构通过两个限位板进行轴套位置处限制，避免输出轴在轴套内部脱滑，避免因脱滑导致传动中断，支撑结构设置有弹性结构，使输出轴的一端的齿轮与发动机的输出位内的齿轮有一定的放松量，能减缓输出轴传动齿轮的磨损。
附图说明
[0013]图1为一种用于轻型汽车的输出轴的结构示意图；
[0014]图2为一种用于轻型汽车的输出轴中的透视图；
[0015]图3为一种用于轻型汽车的输出轴图2中A部分的结构示意图；
[0016]图4为一种用于轻型汽车的输出轴中第二支撑构件的结构示意图。
[0017]图中：1、输出轴主杆；2、输出轴主杆套；3、输出轴主杆套安装法兰；4、输出轴主杆安装座；5、输出轴主杆安装法兰；6、轴承；7、第一支撑板；8、第二支撑板；9、第二支撑构件；10、第一支撑构件；11、第一滑槽；12、第二滑槽；13、外滑杆；14、外转套；15、转球；16、内滑杆；17、下限位板；18、上限位板；19、弹簧。
具体实施方式
[0018]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于轻型汽车的输出轴，包括输出轴主杆 1，输出轴主杆1的下端安装有输出轴主杆安装座4，输出轴主杆安装座4的下端设置有输出轴主杆安装法兰5，输出轴主杆1的外表面输出轴主杆安装座4的上方位置处安装有输出轴主杆套2，输出轴主杆套2的下端外表面设置有输出轴主杆套安装法兰3，输出轴主杆套2的内部输出轴主杆1的外表面位置处焊接有第二支撑板8，输出轴主杆套2的内部上表面安装有第一支撑构件10，输出轴主杆1的外表面输出轴主杆套2的上方位置处焊接有第一支撑板7，第一支撑板7的下表面安装有第二支撑构件9，输出轴主杆套2的上表面开设有第二滑槽12，输出轴主杆套2的上表面位于输出轴主杆1的外表面位置处安装有轴承6，第二支撑板8的上表面开设有第一滑槽11，第二支撑构件9的下端通过第二滑槽 12滚动安装于输出轴主杆套2的外表面转动，第一支撑构件10的下端通过第一滑槽11滚动安装于第二支撑板8的上表面位置处，输出轴主杆套2通过轴承6转动安装于输出轴主杆1的外表面位置处，第一支撑板7通过第二支撑构件9支撑于输出轴主杆套2的上表面位置处，输出轴主杆套2通过第一支撑构件10支撑于第二支撑板8的上表面位置处，首先，取出装置，把输出轴主杆1的一端通
过输出轴主杆安装座4固定到发动机输出端，通过输出轴主杆安装法兰5把输出轴主杆安装座4固定到发动机输出端，把输出轴主杆套2 通过输出轴主杆套安装法兰3固定到车体上，完成输出轴主杆1的安装，然后，开始使用，使用过程中通过输出轴主杆安装座4带动输出轴主杆1转动，输出轴主杆1通过轴承6在输出轴主杆套2的内部转动，完成输出轴主杆1的传动，输出轴主杆1转动过程中，输出轴主杆套2通过第二支撑构件9支撑于第一支撑板7的下表面，输出轴主杆套2通过第一支撑构件10支撑于第二支撑板8的上表面，第二支撑构件9与第一支撑构件10限制输出轴主杆套2的位置，输出轴主杆1横向受力时，第二支撑构件9与第一支撑构件10收缩，减缓输出轴主杆1的横向受力，减缓发动力内部齿轮的摩擦，第一支撑板7在第二滑槽12 的内部滚动，第二支撑板8在第一滑槽11的内部滚动，辅助轴承6的转动。
[0019]在图2、3、4中：第二支撑构件9的下端设置有外滑杆13，外滑杆13的下端设置有外转套14，外转套14的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轻型汽车的输出轴，包括输出轴主杆(1)，其特征在于，所述输出轴主杆(1)的下端安装有输出轴主杆安装座(4)，所述输出轴主杆安装座(4)的下端设置有输出轴主杆安装法兰(5)，所述输出轴主杆(1)的外表面输出轴主杆安装座(4)的上方位置处安装有输出轴主杆套(2)，所述输出轴主杆套(2)的下端外表面设置有输出轴主杆套安装法兰(3)，所述输出轴主杆套(2)的内部输出轴主杆(1)的外表面位置处焊接有第二支撑板(8)，所述输出轴主杆套(2)的内部上表面安装有第一支撑构件(10)，所述输出轴主杆(1)的外表面输出轴主杆套(2)的上方位置处焊接有第一支撑板(7)，所述第一支撑板(7)的下表面安装有第二支撑构件(9)，所述输出轴主杆套(2)的上表面开设有第二滑槽(12)，所述输出轴主杆套(2)的上表面位于输出轴主杆(1)的外表面位置处安装有轴承(6)，所述第二支撑板(8)的上表面开设有第一滑槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于轻型汽车的输出轴，其特征在于，所述第二支撑构件(9)的下端设置有外滑杆(13)，所述外滑杆(13)的下端设置有外转套(14)，所述外转套(14)的内部安装有转球(15)，所述外滑杆(13)的上表面滑动安装有内滑杆(16)，所述内滑杆(16)的上端焊接有上限位板(18)，所述外滑杆(13)的上端外表面焊接有下限位板(17)，所述内滑杆(16)的外表面安装有弹簧(19)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：范鲁强，崔亚男，钟显兵，宗红，
申请(专利权)人：无锡茂航数控机械有限公司，
类型：新型
国别省市：