【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种，更加具体地说，涉及一种用 于电动车动力电池组的连接方法。
技术介绍
随着社会的发展，有限的石油资源和环境污染问题变得日益突出， 这使得电动汽车越来越引起社会的重视,电动汽车成了未来汽车发展 的方向。电动汽车上的核心技术之一是能源储备及供给系统。解决好 锂电池、蓄电池等的使用技术便成了电动车产业化发展的技术关键。现有电动汽车(例如，大客车)的能源供给系统是由电池单体通 过导线串联形成的，电池单体间仅用导线连接裸装在金属箱内。每个 电池箱之间的动力连线用手动插头连接，放在两侧仓门人容易接近的 地方。上述结构存在很多缺点，例如电池连线太长、回路电压降大(即 回路导线和接头方式引起的电阻与通过电流的乘积)、电量输出小、 电力损失多等。而且连接电池单体的导线容易发生老化，导线与电池 电极容易发生接触不良。此外，单体电池裸装在金属箱内，不能防水、 防尘、防震，极易产生自放电，产生松动和接触电阻，从而影响电池 的一致性和功率输出。而且，整个金属箱采用螺栓进行固定，不能实 现整体快装和快卸，也不能用快速更换电池的方式扩大续驶里程。特 别是锂电池和其它有机物电...
【技术保护点】
一种电池成组连接方法，其特征在于，所述电池成组连接方法包括如下步骤： 从单体电池一个顶面上设置正、负电极的位置沿垂直所述顶面的方向引出至少两个金属连接片； 将并排放置的多个单体电池的金属连接片按照串联和／或并联的要求弯折９０度后叠压在一起，由此将多个单体电池串联和／或并联起来。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙逢春，王震坡，林程，马军，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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