一种汽车减震器总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器总成及汽车，所公开的汽车减震器总成包括安装座和减震器，所述安装座设置有第一装配孔，所述减震器包括减震器本体和顶部支架，所述顶部支架连接于所述减震器本体朝向安装座的一端，所述顶部支架设置有与所述第一装配孔相匹配的第二装配孔，所述安装座设置有第一定位部，所述顶部支架设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部定位配合，在第一定位部与第二定位部定位配合的情况下，所述第一装配孔与所述第二装配孔相对，从而方便螺栓连接件同时插入第一装配孔和第二装配孔将减震器与安装座连接固定，避免了装配过程中对准第一装配孔和第二装配孔需要人为反复矫正的情况，提高了汽车合装效率。合装效率。合装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器总成及汽车


[0001]本技术涉及汽车设计
，尤其涉及一种汽车减震器总成及汽车。

技术介绍

[0002]为了改善汽车生产效率，汽车生产厂家在不断提高着整车装配的自动化水平。在汽车底盘与车身进行合装时，需要将减震器安装在减震器座上，在将减震器安装在减震器座的过程中，由于制造和装配误差，减震器上的安装孔与减震器座上的装配孔往往不能顺利对正，需要人为反复矫正使安装孔和装配孔相对，从而影响了生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术公开了一种汽车减震器总成，以解决相关技术中汽车减震器总成在合装过程中存在的减震器与安装座定位不准需要人为反复矫正的技术问题。
[0004]为了解决上述问题，本技术采用下述技术方案：
[0005]第一方面，本技术提供了一种汽车减震器总成，包括：
[0006]安装座，所述安装座设置有第一装配孔；
[0007]减震器，所述减震器包括减震器本体和顶部支架，所述顶部支架连接于所述减震器本体朝向安装座的一端，所述顶部支架设置有与所述第一装配孔相匹配的第二装配孔；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器总成，其特征在于，包括：安装座(100)，所述安装座(100)设置有第一装配孔(110)；减震器(200)，所述减震器(200)包括减震器本体(210)和顶部支架(220)，所述顶部支架(220)连接于所述减震器本体(210)朝向安装座(100)的一端，所述顶部支架(220)设置有与所述第一装配孔(110)相匹配的第二装配孔(221)；所述安装座(100)设置有第一定位部，所述顶部支架(220)设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部定位配合，在所述第一定位部与所述第二定位部定位配合的情况下，所述第一装配孔(110)与所述第二装配孔(221)相对。2.根据权利要求1所述的汽车减震器总成，其特征在于，在所述第一定位部和所述第二定位部中，一者包括定位凸起，另一者包括定位凹陷，所述定位凸起与所述定位凹陷定位配合。3.根据权利要求2所述的汽车减震器总成，其特征在于，所述定位凸起包括定位销(222)，所述定位凹陷包括与所述定位销(222)相匹配的定位孔，所述定位销(222)与所述定位孔插接配合。4.根据权利要求3所述的汽车减震器总成，其特征在于，所述定位销(222)朝向所述定位孔的一端具有锥形的导向部。5.根据权利要求3所述的汽车减...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雨峰，张兵舰，吴冬，王丽君，赵鑫，程峰，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：