一种微型叶轮式发动机的供油系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种微型叶轮式发动机的供油系统，它包括燃油泵、燃油主管、燃油分配管、U形蒸发管、油箱和通气管。油箱的气空间与燃烧室低温的区域由通气管连接，燃油泵经由燃油主管向燃油分配管供油，燃油分配管的一端固接在燃油主管内，另一自由端伸入燃烧室的U形蒸发管内。本实用新型专利技术减少了燃油泵的耗电。本实用新型专利技术减少了燃油泵的耗电。本实用新型专利技术减少了燃油泵的耗电。

【技术实现步骤摘要】
一种微型叶轮式发动机的供油系统


[0001]本技术涉及一种供油系统，具体涉及一种微型叶轮式发动机的供油系统。

技术介绍

[0002]微型叶轮式发动机如微型燃气轮机、飞机辅助动力系统、微型涡轮喷气发动机等，采用叶轮将大气环境来的空气加压，得到高压空气，然后在燃烧室内供入燃油进行燃烧，再经由叶轮膨胀，得到功率或推力。微型叶轮式发动机依靠燃油泵供油，如果燃油泵的背压是大气压力，那么由于燃油泵至少要克服燃烧室压力与大气压的差值才能为燃烧室供油，燃烧室处于高压，需要克服的压力差较大，对燃油泵造成很大的功率负担，需要对微型涡轮喷气发动机的供油系统进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术是为减少现有微型叶轮式发动机燃油泵的功率负担，提供一种微型叶轮式发动机的供油系统。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种微型叶轮式发动机的供油系统，包括燃油泵、燃油主管、燃油分配管、U形蒸发管、油箱和通气管。
[0006]油箱的气空间与燃烧室低温的区域由通气管连接，燃油泵经由燃油主管向燃油分配管供油，燃油分配管的一端固接在燃油主管内，另一自由端伸入燃烧室的U形蒸发管内。
[0007]有益效果：
[0008]本技术增加了微型叶轮式发动机燃油泵的背压，减小了燃油泵需要克服的压力差，减少了燃油泵的耗电。
附图说明
[0009]图1是微型叶轮式发动机整体的剖视图；
[0010]图2是燃油分配管与燃烧室的分解结构图；
[0011]其中：1
‑
压气机叶轮，2
‑
扩压器，21
‑
扩压器叶片，3
‑
燃烧室，31
‑
U形蒸发管，32
‑
燃油分配管，33
‑
燃油主管，34
‑
油箱，35
‑
通气管，36
‑
燃油泵，4
‑
导向器，5
‑
涡轮，6
‑
转轴，7
‑
轴承，8
‑
壳，9
‑
尾喷管，10
‑
轴套。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术进行详细描述。
[0013]参见附图1，微型叶轮式发动机包括压气机叶轮1、扩压器2、燃烧室3、导向器4、涡轮5和尾喷管9。压气机叶轮1和涡轮5同轴旋转，压气机叶轮1和扩压器2把空气加压送往燃烧室3，在燃烧室3内空气与燃油混合燃烧产生高温高压的燃气，燃气经导向器4和涡轮5做功后再经尾喷管9排出。涡轮5带动压气机叶轮1旋转。燃油泵36将油箱34中的燃油引出并加
压后输送到发动机的燃烧室3，油箱34的气空间与燃烧室的低温区域由通气管35连接，利用发动机燃烧室3的高压空气为燃油箱34加压，使燃油泵36的进口压力增大。目前的做法则是油箱34的气空间与大气相通，燃油泵36需要克服的压力差大、耗电量大。
[0014]参见附图2，多根燃油分配管32的一端固接在燃油主管33内，燃油分配管32从燃油主管33引出后向燃烧室的蒸发管31弯曲伸入。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微型叶轮式发动机的供油系统，其特征在于：包括燃油泵、燃油主管、燃油分配管、U形蒸发管、油箱和通气管，所述油箱的气空间与燃烧室低温的区域由所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆五，
申请(专利权)人：王庆五，
类型：新型
国别省市：