车载单元设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载单元设备，包括：主壳体，主壳体内设有空腔；设置在空腔内的嵌入式安全控制模块、读卡器、射频模块、显示屏、电源组件和光线感应器；光线感应器用于检测环境光强并根据由低到高的多个环境光强度生成对应的光强电信号；微控制单元，设置在空腔内，接收所述光强电信号，并根据光强电信号生成对应的背景光亮度电信号；显示屏根据背光亮度电信号显示背景光，使背景光亮度按照由低到高与各环境光强度一一对应。本实用新型专利技术通过设置光线感应器在不同光照强度下产生相应的光强电信号，并基于各光强电信号调节显示屏背光亮度，使得背光亮度能够随环境光强度作适应性的调整，防止影响驾驶。防止影响驾驶。防止影响驾驶。

【技术实现步骤摘要】
车载单元设备


[0001]本技术涉及电子设备结构
，尤其涉及一种车载单元设备。

技术介绍

[0002]目前，随着取消高速公路省界收费站工程的实施，高速公路上ETC(Electronic Toll Collection，全自动电子收费系统)门架建设数量多达两万五千多个，车辆在高速上行驶时，ETC交易次数变得频繁。ETC交易时，部分车载单元设备(OBU)具备交易提示功能，通常通过屏幕对交易信息进行显示。但是，由于车辆行驶环境较为复杂，环境光强度差异较大，车载单元设备上电子屏幕单一的显示亮度会导致白天看不清，晚上又由于过于刺眼影响驾驶。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供了一种车载单元设备，以解决现有车载单元在对交易信息进行显示时亮度单一，无法适应环境光强度进行改变的问题。
[0004]本技术解决问题的技术方案是：
[0005]提供一种车载单元设备，包括：主壳体，所述主壳体内设有空腔；嵌入式安全控制模块，设置在所述空腔内，用于安全认证；读卡器，设置在所述空腔内，用于对用户卡进行读写；射频模块，设置在所述空腔内，用于与路侧单元进行通信连接；显示屏，嵌扣在所述主壳体上；光线感应器，嵌扣在所述主壳体上，用于检测环境光强并根据由低到高的多个环境光强度生成对应的光强电信号；微控制单元，设置在所述空腔内，所述微控制单元连接所述嵌入式安全控制模块、所述读卡器、所述射频模块、所述显示屏以及所述光线传感器；所述微控制单元还接收所述光强电信号，并根据所述光强电信号生成对应的背光亮度电信号；所述显示屏根据所述背光亮度电信号显示背景光，使所述背景光亮度按照由低到高与各环境光强度一一对应；电源组件，设置在所述空腔内，并连接所述微控制单元以为所述车载单元设备供电。
[0006]在一些实施例中，所述光线感应器由投光器和受光器组成，所述投光器嵌扣在所述主壳体的表面，所述投光器设有第一透镜以采集和聚焦环境光并传输至所述受光器；所述受光器设置在所述空腔内，所述受光器设有第二透镜和光电传感器，所述第二透镜将所述环境光投射到所述光电传感器上以检出所述光强电信号。
[0007]在一些实施例中，所述车载单元设备还包括：蜂鸣器，所述蜂鸣器设置在所述空腔内并连接所述微控制单元。
[0008]在一些实施例中，所述车载单元设备还包括防拆电路，所述防拆电路设置在所述空腔内并连接所述蜂鸣器。
[0009]在一些实施例中，所述电源组件包括充电电池和充电接口；所述充电电池设置于所述空腔内，所述充电接口嵌扣设置于所述主壳体上开设的槽。
[0010]在一些实施例中，所述电源组件包括电源接口和整流电路，用于通过充电线连接
至外部电源以为所述车载单元设备供电。
[0011]在一些实施例中，所述车载单元设备还设有开关件，连接所述微控制单元和所述电源组件，用于控制所述电源组件与所述微控制单元之间的通断。
[0012]在一些实施例中，所述车载单元设备还设有无线通信模块，所述无线通信模块设置在所述空腔内并连接所述微控制单元。
[0013]在一些实施例中，所述无线通信模块为蓝牙模块、zigbee模块或WIFI模块。
[0014]在一些实施例中，所述显示屏为LED显示屏。
[0015]本技术的有益效果至少是：
[0016]所述车载单元设备中，通过设置光线感应器在不同光照强度下产生相应的光强电信号，并基于各光强电信号调节显示屏背光亮度，使得背光亮度能够随环境光强度作适应性的调整。保证驾驶人员在各种环境光强度下都能看清显示屏的内容，也防止暗光条件下显示屏在车窗上形成高亮倒影，影响视野。
[0017]本技术的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本技术的实践而获知。本技术的目的和其它优点可以通过在本公开内容以及附图中具体指出的结构实现到并获得。
[0018]本领域技术人员将会理解的是，能够用本技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本技术能够实现的上述和其他目的。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的限定。附图中的部件不是成比例绘制的，而只是为了示出本技术的原理。为了便于示出和描述本技术的一些部分，附图中对应部分可能被放大，即，相对于依据本技术实际制造的示例性装置中的其它部件可能变得更大。在附图中：
[0020]图1为本技术一实施例所述车载单元设备的结构框图；
[0021]图2为本技术另一实施例所述车载单元设备的结构框图；
[0022]图3为本技术另一实施例所述车载单元设备的结构框图；
[0023]图4为本技术另一实施例所述车载单元设备的结构框图。
[0024]附图标记说明：
[0025]110：微控制单元；
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120：嵌入式安全控制模块；
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130：读卡器；
[0026]140：射频模块；
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150：光线感应器；
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160：显示屏；
[0027]170：电源组件；
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180：蜂鸣器；
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190：防拆电路；
[0028]200：无线通信模块。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本技术做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0030]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0031]应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、要素、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、要素、步骤或组件的存在或附加。
[0032]在此，还需要说明的是，如果没有特殊说明，术语“连接”在本文不仅可以指直接连接，也可以表示存在中间物的间接连接。
[0033]在下文中，将参考附图描述本技术的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。
[0034]2019年取消高速公路省界收费站工程技术路径为，取消高速公路省界收费站，在交通流发生变化(如入/出口匝道、互通立交)前的路段区间设置ETC门架。截至2020年9月底，全国高速公路路网共建成收费站9478个，实体门架25213个，收费车道68228条，其中主线收费站ETC车道覆盖率为94.11％，匝道收费站ETC车道覆盖率为97.89％。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载单元设备，其特征在于，包括：主壳体，所述主壳体内设有空腔；嵌入式安全控制模块，设置在所述空腔内，用于安全认证；读卡器，设置在所述空腔内，用于对用户卡进行读写；射频模块，设置在所述空腔内，用于与路侧单元进行通信连接；显示屏，嵌扣在所述主壳体上；光线感应器，嵌扣在所述主壳体上，用于检测环境光强并根据由低到高的多个环境光强度生成对应的光强电信号；微控制单元，设置在所述空腔内，所述微控制单元连接所述嵌入式安全控制模块、所述读卡器、所述射频模块、所述显示屏以及所述光线传感器；所述微控制单元还接收所述光强电信号，并根据所述光强电信号生成对应的背景光亮度电信号；所述显示屏根据所述背光亮度电信号显示背景光，使所述背景光亮度按照由低到高与各环境光强度一一对应；电源组件，设置在所述空腔内，并连接所述微控制单元以为所述车载单元设备供电。2.根据权利要求1所述的车载单元设备，其特征在于，所述光线感应器由投光器和受光器组成，所述投光器嵌扣在所述主壳体的表面，所述投光器设有第一透镜以采集和聚焦环境光并传输至所述受光器；所述受光器设置在所述空腔内，所述受光器设有第二透镜和光电传感器，所述第二透镜将所述环境光投射到所述光电传感器上以检出所述光强电信号。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：安铁兵，李勇，孙国峰，解振，何振邦，甄廉洁，王宏宇，张堃，李昂，王正琼，张晶晶，刘明，鲁程，张北海，高文宝，尤鑫，
申请(专利权)人：北京易路行技术有限公司，
类型：新型
国别省市：