一种高速公路门架补光灯眩目水平测试方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种高速公路门架补光灯眩目水平测试方法及装置，通过评价补光灯造成的视力下降、视野中的光斑大小和视力恢复时长，综合测量和评估对被试视力的影响水平。同时，通过将被试在不同车辆型号中的测试得到的车型眩目指数进行结合，得到综合眩目指数以实现更具有泛化能力的评价结果，以对补光灯的眩目水平进行标定。进一步的，根据场景需要设置补光灯的位置和组合形式，能够有效模拟真实场景以进行测试。进行测试。进行测试。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路门架补光灯眩目水平测试方法及装置


[0001]本专利技术涉及设备测试
，尤其涉及一种高速公路门架补光灯眩目水平测试方法及装置。

技术介绍

[0002]取消高速公路收费站以来，大量推行使用ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费)进行高速公路通行费用的扣费和交易。通常使用的分段式计费、出口收费流程，需要在高速公路特定位置安装门架系统，借助门架系统安装ETC门架天线，将车辆通行费金额写入车内的车载单元(OBU，On Board Unit)，在出口合计收取。
[0003]为了确保在门架天线通信失败时仍能保证通行费收取，需要借助摄像机利用机器视觉对车辆牌照信息进行识别，通过办理ETC时关联的车牌和OBU，在车辆驶出高速时通过在线拟合通行路径，实现费用计算。
[0004]这就要求门架摄像机在全天候全时段都能识别拍照信息，就需要同步增设补光灯以辅助拍摄。但是，部分群众反映高速公路门架车牌识别摄像机所用补光灯，在夜间亮度过高，存在眩目问题，严重影响行车安全。
[0005]在设备规划建设初期，就需要考虑补光灯对驾驶人员视觉的影响，对眩目水平进行测试，因此，亟需一种对补光灯眩目水平进行测试和评价的方法。

技术实现思路

[0006]鉴于此，本专利技术实施例提供了一种高速公路门架补光灯眩目水平测试方法及装置，以解决高速公路上补光灯眩目水平的测量和评价问题。
[0007]本专利技术的技术方案如下：
[0008]一方面，本专利技术提供一种高速公路门架补光灯眩目水平测试方法，包括：
[0009]向安装在高速公路门架第一设定位置的一个或多个待测灯具发送补光指令，以点亮所述待测灯具；
[0010]由被试在多个指定型号车辆内，距离所述高速公路门架第一设定距离处观察所述待测灯具指定时长，接收所述被试反馈的在各指定型号车辆内的视力下降指数、视野光斑范围指数和视力恢复时长指数；其中，多个指定型号车辆至少包括货车、面包车和轿车；所述视力下降指数与所述被试测试前后视力差值负相关，所述视野光斑范围指数与所述被试测试后观察到的光斑范围负相关，所述视力恢复时长指数与所述被试眼中光斑消失时长负相关；
[0011]分别计算所述被试在各指定型号车辆内测试得到的车型眩目指数，所述车型眩目指数是由所述视力下降指数、所述视野光斑范围指数和所述视力恢复时长指数加权求和得到的；
[0012]将各指定型号车辆对应的车型眩目指数进行加权求和，得到所述待测灯具的综合眩目指数。
[0013]在一些实施例中，所述第一设定位置至少包括：超车道正上方、行车道正上方和应急车道正上方。
[0014]在一些实施例中，所述综合眩目指数的计算式是：
[0015]δK＝δT*40％+δC*40％+δM*20％；
[0016]其中，δK表示所述综合眩目指数，δT表示所述被试在货车(Truck)内测试得到的车型眩目指数，δC表示所述被试在轿车(Car)内测试得到的车型眩目指数，δM表示所述被试在面包车(Minivan)内测试得到的车型眩目指数。
[0017]在一些实施例中，所述被试在货车内测试得到的车型眩目指数δT的计算式为：
[0018]δT＝2*
△
S
T
+3*n
T
+3*t
T
；
[0019]其中，
△
S
T
表示所述被试在货车内测试前后的视力下降指数，n
T
表示所述被试在货车内测试后的视野光斑范围指数；t
T
表示所述被试在货车内测试后的视力恢复时长指数；
[0020]所述被试在轿车内测试得到的车型眩目指数δC的计算式为：
[0021]δC＝2*
△
S
C
+3*n
C
+3*t
C
；
[0022]其中，
△
S
C
表示所述被试在轿车内测试前后的视力下降指数，n
C
表示所述被试在货车内测试后的视野光斑范围指数；t
C
表示所述被试在货车内测试后的视力恢复时长指数；
[0023]所述被试在面包车内测试得到的车型眩目指数δM的计算式为：
[0024]δM＝2*
△
S
M
+3*n
M
+3*t
M
；
[0025]其中，
△
S
M
表示所述被试在面包车内测试前后的视力下降指数，n
M
表示所述被试在面包车内测试后的视野光斑范围指数；t
M
表示所述被试在面包车内测试后的视力恢复时长指数。
[0026]在一些实施例中，所述视力下降指数按照所述被试在测试前后视力差值
△
S划分区间并为每个区间设置分值，其中，将所述被试测试前后视力差值
△
S划分6个区间，
△
S≤0时所述视力下降指数分值为1，0.2≥
△
S＞0时所述视力下降指数分值为0.8，0.4≥
△
S＞0.2时分值为0.6，0.6≥
△
S＞0.4时所述视力下降指数分值为0.4，0.8≥
△
S＞0.6时所述视力下降指数分值为0.2，
△
S＞0.8时所述视力下降指数分值为0。
[0027]在一些实施例中，所述视野光斑范围指数按照所述被试在测试后观察到的光斑范围大小划分区间并为每个区间设置分值，其中，所述光斑范围由所述被试在测试后观察标准距离处标准间隔的方格纸并标记得到，所述被试在测试后观察到的光斑范围n划分6个区间，n≤30时所述视野光斑范围指数分值为1，60≥n＞30时所述视野光斑范围指数分值为0.8，90≥n＞60时所述视野光斑范围指数分值为0.6，120≥n＞90时所述视野光斑范围指数分值为0.4，150≥n＞120时所述视野光斑范围指数分值为0.2，n＞150时所述视野光斑范围指数分值为0。
[0028]在一些实施例中，所述视力恢复时长指数按照所述被试眼中光斑消失时长t划分区间并为每个区间设置分值，其中，t的单位为秒，所述光斑消失时长t划分6个区间，t＝0时所述视力恢复时长指数分值为1，10≥t＞0时所述视力恢复时长指数分值为0.8，20≥t＞10时所述视力恢复时长指数分值为0.6，30≥t＞20时所述视力恢复时长指数分值为0.4，40≥t＞30时所述视力恢复时长指数分值为0.2，n＞40时所述视力恢复时长指数分值为0。
[0029]在一些实施例中，所述方法还包括，设置多个标准场景进行测试，多个标准场景至少包括：阴天、雾天、雨雪天气的黄昏和夜间。
[0030]在一些实施例中，所述指定时长为15～22.5秒。
[0031]另一方面，本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路门架补光灯眩目水平测试方法，其特征在于，包括：向安装在高速公路门架第一设定位置的一个或多个待测灯具发送补光指令，以点亮所述待测灯具；由被试在多个指定型号车辆内，距离所述高速公路门架第一设定距离处观察所述待测灯具指定时长，接收所述被试反馈的在各指定型号车辆内的视力下降指数、视野光斑范围指数和视力恢复时长指数；其中，多个指定型号车辆至少包括货车、面包车和轿车；所述视力下降指数与所述被试测试前后视力差值负相关，所述视野光斑范围指数与所述被试测试后观察到的光斑范围负相关，所述视力恢复时长指数与所述被试眼中光斑消失时长负相关；分别计算所述被试在各指定型号车辆内测试得到的不同的车型眩目指数，所述车型眩目指数是由所述视力下降指数、所述视野光斑范围指数和所述视力恢复时长指数加权求和得到的；将各指定型号车辆对应的车型眩目指数进行加权求和，得到所述待测灯具的综合眩目指数。2.根据权利要求1所述的高速公路门架补光灯眩目水平测试方法，其特征在于，所述第一设定位置至少包括：超车道正上方、行车道正上方和应急车道正上方。3.根据权利要求1所述的高速公路门架补光灯眩目水平测试方法，其特征在于，所述综合眩目指数的计算式是：δK＝δT*40％+δC*40％+δM*20％；其中，δK表示所述综合眩目指数，δT表示所述被试在货车内测试得到的车型眩目指数，δC表示所述被试在轿车内测试得到的车型眩目指数，δM表示所述被试在面包车内测试得到的车型眩目指数。4.根据权利要求3所述的高速公路门架补光灯眩目水平测试方法，其特征在于，所述被试在货车内测试得到的车型眩目指数δT的计算式为：δT＝2*
△
S
T
+3*n
T
+3*t
T
；其中，
△
S
T
表示所述被试在货车内测试前后的视力下降指数，n
T
表示所述被试在货车内测试后的视野光斑范围指数；t
T
表示所述被试在货车内测试后的视力恢复时长指数；所述被试在轿车内测试得到的车型眩目指数δC的计算式为：δC＝2*
△
S
C
+3*n
C
+3*t
C
；其中，
△
S
C
表示所述被试在轿车内测试前后的视力下降指数，n
C
表示所述被试在货车内测试后的视野光斑范围指数；t
C
表示所述被试在货车内测试后的视力恢复时长指数；所述被试在面包车内测试得到的车型眩目指数δM的计算式为：δM＝2*
△
S
M
+3*n
M
+3*t
M
；其中，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俐锋，梅乐翔，高文宝，李剑，刘文静，王慧，鲍健，赵若楠，赵云芳，李伟，王搏，鲁程，安铁兵，王鹏，赵亮，
申请(专利权)人：北京易路行技术有限公司，
类型：发明
国别省市：