自带齿轮结构的轻量化平衡轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自带齿轮结构的轻量化平衡轴，包含一左杆和一右杆，所述的左杆与右杆之间设有一V型主体，所述的左杆与V型主体之间设有一第一扇形平衡块和一第二扇形平衡块，所述的第一扇形平衡块与第二扇形平衡块之间设有一齿轮，所述的右杆与V型主体之间设有一第三扇形平衡块。作为本实用新型专利技术较佳的实施例，所述的V型主体与所述的第一扇形平衡块、第二扇形平衡块和第三扇形平衡块的扇形方向呈180

【技术实现步骤摘要】
自带齿轮结构的轻量化平衡轴


[0001]本技术涉及一种工具，更确切地说，是一种自带齿轮结构的轻量化平衡轴。

技术介绍

[0002]平衡轴是一种应用于发动机内的结构简单但却非常实用的零件，通过装配齿轮后，连接曲轴齿轮产生啮合旋转，主要功能为提升发动机运行平稳性，减少整机振动，提高驾驶舒适度。普通平衡轴形状为中间带有扇形块的直杆锻件平衡轴，应用于发动机中，但对于发动机有轻量化要求但同时性能稳定要求高时，这种直杆扇形结构的平衡轴并不实用。

技术实现思路

[0003]本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种自带齿轮结构的轻量化平衡轴。
[0004]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0005]一种自带齿轮结构的轻量化平衡轴，其特征在于，所述的自带齿轮结构的轻量化平衡轴包含一左杆和一右杆，所述的左杆与右杆之间设有一V型主体，所述的左杆与V型主体之间设有一第一扇形平衡块和一第二扇形平衡块，所述的第一扇形平衡块与第二扇形平衡块之间设有一齿轮，所述的右杆与V型主体之间设有一第三扇形平衡块。
[0006]作为本技术较佳的实施例，所述的V型主体与所述的第一扇形平衡块、第二扇形平衡块和第三扇形平衡块的扇形方向呈180
°
。
[0007]作为本技术较佳的实施例，所述的自带齿轮结构的轻量化平衡轴为一体锻造再加工而成。
[0008]本技术的自带齿轮结构的轻量化平衡轴具有以下优点：采用球墨铸铁材料铸造加工，该自带齿轮结构的轻量化平衡轴满足了发动机轻量化要求，采用正火后回火的热处理工艺，提升材料的抗拉强度、延伸率和硬度，自带齿轮结构减少了齿轮装配工序和扭矩失效风险，使动力传递的性能更加稳定。另外， V型主体与多个扇形平衡块的180
°
的结构设计为动力平衡稳定的力学设计，以满足产品平衡要求。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本专利技术的自带齿轮结构的轻量化平衡轴的平面结构示意图；
[0011]图2为本专利技术的自带齿轮结构的轻量化平衡轴立体结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]如图1和图2所示，该自带齿轮结构的轻量化平衡轴包含一左杆1和一右杆7，该左杆1与右杆7之间设有一V型主体5，该左杆1与V型主体5之间设有一第一扇形平衡块2和一第二扇形平衡块4，该第一扇形平衡块2与第二扇形平衡块4之间设有一齿轮3，该右杆7与V型主体5之间设有一第三扇形平衡块 6。
[0014]该V型主体5与该第一扇形平衡块2、第二扇形平衡块4和第三扇形平衡块 6的扇形方向呈180
°
。
[0015]该自带齿轮结构的轻量化平衡轴为球墨铸铁一体锻造再加工而成。
[0016]采用球墨铸铁材料铸造加工，该自带齿轮结构的轻量化平衡轴满足了发动机轻量化要求，采用正火后回火的热处理工艺，提升材料的抗拉强度、延伸率和硬度，自带齿轮结构减少了齿轮装配工序和扭矩失效风险，使动力传递的性能更加稳定。另外，V型主体与多个扇形平衡块的180
°
的结构设计为动力平衡稳定的力学设计，以满足产品平衡要求。
[0017]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带齿轮结构的轻量化平衡轴，其特征在于，所述的自带齿轮结构的轻量化平衡轴包含一左杆(1)和一右杆(7)，所述的左杆(1)与右杆(7)之间设有一V型主体(5)，所述的左杆(1)与V型主体(5)之间设有一第一扇形平衡块(2)和一第二扇形平衡块(4)，所述的第一扇形平衡块(2)与第二扇形平衡块(4)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：张柏和，刘金芳，毛志远，
申请(专利权)人：江苏罡阳股份有限公司，
类型：新型
国别省市：