一种汽车前梁皮纹模架制造技术

本申请公开了一种汽车前梁皮纹模架，包括底板、上模架本体以及下模架本体，上模架本体设置于底板的上方，下模架本体设置于上模架本体和底板之间，上模架本体和下模架本体之间得以形成用于安装模具的安装腔，下模架本体包括安装板、第一顶出板以及第二顶出板，安装板固定于底板上，第一顶出板以及第二顶出板分设于安装板的两侧，第一顶出板以及第二顶出板的下端均设有第一驱动件，第一驱动件固定于底板上，通过启动两个第一驱动件，得以分别驱动第一顶出板以及第二顶出板向上运动，得以实现通过从模具的左右两端将模具向上顶出，使得模具远离安装板，便于人们快速地将模具取出，整个取出过程便捷方便，且取出过程中不会对模具和模架造成损伤。模架造成损伤。模架造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前梁皮纹模架


[0001]本申请涉及模架
，尤其涉及一种汽车前梁皮纹模架。

技术介绍

[0002]模架即模具的支撑，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模具，它是模具能够工作的前提，直接影响模具正常的工作。
[0003]现有技术中的模架一般只能对一种结构的模具进行固定安装，导致每台模具都要配备一个模架，导致其整体实用性不高，此外现有技术中模具在工作完成后需要将模具从模架上取出，但是现有技术中模具的取出操作比较麻烦，使得其取出过程中易损坏模具或模架，从而降低模具或模架的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本申请的一个目的在于提供一种汽车前梁皮纹模架，通过安装板、第一顶出板以及第二顶出板，不仅能够实现对不同大小的模具进行固定操作，同时也能通过第一顶出板以及第二顶出板将下模板从安装板上顶出，便于对下模板进行拆卸，拆卸过程便捷方便，不会对模具和模架造成损伤。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车前梁皮纹模架，包括底板、上模架本体以及下模架本体，所述上模架本体设置于所述底板的上方，所述下模架本体设置于所述上模架本体和底板之间，所述上模架本体和所述下模架本体之间得以形成用于安装模具的安装腔，所述下模架本体包括安装板、第一顶出板以及第二顶出板，所述安装板固定于所述底板上，所述第一顶出板以及所述第二顶出板分设于所述底板的两侧，所述第一顶出板以及所述第二顶出板的下端均设有第一驱动件，所述第一驱动件得以分别驱动第一顶出板以及第二顶出板进行上下移动。
[0006]进一步地，所述安装板上设有两个第一限位板，两个所述第一限位板分设于所述安装板上，所述底板上设有第二驱动件，所述第二驱动件分别连接两个所述第一限位板，所述第二驱动件得以驱动所述第一限位板进行前后移动。
[0007]进一步地，所述第一限位板的上端固接有抵接块，所述抵接块横向固定于所述第一限位板上。
[0008]进一步地，各个所述第一限位板的下方均设有连接杆，所述连接杆的一端铰接于所述第一限位板，所述连接杆的另一端铰接于所述第二驱动件。
[0009]进一步地，两个所述连接杆之间得以形成V形结构的拉动区。
[0010]进一步地，所述第一顶出板上设有用于对模具进行限位的挡板，所述挡板固接于所述第一顶出板上。
[0011]进一步地，所述第二顶出板上设有滑动板，所述滑动板滑动安装于所述第二顶出板上，所述滑动板面向所述挡板，所述滑动板的一端连接有第三驱动件，所述第三驱动件得
以驱动滑动板进行左右移动。
[0012]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0013](1)其设有安装板，且安装板上设有限位板，便于对不同大小的模具进行限位固定安装操作，提高模架的实用性，有效地解决现有技术中一种模架只能对一种大小模具进行固定的问题。
[0014](2)其设有第一顶出板以及第二顶出板，第一顶出板以及第二顶出板得以在需要对下模板进行取出操作时，可从下模板的两侧将下模板顶出，便于将下模板从安装板上拆卸，且拆卸过程中自动化程度高、拆卸便捷方便，不会对模具和模架造成损伤。
附图说明
[0015]图1为本申请中汽车前梁皮纹模架的立体图。
[0016]图2为本申请中汽车前梁皮纹模架的左视图。
[0017]图3为本申请中第一顶出板以及第二顶出板向上移动时的主视图。
[0018]图4为本申请中汽车前梁皮纹模架的俯视图。
[0019]图5为本申请中图4沿A
‑
A处的剖视图。
[0020]图中：1、汽车前梁皮纹模架；10、底板；11、第二驱动件；20、上模架本体；30、下模架本体；31、安装板；311、第一限位板；312、连接杆；313、拉动区；314、抵接块；32、第一顶出板；321、挡板；33、第二顶出板；331、滑动板；332、第三驱动件；34、第一驱动件；40、安装腔。
具体实施方式
[0021]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0023]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0024]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]如图1
‑
5所示的一种汽车前梁皮纹模架1，包括底板10、上模架本体20以及下模架本体30，上模架本体20设置于底板10的上方，下模架本体30设置于上模架本体20和底板10之间，底板10用于对整个模架进行支撑操作，上模架本体20和下模架本体30之间得以形成用于安装模具的安装腔40，上模架本体20通过螺栓对上模板进行固定，下模架本体30用于安装固定下模架，使得模具得以安装于安装腔40内，得以实现模架对模具进行安装固定操作。下模架本体30包括安装板31、第一顶出板32以及第二顶出板33，安装板31固定于底板10
上，第一顶出板32以及第二顶出板33分设于安装板31的两侧，第一顶出板32以及第二顶出板33的下端均设有第一驱动件34，第一驱动件34为伸缩气缸，第一驱动件34固定于底板10上，当需要对下模板进行取出时，可同时启动两个第一驱动件34，两个第一驱动件34得以分别驱动第一顶出板32以及第二顶出板33向上运动，在第一顶出板32和第二顶出板33的作用下，得以实现通过对模具的左右两端将模具向上顶出，使得模具远离安装板31，同时由于安装板31固定于底板10上且第一顶出板32和第二顶出板33分设于安装板31的两侧，便于人们从安装板31和模具之间的空隙处将模具从第一顶出板32以及第二顶出板33上取出，整个取出过程便捷方便，且取出过程中不会对模具和模架造成损伤。
[0026]其中，如图1和图5所示，安装板31上设有两个第一限位板311，两个第一限位板311分设于安装板31上，底板10上设有第二驱动件11，第二驱动件11为伸缩气缸，第二驱动件11分别连接两个第一限位板311，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前梁皮纹模架，其特征在于：包括底板、上模架本体以及下模架本体，所述上模架本体设置于所述底板的上方，所述下模架本体设置于所述上模架本体和底板之间，所述上模架本体和所述下模架本体之间得以形成用于安装模具的安装腔，所述下模架本体包括安装板、第一顶出板以及第二顶出板，所述安装板固定于所述底板上，所述第一顶出板以及所述第二顶出板分设于所述底板的两侧，所述第一顶出板以及所述第二顶出板的下端均设有第一驱动件，所述第一驱动件得以分别驱动第一顶出板以及第二顶出板进行上下移动。2.如权利要求1所述的汽车前梁皮纹模架，其特征在于：所述安装板上设有两个第一限位板，两个所述第一限位板分设于所述安装板上，所述底板上设有第二驱动件，所述第二驱动件分别连接两个所述第一限位板，所述第二驱动件得以驱动所述第一限位板进行前后移动。3.如权利要求2所述的汽车前梁皮纹模架...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖德华，曹遵舜，
申请(专利权)人：象山华隆模架有限公司，
类型：新型
国别省市：