本实用新型专利技术公开了一种汽车连杆，包括连杆本体，所述连杆本体的一端设有第一轴套，所述连杆本体的另一端设有第二轴套，所述连杆本体的中部贯穿开设有抗拉通槽，所述抗拉通槽内壁的中部固定安装有加强横条，所述加强横条顶面和底面均固定安装有支撑斜筋，所述连杆本体表面的中部固定套接有防污托套，所述防污托套的表面开设有适扣槽，所述防污托套表面的边缘处固定安装有连接针杆。通过在连杆本体的中部开设抗拉通槽，使得连杆本体的杆身抗拉素质提升，极大地降低了断裂的风险，通过在抗拉通槽内设置加强横条和支撑斜筋，使得整个结构强度和韧性增强，提高了连杆结构件的抗拉伸和防断裂素质，提升了连杆结构件的强度和韧性。提升了连杆结构件的强度和韧性。提升了连杆结构件的强度和韧性。
【技术实现步骤摘要】
汽车连杆
[0001]本技术涉及一种汽车配件
，具体涉及一种汽车连杆。
技术介绍
[0002]汽车连杆结构件是用于汽车悬架的配件，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]目前市场上现有汽车悬架的连杆结构件主体结构为条板状结构，缺乏抗拉伸结构，整个连杆结构防断裂效果较差，使得结构整体的强度和韧性表现一般。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车连杆，解决了目前市场上现有汽车悬架的连杆结构件主体结构为条板状结构，缺乏抗拉伸结构，整个连杆结构防断裂效果较差，使得结构整体的强度和韧性表现一般的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车连杆，包括连杆本体，所述连杆本体的一端设有第一轴套，所述连杆本体的另一端设有第二轴套，所述连杆本体的中部贯穿开设有抗拉通槽，所述抗拉通槽内壁的中部固定安装有加强横条，所述加强横条顶面和底面均固定安装有支撑斜筋，所述连杆本体表面的中部固定套接有防污托套，所述防污托套的表面开设有适扣槽，所述防污托套表面的边缘处固定安装有连接针杆，所述防污托套通过连接针杆安装有防污盖板，且防污盖板的板面贯穿开设有连接针孔。
[0006]优选的，所述加强横条顶面的支撑斜筋与抗拉通槽的内壁顶面固定连接，所述加强横条底面的支撑斜筋与抗拉通槽的内壁底面固定连接。
[0007]优选的，所述连杆本体的中部搭接在适扣槽的内部。
[0008]优选的，所述连接针杆活动插接在连接针孔的内部，且连接针杆和连接针孔的数量均为四个。
[0009]优选的，所述连接针杆为圆柱状结构，所述连接针孔为圆形通孔。
[0010]优选的，所述第一轴套的套径小于第二轴套的套径。
[0011]本技术的有益效果是：1、该汽车连杆，通过在连杆本体的中部开设抗拉通槽，使得连杆本体的杆身抗拉素质提升，极大地降低了断裂的风险，通过在抗拉通槽内设置加强横条和支撑斜筋，使得整个结构强度和韧性增强，提高了连杆结构件的抗拉伸和防断裂素质，提升了连杆结构件的强度和韧性。2、该汽车连杆，通过设置防污托套和防污盖板对连杆本体的中部进行夹抱，通过设置连接针杆和连接针孔插接，使得结构连接方便，且稳定，使得抗拉通槽被覆盖，避免裸露而带来污垢藏附于槽内，从而达到了防污的效果，实现了减缓结构氧化的目标。
[0012]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。
附图说明
[0013]图1为本技术结构剖视图；
[0014]图2为本技术结构正视图；
[0015]图3为本技术连杆本体结构侧视图。
具体实施方式
[0016]下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。
[0017]如图1—图3所示，本实施例公开了一种汽车连杆，包括连杆本体1，连杆本体1的一端设有第一轴套2，连杆本体1的另一端设有第二轴套3，连杆本体1的中部贯穿开设有抗拉通槽4，抗拉通槽4内壁的中部固定安装有加强横条5，加强横条5顶面和底面均固定安装有支撑斜筋6，连杆本体1表面的中部固定套接有防污托套7，防污托套7的表面开设有适扣槽10，防污托套7表面的边缘处固定安装有连接针杆8，防污托套7通过连接针杆8安装有防污盖板9，且防污盖板11的板面贯穿开设有连接针孔11。通过在连杆本体1的中部开设抗拉通槽4，使得连杆本体1的杆身抗拉素质提升，极大地降低了断裂的风险，通过在抗拉通槽4内设置加强横条5和支撑斜筋6，使得整个结构强度和韧性增强，提高了连杆结构件的抗拉伸和防断裂素质，提升了连杆结构件的强度和韧性。
[0018]通过设置防污托套7和防污盖板9对连杆本体1的中部进行夹抱，使得抗拉通槽4被覆盖，避免裸露而带来污垢藏附于槽内，从而达到了防污的效果，实现了减缓结构氧化的目标。
[0019]加强横条5顶面的支撑斜筋6与抗拉通槽4的内壁顶面固定连接，加强横条5底面的支撑斜筋6与抗拉通槽4的内壁底面固定连接。
[0020]连杆本体1的中部搭接在适扣槽10的内部。
[0021]连接针杆8活动插接在连接针孔11的内部，且连接针杆8和连接针孔11的数量均为四个，连接针杆8为圆柱状结构，连接针孔11为圆形通孔。通过设置连接针杆8和连接针孔11插接，使得结构连接方便，且稳定。
[0022]第一轴套2的套径小于第二轴套3的套径。
[0023]综上所述，该汽车连杆，通过在连杆本体1的中部开设抗拉通槽4，使得连杆本体1的杆身抗拉素质提升，极大地降低了断裂的风险，通过在抗拉通槽4内设置加强横条5和支撑斜筋6，使得整个结构强度和韧性增强，提高了连杆结构件的抗拉伸和防断裂素质，提升了连杆结构件的强度和韧性，通过设置防污托套7和防污盖板9对连杆本体1的中部进行夹抱，通过设置连接针杆8和连接针孔11插接，使得结构连接方便，且稳定，使得抗拉通槽4被覆盖，避免裸露而带来污垢藏附于槽内，从而达到了防污的效果，实现了减缓结构氧化的目标，解决了目前市场上现有汽车悬架的连杆结构件主体结构为条板状结构，缺乏抗拉伸结构，整个连杆结构防断裂效果较差，使得结构整体的强度和韧性表现一般的问题。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车连杆，包括连杆本体，其特征在于，所述连杆本体的一端设有第一轴套，所述连杆本体的另一端设有第二轴套，所述连杆本体的中部贯穿开设有抗拉通槽，所述抗拉通槽内壁的中部固定安装有加强横条，所述加强横条顶面和底面均固定安装有支撑斜筋，所述连杆本体表面的中部固定套接有防污托套，所述防污托套的表面开设有适扣槽，所述防污托套表面的边缘处固定安装有连接针杆，所述防污托套通过连接针杆安装有防污盖板，且防污盖板的板面贯穿开设有连接针孔。2.根据权利要求1所述的汽车连杆，其特征在于，所述加强横条顶面的...
【专利技术属性】
技术研发人员：余华富，余明远，
申请(专利权)人：浙江德鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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