本实用新型专利技术公开了一种强度高的汽车摆臂，包括摆臂臂身，所述摆臂臂身的一端设有第一轴套，所述第一轴套的底部设有轴封，所述第一轴套的内部插接有连接轴头，所述连接轴头的顶部设有轴杆，所述摆臂臂身的另一端设有第二轴套，所述第二轴套的内部设有胶套，所述摆臂臂身的中部设有抗应力槽。通过在摆臂臂身表面开设波浪形的抗应力槽，且在抗应力槽内部设置纵横设置的加强纵条和支撑横筋，使得整个结构件的抗压应力得以提升，通过设置孔径不等的第一抗应力冲孔和第二抗应力冲孔，使得整个结构件的抗拉应力提升，达到了提升摆臂件整体抗应力的效果，避免了断裂和严重形变的情况，提高了整体结构件的强度，提升了抗疲劳性能。提升了抗疲劳性能。提升了抗疲劳性能。
【技术实现步骤摘要】
强度高的汽车摆臂
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种强度高的汽车摆臂。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展；汽车摆臂是汽车的悬架上的结构件。
[0003]目前现有的汽车摆臂零件大多为直条状或直杆状结构，整体的抗应力素质较差，在遭受极限压力时容易发生断裂和严重形变，整体强度较差，抗疲劳性能较差。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种强度高的汽车摆臂，解决了目前现有的汽车摆臂零件整体的抗应力素质较差，在遭受极限压力时容易发生断裂和严重形变，整体强度较差，抗疲劳性能较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种强度高的汽车摆臂，包括摆臂臂身，所述摆臂臂身的一端设有第一轴套，所述第一轴套的底部设有轴封，所述第一轴套的内部插接有连接轴头，所述连接轴头的顶部设有轴杆，所述摆臂臂身的另一端设有第二轴套，所述第二轴套的内部设有胶套，所述摆臂臂身的中部设有抗应力槽，所述抗应力槽的的内部设有加强纵条和支撑横筋，且支撑横筋的端部与加强纵条固定连接，所述摆臂臂身表面贯穿开设有第一抗应力冲孔和第二抗应力冲孔。
[0006]优选的，所述第一抗应力冲孔和第二抗应力冲孔均为圆形通孔，所述第一抗应力冲孔的孔径大于第二抗应力冲孔的孔径。
[0007]优选的，所述第二抗应力冲孔的数量为两个，且两个第二抗应力冲孔分别位于第一抗应力冲孔的两侧。
[0008]优选的，所述加强纵条为条板状结构，所述支撑横筋为圆轴柱状结构。
[0009]优选的，所述抗应力槽整体呈波浪状。
[0010]优选的，所述胶套采用氟橡胶材质制成。
[0011]本技术的有益效果是：该强度高的汽车摆臂，通过在摆臂臂身表面开设波浪形的抗应力槽，且在抗应力槽内部设置纵横设置的加强纵条和支撑横筋，使得整个结构件的抗压应力得以提升，通过设置孔径不等的第一抗应力冲孔和第二抗应力冲孔，使得整个结构件的抗拉应力提升，达到了提升摆臂件整体抗应力的效果，避免了断裂和严重形变的情况，提高了整体结构件的强度，提升了抗疲劳性能。
[0012]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。
附图说明
[0013]图1为本技术结构正剖图；
[0014]图2为本技术结构正视图。
具体实施方式
[0015]下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。
[0016]如图1、图2示，本实施例公开了包括摆臂臂身1，摆臂臂身1的一端设有第一轴套2，第一轴套2的底部设有轴封3，第一轴套2的内部插接有连接轴头4，连接轴头4的顶部设有轴杆5，摆臂臂身1的另一端设有第二轴套6，第二轴套6的内部设有胶套7，摆臂臂身1的中部设有抗应力槽8，抗应力槽8的内部设有加强纵条9和支撑横筋10，且支撑横筋10的端部与加强纵条9固定连接，摆臂臂身1表面贯穿开设有第一抗应力冲孔11和第二抗应力冲孔12。
[0017]本技术中，通过在摆臂臂身1表面开设波浪形的抗应力槽8，且在抗应力槽8内部设置纵横设置的加强纵条9和支撑横筋10，使得整个结构件的抗压应力得以提升，达到了提升摆臂件整体抗应力的效果，避免了断裂和严重形变的情况，提高了整体结构件的强度，提升了抗疲劳性能。
[0018]第一抗应力冲孔11和第二抗应力冲孔12均为圆形通孔，第一抗应力冲孔11的孔径大于第二抗应力冲孔12的孔径，且两个第二抗应力冲孔12分别位于第一抗应力冲孔11的两侧。通过设置孔径不等的第一抗应力冲孔11和第二抗应力冲孔12，使得整个结构件的抗拉应力提升。
[0019]加强纵条9为条板状结构，支撑横筋10为圆轴柱状结构。
[0020]抗应力槽8整体呈波浪状。
[0021]胶套7采用氟橡胶材质制成。
[0022]综上所述，该强度高的汽车摆臂，通过在摆臂臂身1表面开设波浪形的抗应力槽8，且在抗应力槽8内部设置纵横设置的加强纵条9和支撑横筋10，使得整个结构件的抗压应力得以提升，通过设置孔径不等的第一抗应力冲孔11和第二抗应力冲孔12，使得整个结构件的抗拉应力提升，达到了提升摆臂件整体抗应力的效果，避免了断裂和严重形变的情况，提高了整体结构件的强度，提升了抗疲劳性能，解决了目前现有的汽车摆臂零件整体的抗应力素质较差，在遭受极限压力时容易发生断裂和严重形变，整体强度较差，抗疲劳性能较差的问题。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种强度高的汽车摆臂，包括摆臂臂身，其特征在于：所述摆臂臂身的一端设有第一轴套，所述第一轴套的底部设有轴封，所述第一轴套的内部插接有连接轴头，所述连接轴头的顶部设有轴杆，所述摆臂臂身的另一端设有第二轴套，所述第二轴套的内部设有胶套，所述摆臂臂身的中部设有抗应力槽，所述抗应力槽的内部设有加强纵条和支撑横筋，且支撑横筋的端部与加强纵条固定连接，所述摆臂臂身表面贯穿开设有第一抗应力冲孔和第二抗应力冲孔。2.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车摆臂，其特征在于，所述第一抗应力冲孔和第二抗应力冲孔均...
【专利技术属性】
技术研发人员：余华富，余明远，
申请(专利权)人：浙江德鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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