本实用新型专利技术公开了一种载货汽车尾部防撞装置，包括装置本体和固定支架，所述固定支架的一端与所述装置本体相连接，另一端和载货汽车尾部大梁可拆卸连接，所述装置本体包括一对防撞包，一对所述防撞包分别设置在载货汽车尾部大梁两侧相对的位置，所述防撞包包括外壳和设置在外壳内部的填充体，所述外壳和填充体均具有弹性形变能力，所述装置本体还包括位置调节机构，用于调节所述防撞包的位置，防撞包能有效的缓冲撞击时的冲击力，减少对载货汽车的破坏，位置调节机构可调节防撞包的位置，适用于多种车型。于多种车型。于多种车型。
【技术实现步骤摘要】
一种载货汽车尾部防撞装置
[0001]本技术涉及防撞装置
，具体为一种载货汽车尾部防撞装置。
技术介绍
[0002]载货汽车是运载货物和商品用的一种汽车，追尾事故是导致载货汽车在运输过程中产生较大财产损失的一个重要原因。由于载货汽车体积一般较大，如果被后车追尾，司机容易对车辆失去控制，导致车辆侧翻，运载的货物因受到强烈冲击有损坏和掉落地面的风险，现有的载货汽车尾部的防撞装置一般为单层结构，遇到冲击时，容易损坏变形，防护效果较差，并且位置不易调节，不能适用多种车型。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供了一种载货汽车尾部防撞装置，具有较好的防护效果，发生追尾事故碰撞时防撞装置不易变形，并且适用于多种车型。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种载货汽车尾部防撞装置，包括装置本体和固定支架，所述固定支架的一端与所述装置本体相连接，另一端和载货汽车尾部大梁可拆卸连接，所述装置本体包括一对防撞包，一对所述防撞包分别设置在载货汽车尾部大梁两侧相对的位置，所述防撞包包括外壳和设置在外壳内部的填充体，所述外壳和填充体均具有弹性形变能力，所述装置本体还包括位置调节机构，用于调节所述防撞包的位置。外壳保护防撞包在发生碰撞时不易变形，填充体能有效的缓冲撞击时的冲击力，减少对载货汽车的破坏，位置调节机构可调节防撞包的位置，适用于多种车型。
[0005]优选的，所述防撞包还包括支撑框架，所述外壳包覆在所述支撑框架上。支撑框架进一步放置防撞包变形。
[0006]优选的，所述固定支架包括若干连接片，所述连接片和载货汽车尾部大梁归固定连接，若干所述连接片上设有若干安装孔，所述防撞包靠近所述连接片的一侧设有若干与所述安装孔相匹配的螺纹孔，所述防撞包与所述连接片螺栓固定连接，方便拆卸，根据不同的车型更换不同型号的防撞包。
[0007]优选的，所述装置本体还包括连接块，所述连接块设置在一对所述防撞包之间且与一对所述防撞包固定连接，并且连接块预留有空白区域，既能扩大装置本体的防撞面积，又不会遮挡牌照。
[0008]优选的，所述位置调节机构包括滑动槽，所述滑动槽分别设置在一对所述防撞包靠近所述固定支架的一侧，固定支架上设置有与滑动槽相匹配的凸块，所述凸块与滑动槽卡接，固定支架通过凸块与一对所述防撞包滑动连接，且凸块保证了防撞包滑动时不会脱落。根据载货汽车尾部大梁的宽度来调节一对防撞包的位置，适用于多种车型。
[0009]优选的，所述位置调节机构包括驱动部件和连接部件，所述驱动部件驱动所述连接部件活动，所述连接部件与所述防撞包固定连接。由于防撞包具有一定的重量，驱动部件驱动固定在连接部件上的防撞包做升降活动，先将防撞包固定在连接部件上然后进行托
举，便于安装更省力，并且根据不同载货汽车底盘的高低，可进行高度调整。
[0010]优选的，所述固定支架还包括连接板，所述连接板与载货汽车尾部大梁固定连接，所述连接部件包括弯管和固定座，所述防撞包安装在所述固定座上，所述弯管的一端与所述连接板固定连接，另一端与所述固定座铰接连接，所述驱动部件包括气缸，所述气缸的一端与所述气缸连接座固定连接，另一端输出端与所述固定座相连接，通过气缸驱动所述固定座活动，可实现对安装在固定座上的防撞包的高度调整。
[0011]优选的，所述固定座包括活动部、连接部和底座，所述活动部与弯管铰接连接，所述连接部的一端和所述活动部固定连接，另一端与所述底座固定连接，所述底座与地面相平行，所述底座与所述防撞包可拆卸连接。将防撞包安装在底座上，气缸驱动活动部围绕与弯管的铰接处旋转，活动部带动固定在连接部上的底座做升降活动。
[0012]优选的，所述活动部和所述连接部直接设有加强筋，增加了活动部和连接部的支撑作用，防止活动部和连接部发生断裂。
[0013]优选的，所述外壳为花纹铝板，所述填充体为蜂窝铝。
[0014]可有效的起到缓冲作用，并且蜂窝铝质量轻，减少了载货汽车尾部大梁的负荷。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术通过在载货汽车尾部大梁两侧相对的位置分别设置一对防撞包，包括外壳和设置在外壳内部的填充体，以及支撑外壳的支撑框架，具有良好的缓冲效果，并且防撞装置不易变形，经久耐用。
[0017]本技术通过在装置本体上设置位置调节机构，通过在一对防撞包靠近所述固定支架的一侧设置滑动槽，一对防撞包可通过滑动槽在支撑框架上左右移动，可根据汽车尾部大梁的宽度来调节一对防撞包的位置，适用于多种车型。
[0018]本技术通过气缸驱动活动部围绕与弯管的铰接处旋转，活动部带动固定在连接部上的底座做升降活动，先将防撞包固定在连接部件上然后进行托举，便于安装更省力，并且根据不同载货汽车底盘的高低，可进行高度调整。
[0019]本技术通过在装置本体正对后车的一面设置反光层，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，引起警觉，从而避免追尾事故发生。
附图说明
[0020]图1为本技术一种载货汽车尾部防撞装置第一种实施例的结构示意图；
[0021]图2为本技术一种载货汽车尾部防撞装置第一种实施例的爆炸结构示意图；
[0022]图3为本技术一种载货汽车尾部防撞装置第二种实施例的结构示意图；
[0023]图4为本技术一种载货汽车尾部防撞装置第三种实施例的爆炸结构示意图。
[0024]图5为本技术一种载货汽车尾部防撞装置第三种实施例驱动部件和连接部件的位置关系图；
[0025]图6为本技术一种载货汽车尾部防撞装置反光层的结构示意图。
[0026]图中：1、装置本体；2、固定支架；21、连接片；211、安装孔；22、连接板；3、防撞包；31、外壳；32、填充体；33、支撑框架；34、螺纹孔； 4、位置调节机构；41、滑动槽；42、驱动部件、421、气缸；43、连接部件；431、弯管；432、固定座；4321、活动部；4322、连接部；4323、底
座；4324、加强筋；5、连接块；6、反光层。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图1和图2所示，一种载货汽车尾部防撞装置，包括装置本体1和固定支架2，所述固定支架2的一端与所述装置本体1相连接，另一端和载货汽车尾部大梁可拆卸连接，所述装置本体1包括一对防撞包3，一对所述防撞包3分别设置在载货汽车尾部大梁两侧相对的位置，所述防撞包3包括外壳31和设置在外壳31内部的填充体32，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种载货汽车尾部防撞装置，其特征在于：包括装置本体(1)和固定支架(2)，所述固定支架(2)的一端与所述装置本体(1)相连接，另一端和载货汽车尾部大梁可拆卸连接，所述装置本体(1)包括一对防撞包(3)，一对所述防撞包(3)分别设置在载货汽车尾部大梁两侧相对的位置，所述防撞包(3)包括外壳(31)和设置在外壳(31)内部的填充体(32)，所述外壳(31)和填充体(32)均具有弹性形变能力，所述装置本体(1)还包括位置调节机构(4)，用于调节所述防撞包(3)的位置。2.根据权利要求1所述的一种载货汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述防撞包(3)还包括支撑框架(33)，所述外壳(31)包覆在所述支撑框架(33)上。3.根据权利要求2所述的一种载货汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述固定支架(2)包括若干连接片(21)，若干所述连接片(21)和载货汽车尾部大梁固定连接，若干所述连接片(21)上设有若干安装孔(211)，所述防撞包(3)靠近所述连接片(21)的一侧设有若干与所述安装孔(211)相匹配的螺纹孔(34)，所述防撞包(3)与所述连接片(21)螺栓固定连接。4.根据权利要求2所述的一种载货汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述装置本体(1)还包括连接块(5)，所述连接块(5)设置在一对所述防撞包(3)之间且与一对所述防撞包(3)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种载货汽车尾部防撞装置，其特征在于：所述位置调节机构(4)包括滑动槽(41)，所述滑动槽(41)分别设置在一对所述防撞包(3)靠近所述固定支架(2)的一侧，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨有文，许利成，杨江，杨三文，杨昌，
申请(专利权)人：上海启秀机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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