一种汽车保险丝盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险丝盒，用于固定保险丝本体，保险丝本体的外侧设置有安装机构，安装机构包括安装框和连接板，安装框的外侧固定安装有安装壳，安装壳的内部设置有连接杆，连接杆的外侧固定安装有挡板，连接杆的外侧设置有第一弹簧，连接杆的一端延伸至安装框的内部，且连接杆位于安装框内部的一端固定安装有楔形块，楔形块的一端转动安装有滚轴。本实用新型专利技术通过保险丝本体外侧安装机构的设置，起到对保险丝本体进行防护的作用，当保险丝本体损坏时，便于进行快速的维修与更换，提升了维修的便捷性，节省了安装时间，配合第二弹簧的设置，可使保险丝本体抵紧楔形块，增强保险丝本体安装时的牢固性，提升了装置的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险丝盒


[0001]本技术涉及保险丝领域，具体为一种汽车保险丝盒。

技术介绍

[0002]保险丝也被称为电流保险丝，其主要是起过载保护作用。电路中正确安置保险丝，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，保护了电路安全运行。随着时代的发展，保险丝保护电力设备不受过电流过大的伤害，避免电子设备因内部故障所引起的严重伤害。
[0003]现有的越野型汽车由于行驶的路况比较复杂，行驶中车体经常发生高频碰撞，并且振动幅度较大，现有的汽车保险丝盒经常会与保险丝发生脱离，使保险丝失去作用，安全可靠性较低。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车保险丝盒。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险丝盒，用于固定保险丝本体，包括一安装机构，所述安装机构包括安装框和连接板，所述安装框的外侧固定安装有安装壳，所述安装壳的内部设置有连接杆，所述连接杆的外侧固定安装有挡板，所述连接杆的外侧设置有第一弹簧，所述连接杆的一端延伸至安装框的内部，且连接杆位于安装框内部的一端固定安装有楔形块，所述楔形块的一端转动安装有滚轴，所述保险丝本体的一侧设置有电极引脚，所述电极引脚的外侧安装有电极保护座，所述电极保护座的一侧固定安装有第二弹簧，所述安装框的表面开设有散热孔，所述连接板的一侧固定安装有安装脚。
[0006]优选的，所述安装框的数量为两个，所述连接板与两个安装框一体成型。
[0007]优选的，所述连接杆的另一端延伸至安装壳的外侧，且连接杆位于安装壳外侧的一端固定安装有提拉块。
[0008]优选的，所述第一弹簧设置于挡板与安装壳靠近提拉块一侧的内壁之间。
[0009]优选的，所述连接板的表面开设有与电极引脚相适配的通孔，所述电极保护座设置于电极引脚与保险丝本体的接触处。
[0010]优选的，所述保险丝本体的两侧均设置有限位凸条，所述安装框的内壁开设有与限位凸条相适配的限位槽。
[0011]优选的，所述散热孔的数量为多个，且均匀分布在安装框的表面。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过保险丝本体外侧安装机构的设置，起到对保险丝本体进行固定的作用，同时便于保险丝本体的安装与拆卸，当保险丝本体损坏时，从而便于进行快速的更换，提升了检修的便捷性，节省了时间，配合第二弹簧的设置，在第二弹簧的弹性作用，可使
保险丝本体抵紧楔形块，增强保险丝本体安装时的牢固性，车体碰撞过程中，保险丝本体不会与保险丝盒发生分离，提升了安全可靠性。
附图说明
[0014]图1为本技术组装状态立体的结构示意图；
[0015]图2为本技术局部立体的结构示意图；
[0016]图3为本技术局部剖面的结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中A部的放大示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种汽车保险丝盒，用于固定保险丝本体1，保险丝本体1的外侧设置有安装机构，安装机构包括安装框2和连接板3，安装框2的数量为两个，连接板3与两个安装框2一体成型，安装框2的外侧固定安装有安装壳4，安装壳4的内部设置有连接杆5，连接杆5的外侧固定安装有挡板6，连接杆5的外侧设置有第一弹簧7，连接杆5的一端延伸至安装框2的内部，且连接杆5位于安装框2内部的一端固定安装有楔形块8，楔形块8的一端转动安装有滚轴9，保险丝本体1在安装时，滚轴9可滚动，便于保险丝本体1的安装与拆卸，连接杆5的另一端延伸至安装壳4的外侧，且连接杆5位于安装壳4外侧的一端固定安装有提拉块10，第一弹簧7设置于挡板6与安装壳4靠近提拉块10一侧的内壁之间，当保险丝本体1需要安装时，将保险丝本体1两侧的限位凸条15对准安装框2内壁的限位槽16，并推动保险丝本体1带动两侧的楔形块8产生位移，楔形块8带动连接杆5及挡板6移动，使挡板6压缩第一弹簧7，将保险丝本体1推至最里边后，在第一弹簧7的弹性作用，可带动连接杆5、挡板6及楔形块8复位，使楔形块8对保险丝本体1进行限位，完成保险丝本体1的安装，当保险丝本体1需要拆卸维修时，通过拉动两侧的提拉块10带动连接杆5及楔形块8移动，使保险丝本体1脱离楔形块8的限制，即可将保险丝本体1卸下，通过保险丝本体1外侧安装机构的设置，可便于保险丝本体1的安装与拆卸，当保险丝本体1损坏时，从而便于进行快速的维修与更换，提升了维修的便捷性，节省了安装时间，安装框2的表面开设有散热孔17，散热孔17的数量为多个，且均匀分布在安装框2的表面，安装框2表面均匀分布的散热孔17，可增强保险丝本体1的散热效果，连接板3的一侧固定安装有安装脚18，安装脚便于对安装框2和连接板3进行安装。
[0020]请参阅图1
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3，保险丝本体1的一侧设置有电极引脚11，电极引脚11的外侧安装有电极保护座12，电极保护座12的一侧固定安装有第二弹簧13，连接板3的表面开设有与电极引脚11相适配的通孔14，电极保护座12设置于电极引脚11与保险丝本体1的接触处，电极保护座12起到对电极引脚11进行保护的作用，配合第二弹簧13的设置，在第二弹簧13的弹性作用，可使保险丝本体1抵紧楔形块8，增强保险丝本体1安装时的牢固性，提升了装置的实用性。
[0021]请参阅图1
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3，保险丝本体1的两侧均设置有限位凸条15，安装框2的内壁开设有与
限位凸条15相适配的限位槽16，通过保险丝本体1两侧的限位凸条15与安装框2内壁限位槽16的配合设置，起到对保险丝本体1限位的作用。
[0022]工作原理：该汽车保险丝盒，当保险丝本体1需要安装时，将保险丝本体1两侧的限位凸条15对准安装框2内壁的限位槽16，并推动保险丝本体1带动两侧的楔形块8产生位移，楔形块8带动连接杆5及挡板6移动，使挡板6压缩第一弹簧7，将保险丝本体1推至最里边后，在第一弹簧7的弹性作用，可带动连接杆5、挡板6及楔形块8复位，使楔形块8对保险丝本体1进行限位，完成保险丝本体1的安装，当保险丝本体1需要拆卸维修时，通过拉动两侧的提拉块10带动连接杆5及楔形块8移动，使保险丝本体1脱离楔形块8的限制，即可将保险丝本体1卸下。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险丝盒，用于固定保险丝本体(1)，其特征在于：包括一安装机构，所述安装机构包括安装框(2)和连接板(3)，所述安装框(2)的外侧固定安装有安装壳(4)，所述安装壳(4)的内部设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的外侧固定安装有挡板(6)，所述连接杆(5)的外侧设置有第一弹簧(7)，所述连接杆(5)的一端延伸至安装框(2)的内部，且连接杆(5)位于安装框(2)内部的一端固定安装有楔形块(8)，所述楔形块(8)的一端转动安装有滚轴(9)，所述保险丝本体(1)的一侧设置有电极引脚(11)，所述电极引脚(11)的外侧安装有电极保护座(12)，所述电极保护座(12)的一侧固定安装有第二弹簧(13)，所述安装框(2)的表面开设有散热孔(17)，所述连接板(3)的一侧固定安装有安装脚(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险丝盒，其特征在于：所述安装框(2)的数量为两个，所述连接板(3)与两个安装框(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌斌，李攀，
申请(专利权)人：东莞市容奥电子有限公司，
类型：新型
国别省市：