一种汽车燃油管安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车燃油管安装支架，属于燃油管领域，具体包括汽车燃油管安装支架。通过本申请的处理方案，首先，将燃油入料输送管与燃油输出传送管与汽车燃油管安装支架相连接，当汽车行驶在颠簸路段时，车底形变，导致燃油入料输送管形变，此时，燃油入料输送管将带动固定立板以及与固定立板固定连接的固定块向形变方向移动；同时，固定块一端设置的滑块将压紧缓冲层，使得固定立板可以移动，避免燃油入料输送管形变过量，导致油入料输送管破损；当滑块压紧缓冲层时，仍然不能满足燃油入料输送管形变的需求时，滑块将继续压紧位移弹簧，使得滑动轴嵌入滑块，继续提供形变行程。程。程。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油管安装支架


[0001]本技术属于燃油管领域，涉及支架安装技术，具体是一种汽车燃油管安装支架。

技术介绍

[0002]现有汽车中的燃油管需要利用管夹固定，将燃油管贯穿管夹，通过管夹定位，汽车燃油管路支架系统是保证燃油管路正常工作与固定车辆发动机燃油管路的综合系统，其能够保证行车安全，但因为燃油管呈圆形，而传统的燃油管支架大多仅有半圆的空间对燃油管进行固定，燃油管的一侧就会被紧紧的抵住，很容易造成燃油管的破损，并且因为燃油管与安装支架连接位置很容易被其他的金属零件压迫，愈发容易导致燃油管壁出现破损。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车燃油管安装支架，通过安装支架、入料引导部、散热部以及出料传输部间的相互配合，减缓燃油管由于碰撞产生的震动、降低燃油输送过程中引发的过高温度的问题。
[0004]本技术所解决的技术问题为：
[0005]如何实现燃油管在汽车行驶过程中运动平缓，解决现有技术中燃油管在汽车行驶过程中不断晃动而使其他部件受挤压的问题；
[0006]如何通过位移滑槽与固定板、固定块、滑动轴、位移弹簧以及缓冲层的相互配合运动实现对燃油管减震的问题。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车燃油管安装支架，包括支架板，所述支架板上依次设置有入料引导部、散热部以及出料传输部；
[0008]所述入料引导部一端设有燃油入料输送管；所述出料传输部一端设有燃油输出传送管；
[0009]所述散热部设置在在入料引导部与出料传输部之间的支架板上，且所述散热部的上方设有第一中送管、第二中送管以及伸缩保护部。
[0010]进一步的，所述入料引导部包括固定立板、固定块、滑动轴、位移弹簧以及滑块；位于入料引导部下方的支架板的内部开设有位移滑槽，固定立板的底端伸入到位移滑槽的内部，所述固定立板的底部固定连接有所述固定块，且所述固定块两端均固定安装有滑动轴；每个滑动轴远离所述固定块的一端均滑动连接有滑块，每个滑块与所述固定块之间的滑动轴上均套接有位移弹簧；
[0011]进一步的，所述位移滑槽的剖面为凸字形；所述位移滑槽的两侧壁上均粘贴有缓冲层；所述固定板、固定块、滑动轴、位移弹簧以及滑块嵌入位移滑槽内，且所述滑块与缓冲层配合使用。
[0012]进一步的，所述伸缩保护部包括伸缩密封壳，所述伸缩密封壳由公母件组成,且密封配合使用；
[0013]所述伸缩密封壳的一端设置有第一中送管，且所述第一中送管的一端嵌入所述伸缩密封壳内；所述燃油入料输送管的一端嵌入固定立板的内部，所述第一中送管的另一端嵌入固定立板内，且所述第一中送管与燃油入料输送管相连通；
[0014]与第一中送管对立一侧的伸缩密封壳的一端设有第二中送管，且所述第二中送管的一端嵌入所述伸缩密封壳内。
[0015]所述第一中送管嵌入所述伸缩密封壳内的一端安装有第一限位卡环；所述第二中送管嵌入所述伸缩密封壳内的一端安装有第二限位卡环；所述第一限位卡环与第二限位卡环的外围均套接有磁吸环，且两个所述磁吸环的磁极相反。
[0016]进一步的，所述散热部包括散热通孔与散热板；所述散热通孔贯穿所述支架板，且所述散热板嵌入所述散热通孔内与所述散热通孔内壁成垂直状安装；所述散热板上开设有蜂窝状导风口。
[0017]进一步的，所述出料传输部包括出料立板，所述第二中送管的一端嵌入出料立板内，所述燃油输出传送管嵌入出料立板内与第二中送管相连通。
[0018]进一步的，所述出料传输部一端设有三条燃油输出传送管，且三条所述燃油输出传送管呈等距平行分布。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]首先，将燃油入料输送管与燃油输出传送管与汽车燃油管安装支架相连接，当汽车行驶在颠簸路段时，车底形变，导致燃油入料输送管形变，此时，燃油入料输送管将带动固定立板以及与固定立板固定连接的固定块向形变方向移动；同时，固定块一端设置的滑块将压紧缓冲层，使得固定立板可以移动，避免燃油入料输送管形变过量，导致油入料输送管破损；
[0021]当滑块压紧缓冲层时，仍然不能满足燃油入料输送管形变的需求时，滑块将继续压紧位移弹簧，使得滑动轴嵌入滑块，继续提供形变行程；
[0022]在上述形变过程中，伸缩保护部内的第一中送管与第二中送管被拉扯开，此时由于伸缩保护部为密封腔体，使得第一中送管与第二中送管可继续供油。
[0023]本技术通过在燃油管支架上设计位移滑槽，使得在汽车行驶中燃油管的震动程度减轻。
[0024]在汽车运行时降低了因支架紧凑造成的燃油管挤压变形的现象，从而降低燃油管支架异常造成的危险后果。
[0025]同时，确保燃油管在汽车运行过程中的正常使用，提高了产品的安全性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术整体结构示意图；
[0028]图2为本技术伸缩保护部示意图；
[0029]图3为本技术散热部示意图；
[0030]图4为图3中A处结构放大图。
[0031]图中：1、支架板；2、散热部；3、固定立板；4、出料传输部；5、燃油入料输送管；6、第一中送管；7、燃油输出传送管；8、伸缩保护部；9、第二中送管；10、第一限位卡环；11、第二限位卡环；12、磁吸环；13、固定块；14、缓冲层；15、位移滑槽；16、滑动轴；17、滑块。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0033]因此，在下述附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0034]如图1
‑
4所示，一种汽车燃油管安装支架，包括支架板1，支架板1上依次设置有入料引导部、散热部2以及出料传输部4；
[0035]入料引导部一端设有燃油入料输送管5；出料传输部4一端设有燃油输出传送管7；
[0036]散热部2设置在入料引导部与出料传输部4之间的支架板1上，且散热部2的上方设有第一中送管6、第二中送管9以及伸缩保护部8。
[0037]入料引导部包括固定立板3、固定块13、滑动轴16、位移弹簧以及滑块17；位于入料引导部下方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油管安装支架，包括支架板(1)，其特征在于，所述支架板(1)上依次设置有入料引导部、散热部(2)以及出料传输部(4)；所述入料引导部一端设有燃油入料输送管(5)；所述出料传输部(4)一端设有燃油输出传送管(7)；所述散热部(2)设置在入料引导部与出料传输部(4)之间的支架板(1)上，且所述散热部(2)的上方设有第一中送管(6)、第二中送管(9)以及伸缩保护部(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油管安装支架，其特征在于，所述入料引导部包括固定立板(3)、固定块(13)、滑动轴(16)、位移弹簧以及滑块(17)；位于入料引导部下方的支架板(1)的内部开设有位移滑槽(15)，固定立板(3)的底端伸入到位移滑槽(15)的内部，所述固定立板(3)的底部固定连接有所述固定块(13)，且所述固定块(13)两端均固定安装有滑动轴(16)；每个滑动轴(16)远离所述固定块(13)的一端均滑动连接有滑块(17)，每个滑块(17)与所述固定块(13)之间的滑动轴(16)上均套接有位移弹簧。3.根据权利要求2所述的一种汽车燃油管安装支架，其特征在于，所述位移滑槽(15)的剖面为凸字形；所述位移滑槽(15)的两侧壁上均粘贴有缓冲层(14)；所述固定立板(3)、固定块(13)、滑动轴(16)、位移弹簧以及滑块(17)均嵌入位移滑槽(15)内，且所述滑块(17)与缓冲层(14)配合使用。4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油管安装支架，其特征在于，所述伸缩保护部(8)包括伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：田枫，钟钧，张俊虎，姚静，郭俊，
申请(专利权)人：合肥至信机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：