一种液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压系统，包括油箱、电磁阀组件、执行元件、齿轮泵、电机和溢流压力调节组件。齿轮泵与电机配合，向执行元件供入所需流量，溢流压力调节组件根据执行元件的工作压力调节溢流压力，使得执行元件以所需流量来产生功耗，相比于现有技术中执行元件以最大流量来产生功耗的方式，大大降低了功率损失，提高了系统效率。提高了系统效率。提高了系统效率。

【技术实现步骤摘要】
一种液压系统


[0001]本技术涉及液压系统
，特别涉及一种液压系统。

技术介绍

[0002]随着蓝天保卫战、美丽乡村等政策的出台，城市、城镇及乡村的环保要求不断提高，越来越多的道路需要清扫保洁，清扫车受到快速推广，其中电动清扫车还能够满足国家节能减排政策的要求。
[0003]现有技术中清扫车的液压系统，如图1所示，包括左扫盘升降油缸01、右扫盘升降油缸02、提升油缸03、开门油缸04和垃圾箱倾举油缸05，用于向左扫盘升降油缸01、右扫盘升降油缸02、提升油缸03、开门油缸04和垃圾箱倾举油缸05供油的总油路上设置有溢流阀06。
[0004]现有技术中，液压系统的工作流量由溢流阀06设定，各执行元件(左扫盘升降油缸01、右扫盘升降油缸02、提升油缸03、开门油缸04和垃圾箱倾举油缸05统称为执行元件)的工作压力一般以垃圾箱倾举油缸05的工作流量进行标定(垃圾箱倾举油缸05所需的工作压力最大，相应的所需的工作流量也就最大)，但是垃圾箱倾举油缸05所需的工作压力会大于左扫盘升降油缸01、右扫盘升降油缸02、提升油缸03和开门油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压系统，其特征在于，包括油箱(1)、电磁阀组件(6)和执行元件(5)，还包括：齿轮泵(2)，所述齿轮泵(2)的进油口与所述油箱(1)连通；电机(3)，用于驱动所述齿轮泵(2)，所述电机(3)能够与控制器通信连接，所述控制器根据所述执行元件(5)所需的流量控制所述电机(3)的转速用于调节所述齿轮泵(2)通过所述电磁阀组件(6)向所述执行元件(5)泵送的油液的流量；溢流压力调节组件(4)，所述溢流压力调节组件(4)的进油口与所述齿轮泵(2)的出油口连通，所述溢流压力调节组件(4)的出油口与所述油箱(1)连通，所述溢流压力调节组件(4)与所述控制器通信连接，所述控制器根据所述电机(3)的转速控制所述溢流压力调节组件(4)的溢流压力。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述溢流压力调节组件(4)包括并联布置的第一二位四通电磁阀(41)和电比例溢流阀(42)，所述电比例溢流阀(42)的进油口与所述油箱(1)的出油口连通，所述电比例溢流阀(42)的出油口与所述油箱(1)的回油口连通，所述电比例溢流阀(42)与所述控制器通信连接，所述控制器根据所述电机(3)的转速控制所述电比例溢流阀(42)的溢流压力；所述第一二位四通电磁阀(41)的P口与所述油箱(1)的出油口连通，所述第一二位四通电磁阀(41)的T口与所述油箱(1)的回油口连通，所述第一二位四通电磁阀(41)的A口与所述油箱(1)的回油口连通，所述第一二位四通电磁阀(41)的B口截止，第一工作位置时，所述第一二位四通电磁阀(41)的P口与所述第一二位四通电磁阀(41)的A口连通，所述第一二位四通电磁阀(41)的B口与所述第一二位四通电磁阀(41)的T口连通，第二工作位置时，所述第一二位四通电磁阀(41)的P口与所述第一二位四通电磁阀(41)的B口连通，所述第一二位四通电磁阀(41)的T口与所述第一二位四通电磁阀(41)的A口连通。3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述执行元件(5)包括左扫盘升降油缸(51)、右扫盘升降油缸(52)、吸盘提升油缸(53)、后门油缸(54)和倾举油缸(55)，所述电磁阀组件(6)包括两个二位二通电磁阀(61)和三个第一三位四通电磁阀(62)，所述左扫盘升降油缸(51)的无杆腔和所述右扫盘升降油缸(52)的无杆腔分别通过两个所述二位二通电磁阀(61)与所述齿轮泵(2)的出油口连通，所述二位二通电磁阀(61)的P口与所述齿轮泵(2)的出油口连通，所述二位二通电磁阀(61)的A口与所述左扫盘升降油缸(51)的无杆腔或者所述右扫盘升降油缸(52)的无杆腔连通，第一工作位置时，所述二位二通电磁阀(61)的P口与所述二位二通的A口非连通，第二工作位置时，所述二位二通电磁阀(61)的P口与所述二位二通电磁阀(61)的A口连通；所述吸盘提升油缸(53)、所述后门油缸(54)和所述倾举油缸(55)分别通过三个所述第一三位四通电磁阀(62)与所述油箱(1)连通，所述第一三位四通电磁阀(62)的P口与所述齿轮泵(2)的出油口连通，所述第一三位四通电磁阀(62)的A口与所述吸盘提升油缸(53)的有杆腔或者所述后门油缸(54)的无杆腔或者所述倾举油缸(55)的有杆腔连通，所述第一三位四通电磁阀(62)的B口与所述吸盘提升油缸(53)的无杆腔或者所述后门油缸(54)的有杆腔或者所述倾举油缸(55)的无杆腔连通，所述第一三位四通电磁阀(62)的T口与所述油箱(1)的回油口连通，第一工作位置时，所述第一三位四通电磁阀(62)的P口与所述第一三位四通电磁阀
(62)的A口连通，所述第一三位四通电磁阀(62)的B口与所述第一三位四通电磁阀(62)的T口连通，第二工作位置时，所述第一三位四通电磁阀(62)的P口截止，所述第一三位四通电磁阀(62)的A口和B口均与所述第一三位四通电磁阀(62)的T口连通，第三工作位置时，所述第一三位四通电磁阀(62)的P口与所述第一三位四通电磁阀(62)的B口连通，所述第一三位四通电磁阀(62)的A口与所述第一三位四通电磁阀(62)的T口连通。4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，还包括设置在所述第一三位四通电磁阀(62)与所述吸盘提升油缸(53)和所述后门油缸(54)之间的第一液压锁，所述第一液压锁的第一进油口与所述第一三位四通电磁阀(62)的A口连通，所述第一液压锁的第二进油口与所述第一三位四通电磁阀(62)的B口连通，所述第一液压锁的第一出油口与所述吸盘提升油缸(53)的有杆腔或者所述后门油缸(54)的无杆腔连通，所述第一液压锁的第二出油口与所述吸盘提升油缸(53)的无杆腔或者所述后门油缸(54)的有杆腔连通。5.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，还包括设置在所述第一液压锁的第二出油口与所述后门油缸(54)的有杆腔之间的第一单向节流阀；设置在所述第一三位四通电磁阀(62)的B口与所述倾举油缸(55)的无杆腔之间的第一平衡阀。6.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述溢流压力调节组件(4)包括第二三位四通电磁阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭敏，张振龙，邱东升，
申请(专利权)人：上海熙众新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：