本公开提供了一种智能载人航空器舱门锁机构，所述舱门锁机构安装在载人航空器的舱门上，所述舱门锁机构的动作端与所述舱门上的锁体的驱动端连接，所述舱门锁机构包括外拉手组件、内拉手组件和拉绳组件，所述内拉手组件设置在所述舱门的内侧面，且所述内拉手组件通过拉绳组件与所述锁体连接，所述外拉手组件设置在所述舱门的外侧面，所述外拉手组件通过拉绳组件与锁体连接。本公开将舱门锁机构分为外拉手组件和内拉手组件，实现在航空器外部和内部打开舱门的目的，同时本公开中简化了舱门锁机构的结构，能够在满足需求的情况下，减少了舱门锁的重量。门锁的重量。门锁的重量。
【技术实现步骤摘要】
智能载人航空器舱门锁机构及包含其的智能载人航空器
[0001]本公开涉及航空器领域，尤其涉及一种智能载人航空器舱门锁机构及包含其的智能载人航空器。
技术介绍
[0002]智能载人航空器作为一种新兴的产品，因为其需要在空中进行飞行，因此需要尽量减轻其整体的质量，同时需要保证工作的稳定性，目前大多数舱门锁机构结构都较为复杂，且不能满足智能载人航空器的轻便、易拆装的需求。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种智能载人航空器舱门锁机构及包含其的智能载人航空器。
[0004]根据本公开的一个方面，一种智能载人航空器舱门锁机构，所述舱门锁机构安装在载人航空器的舱门上，所述舱门锁机构的动作端与所述舱门上的锁体的驱动端连接，所述舱门锁机构包括外拉手组件、内拉手组件和拉绳组件，所述内拉手组件设置在所述舱门的内侧面，且所述内拉手组件通过拉绳组件与所述锁体连接，所述外拉手组件设置在所述舱门的外侧面，所述外拉手组件通过拉绳组件与锁体连接。
[0005]具体地，所述拉绳组件包括内拉绳和外拉绳，所述内拉手组件通过所述内拉绳与所述锁体连接，所述外拉手组件通过所述外拉绳与所述锁体连接。
[0006]具体地，所述内拉手组件包括内拉手、内主转轴和内拉架，所述内拉手的一端通过所述内主转轴与所述舱门的内侧面可转动连接，所述内拉架设置在所述舱门内部且与所述内拉手固定连接，所述内拉绳的一端与所述内拉架固定连接。
[0007]进一步，所述内拉手组件还包括内复位件，所述舱门的内侧面设置有内凹槽，所述内拉手设置在所述内凹槽内，且所述内拉手的一端通过所述内主转轴与所述内凹槽的一端可转动连接，所述内复位组件设置在所述内拉架与所述内凹槽的端面之间。
[0008]优选地，设定所述内拉架中靠近所述舱门的内侧面的一端为所述内拉架的内端，设定所述内拉架中靠近所述舱门的外侧面的一端为所述内拉架的外端；
[0009]所述内拉绳与所述内拉手平行设置，且所述内拉架的内端与所述内拉手垂直固定连接，所述内拉绳与所述内拉架垂直设置。
[0010]作为一个实施例，所述内拉架包括两个内竖杆和内副转轴，两个所述内竖杆平行设置，且所述内竖杆的内端与所述内拉手垂直固定连接，所述内副转轴与所述内拉手平行设置，且所述内副转轴的两端分别与两个所述内竖杆的外端可转动连接，所述内拉绳的一端与所述内副转轴的中端垂直固定连接。
[0011]具体地，所述内复位组件包括内拉伸弹簧，所述内拉伸弹簧套装在所述内拉绳上，且所述内拉伸弹簧的第一端与所述内拉架固定连接，所述内拉伸弹簧的第二端与所述内凹槽的端面固定连接。
[0012]进一步，所述内复位组件还包括限位杆，所述限位杆与所述内拉伸弹簧平行设置，所述限位杆的一端与所述内凹槽的端面垂直固定连接。
[0013]具体地，所述内拉手包括内拉手塑料件和内拉手金属件，所述内拉手金属件的一端通过所述内主转轴与所述舱门的内侧面可转动连接，所述内拉手金属件的另一端与所述内拉手塑料件固定连接。
[0014]具体地，所述外拉手组件包括外拉手、外主转轴、外拉架和外固定件，所述外固定件固定设置在所述舱门的外侧面，所述外拉手的一端通过所述外主转轴与所述外固定件可转动连接，所述外拉架设置在所述舱门外侧面与所述外拉手之间，且与所述外拉手固定连接，所述外拉绳的一端与所述外拉架固定连接。
[0015]所述外拉手组件还包括外复位组件，所述外复位组件设置在所述外拉架与所述外固定件的端面之间。
[0016]作为另一个实施例，所述外拉架为U型架，所述外拉架的两端均与所述外拉手垂直固定连接，所述外拉绳与所述外拉手平行设置，所述外拉架的横杆与所述外拉绳垂直固定连接。
[0017]具体地，所述外复位组件包括外拉伸弹簧，所述外拉伸弹簧套装在所述外拉绳上，且所述外拉伸弹簧的第一端与所述外拉架固定连接，所述外拉伸弹簧的第二端与所述外固定件固定连接。
[0018]具体地，所述外拉手包括外拉手塑料件和外拉手金属件，所述外拉手金属件的一端通过所述外主转轴与所述舱门的外侧面可转动连接，所述外拉手金属件的另一端与所述外拉手塑料件固定连接。
[0019]一种智能载人航空器，包含上述的一种智能载人航空器舱门锁机构。
[0020]根据本公开的至少一个实施方式，本公开将舱门锁机构分为外拉手组件和内拉手组件，实现在航空器外部和内部打开舱门的目的，同时本公开中简化了舱门锁机构的结构，能够在满足需求的情况下，减少了舱门锁的重量。
附图说明
[0021]附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
[0022]图1是根据本公开所述的一种智能载人航空器舱门锁机构的结构示意图。
[0023]图2是根据本公开所述的内拉手组件的结构示意图。
[0024]图3是根据本公开所述的外拉手组件的结构示意图。
[0025]图4是根据本公开所述的内拉手的结构示意图。
[0026]图5是根据本公开所述的外拉手的结构示意图。
[0027]附图标记：1
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舱门锁机构，2
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拉绳组件，3
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锁体，111
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内拉手，112
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内拉架，113
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内主转轴，114
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内拉伸弹簧，115
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限位杆，121
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外拉手，122
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外拉架，123
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外主转轴，124
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外拉伸弹簧，125
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外固定件，21
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内拉绳，22
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外拉绳，1111
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内拉手塑料件，1112
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内拉手金属杆，1211
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外拉手金属件，1212
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外拉手塑料件。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开。
[0030]一种智能载人航空器舱门锁机构1，舱门锁机构1安装在载人航空器的舱门上，舱门锁机构1的动作端与舱门上的锁体3的驱动端连接，舱门锁机构1包括外拉手组件、内拉手组件和拉绳组件2，内拉手组件设置在舱门的内侧面，且内拉手组件通过拉绳组件2与锁体3连接，外拉手组件设置在舱门的外侧面，外拉手组件通过拉绳组件2与锁体3连接。
[0031]将内拉手组件安装在的舱门的内侧面，通过拉动内拉手组件实现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能载人航空器舱门锁机构，所述舱门锁机构安装在载人航空器的舱门上，所述舱门锁机构的动作端与所述舱门上的锁体的驱动端连接，其特征在于，所述舱门锁机构包括外拉手组件、内拉手组件和拉绳组件，所述内拉手组件设置在所述舱门的内侧面，且所述内拉手组件通过所述拉绳组件与所述锁体连接，所述外拉手组件设置在所述舱门的外侧面，所述外拉手组件通过所述拉绳组件与锁体连接。2.如权利要求1所述的一种智能载人航空器舱门锁机构，其特征在于，所述拉绳组件包括内拉绳和外拉绳，所述内拉手组件通过所述内拉绳与所述锁体连接，所述外拉手组件通过所述外拉绳与所述锁体连接。3.如权利要求2所述的一种智能载人航空器舱门锁机构，其特征在于，所述内拉手组件包括内拉手、内主转轴和内拉架，所述内拉手的一端通过所述内主转轴与所述舱门的内侧面可转动连接，所述内拉架设置在所述舱门内部且与所述内拉手固定连接，所述内拉绳的一端与所述内拉架固定连接。4.如权利要求3所述的一种智能载人航空器舱门锁机构，其特征在于，所述内拉手组件还包括内复位件，所述舱门的内侧面设置有内凹槽，所述内拉手设置在所述内凹槽内，且所述内拉手的一端通过所述内主转轴与所述内凹槽的一端可转动连接，所述内复位组件设置在所述内拉架与所述内凹槽的端面之间。5.如权利要求4所述的一种智能载人航空器舱门锁机构，其特征在于，设定所述内拉架中靠近所述舱门的内侧面的一端为所述内拉架的内端，设定所述内拉架中靠近所述舱门的外侧面的一端为所述内拉架的外端；所述内拉绳与所述内拉手平行设置，且所述内拉架的内端与所述内拉手垂直固定连接，所述内拉绳与所述内拉架垂直设置。6.如权利要求5所述的一种智能载人航空器舱门锁机构，其特征在于，所述内拉架包括两个内竖杆和内副转轴，两个所述内竖杆平行设置，且所述内竖杆的内端与所述内拉手垂直固定连接，所述内副转轴与所述内拉手平行设置，且所述内副转轴的两端分别与两个所述内竖杆的外端可转动连接，所述内拉绳的一端与所述内副转轴的中端垂直固定连接。7.如权利要求4所述的一种智能载人航空器舱门锁机构，其特征在于，所述内复位组件包括内拉伸弹簧，所述内拉伸弹簧套装在所述内拉绳上...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡华智，陈南山，陈佳龙，姜国军，
申请(专利权)人：亿航智能设备广州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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