车门铰链安装板及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车门铰链安装板及车辆，该车门铰链安装板包括：底板，底板设有铰链安装孔，铰链安装孔用于与车门铰接；围板，围板与底板的两侧边缘连接，并与底板围成具有空腔的筒状结构。车门铰链安装板的底板和围板形成空腔的筒状结构，提高了前门铰链的安装强度和局部刚度，有效提升A柱抵抗变形能力，提升车辆的碰撞性能，车门铰链安装板分别与A柱加强板和A柱内板进行铆接，A柱内板和A柱加强板与凹槽围成稳定的三角形腔体体，有效提升A柱下部刚度，提升抵抗变形能力。提升抵抗变形能力。提升抵抗变形能力。

【技术实现步骤摘要】
车门铰链安装板及车辆


[0001]本技术属于车辆制造
，具体涉及一种车门铰链安装板及车辆。

技术介绍

[0002]在汽车前门开闭过程中，安装车门铰链位置应具有足够的强度和刚度，因此通常铰链安装位置会设计专门的铰链安装加强板。这样车门开闭过程中铰链位置不会有明显的变形，并且车门不易下垂，否则对于乘客的安全和车门开闭品质均有危害。随着人们对汽车安全性和舒适性的要求越来越高，车门铰链的强度要求也随之提高。
[0003]A柱对于车辆整体的扭转和弯曲刚度具有重要作用，尤其是在A柱下部区域，由于轮胎的限制腔体较上部减小，容易成为刚度的薄弱点。部分车型会在A柱加强板、铰链加强板、限位器加强板的基础上，再增加加强支架来提高性能。但是由于空间限制，布置起来较为麻烦，且增加零件提高成本、不利于轻量化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是一种车门铰链安装板及车辆，轻量化的同时提高铰接的安装强度。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一方面，提供一种车门铰链安装板，包括：
[0006]底板，所述底板设有铰链安装孔，所述铰链安装孔用于与车门铰接；
[0007]围板，所述围板与所述底板的两侧边缘连接，并与所述底板围成具有空腔的筒状结构。
[0008]优选地，所述围板包括依次相连的第一围板、第二围板、第三围板。
[0009]优选地，所述第一围板与所述第二围板之间呈锐角，所述第二围板与所述第三围板之间呈钝角。
[0010]优选地，所述第二围板设有向所述空腔内部凹陷的凹槽。
[0011]优选地，所述第二围板的截面呈几字型，所述凹槽的两端分别贯穿所述第一围板和所述第三围板。
[0012]优选地，所述第一围板设有结构孔，所述结构孔的外周设有局部凹陷形成的加强筋。
[0013]优选地，所述第二围板上、所述凹槽两侧设有第一铆接贴合面，所述第一铆接贴合面与A柱内板连接。
[0014]优选地，所述第三围板设有第二铆接贴合面，所述底板和所述第二铆接贴合面分别与A柱加强板连接，所述底板的截面形状与所述A柱加强板的连接面的截面形状相匹配。
[0015]优选地，所述A柱内板和所述A柱加强板与所述凹槽围成三角形腔体。
[0016]根据本技术的另一方面，提供一种车辆，包括上述任意所述的车门铰链安装板。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]1、车门铰链安装板的底板和围板形成空腔的筒状结构，提高了前门铰链的安装强度和局部刚度，有效提升A柱抵抗变形能力，提升车辆的碰撞性能。
[0019]2、车门铰链安装板分别与A柱加强板和A柱内板进行铆接，A柱内板和A柱加强板与凹槽围成稳定的三角形腔体体，有效提升A柱下部刚度，提升抵抗变形能力。
[0020]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]下面将参照附图更详细地描述本技术。虽然附图中显示了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0022]图1示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板的主视图。
[0023]图2示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板的右视图。
[0024]图3示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板的仰视图。
[0025]图4示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板的轴侧图。
[0026]图5示出了现有的车门铰链安装板与A柱加强板连接的示意图。
[0027]图6示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板与A柱加强板的连接示意图。
[0028]图7示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板与A柱加强板的安装示意图。
[0029]图8示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板与A柱内板的安装示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、底板；2、焊接螺母；3、A柱加强板；4、A柱内板；5、门槛加强板；6、门槛前加强板；7、铰链安装孔；8、定位孔；9、铰链安装面；10、第一铆接贴合面；11、第二铆接贴合面；12、结构孔；13、加强筋；14、第三围板；15、凹槽。
具体实施方式
[0032]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0033]实施例1
[0034]图1示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板的主视图，图2示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板的右视图，图3示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板的仰视图，图4示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板的轴侧图，图5示出了现有的车门铰链安装板与A柱加强板连接的示意图，图6示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板与A柱加强板的连接示意图，图7示出了根据本技术一个实施例的车门铰链安装板与A柱加强板的安装示意图，图8示出了根据本实用新
型一个实施例的车门铰链安装板与A柱内板的安装示意图。
[0035]如图1至图4所示，本实施例的车门铰链安装板，包括：底板1，底板1设有铰链安装孔7，铰链安装孔7用于与车门铰接；围板，围板与底板1的两侧边缘连接，并与底板围成具有空腔的筒状结构。
[0036]车门铰链安装板的底板和围板形成空腔的筒状结构，提高了前门铰链的安装强度和局部刚度，有效提升A柱抵抗变形能力，提升车辆的碰撞性能。本实施例中车门铰链安装板为铸铝件，车门铰链安装板强度高，轻量化的同时提高了扭转刚度。
[0037]作为一个示例，底板的铰链安装面9上设有铰链安装孔7和定位孔8，铰链安装孔7用于与铰链连接，定位孔8用于铰链安装时的安装定位。
[0038]在上述实施例提供的技术方案的基础上，作为优选方案，作为优选方案，围板包括依次相连的第一围板、第二围板、第三围板14。第一围板与第二围板之间呈锐角，第二围板与第三围板14之间呈钝角，根据A柱加强板3和A柱内板4的空间限制，使车门铰链安装板的外形结构与A柱加强板3和A柱内板4连接面形状匹配。
[0039]在上述实施例提供的技术方案的基础上，如图3所示，第二围板设有向空腔内部凹陷的凹槽15，第二围板的截面呈几字型，凹槽的两端分别贯穿第一围板和第三围板14，在第二围板上增加凹槽15，用于与A柱加强板3和A柱内板4连接时形成三角腔体，提升抵抗变形能力。
[0040]如图5所示，大多数铰链安装板设计为简单的U型件，与A柱加强板3完全贴合，通过焊点连接，由于空间限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链安装板，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)设有铰链安装孔(7)，所述铰链安装孔(7)用于与车门铰接；围板，所述围板与所述底板(1)的两侧边缘连接，并与所述底板围成具有空腔的筒状结构。2.根据权利要求1所述的车门铰链安装板，其特征在于，所述围板包括依次相连的第一围板、第二围板、第三围板(14)。3.根据权利要求2所述的车门铰链安装板，其特征在于，所述第一围板与所述第二围板之间呈锐角，所述第二围板与所述第三围板之间呈钝角。4.根据权利要求2所述的车门铰链安装板，其特征在于，所述第二围板设有向所述空腔内部凹陷的凹槽(15)。5.根据权利要求4所述的车门铰链安装板，其特征在于，所述第二围板的截面呈几字型，所述凹槽的两端分别贯穿所述第一围板和所述第三围板(14)。6.根据权利要求4所述的车门铰链安装板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张慧聪，杨艳明，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：