车辆灯具控制系统、拖车系统以及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆灯具控制系统、拖车系统以及车辆，包括：车前灯组件、车后灯组件、控制器以及控制开关；车前灯组件与控制器电连接；控制开关包括第一接线端、第二接线端以及第三接线端，第一接线端与控制器电连接，第一接线端与第二接线端电连接，第二接线端与车后灯组件电连接，第三接线端与后拖车车灯组件电连接；控制器用于在第三接线端与后拖车车灯组件连接时，断开第一接线端与第二接线端之间的电连接，并使第一接线端与第三接线端电连接。本实施例中，在将车辆与后拖车连接时，控制器断开与车后灯组件的连接，只需控制车前灯组件与后拖车车灯组件，控制器无需控制车后灯组件，从而减小了控制器的负载。从而减小了控制器的负载。从而减小了控制器的负载。

【技术实现步骤摘要】
车辆灯具控制系统、拖车系统以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种车辆灯具控制系统、拖车系统以及车辆。

技术介绍

[0002]在拖车时，通常将两辆车连接起来，使得前面的车辆可以拖动后面的车辆移动，其中，后面被拖的车辆为后拖车，前面司机驾驶的车辆为前车，在行驶过程中，前车需要控制后拖车灯具的开启或关闭，以实现前车控制后拖车的目的。
[0003]相关技术中，一般利用前车的BCM系统(整车控制系统)，通过前车的BCM系统同时控制前车的车前灯和前车的车后灯以及后拖车的车灯，以智能控制后拖车的灯具，实现前车控制后拖车的目的。
[0004]在实现上述技术的过程中，专利技术人发现上述相关技术中存在如下问题：通过前车的BCM系统同时控制前车的车前灯和前车的车后灯以及后拖车的车灯，增加了前车BCM系统的负载。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供了一种车辆灯具控制系统、拖车系统以及车辆，能够解决相关技术中，通过前车的BCM系统同时控制前车的车前灯和前车的车后灯以及后拖车的车灯，增加了前车BCM系统的负载的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0007]第一方面，本技术实施例提供了一种车辆灯具控制系统，所述车辆灯具控制系统包括：车前灯组件、车后灯组件、控制器以及控制开关；
[0008]所述车前灯组件与所述控制器电连接；
[0009]所述控制开关包括第一接线端、第二接线端以及第三接线端，所述第一接线端与所述控制器电连接，所述第一接线端与所述第二接线端电连接，所述第二接线端与所述车后灯组件电连接，所述第三接线端用于与后拖车车灯组件电连接；
[0010]所述控制器用于在所述第三接线端与所述后拖车车灯组件连接时，断开所述第一接线端与所述第二接线端之间的电连接，并使所述第一接线端与所述第三接线端电连接。
[0011]可选的，所述控制开关为五角继电器；所述五角继电器包括第一触点、第二触点、第三触点、第四触点以及第五触点；所述第一触点与所述控制器电连接，所述第一触点与所述第二触点电连接，所述第二触点与所述车后灯组件电连接，所述第三触点用于与所述后拖车车灯组件电连接；所述第四触点接地，所述第五触点用于连接电源。
[0012]可选的，所述车前灯组件包括：前位置灯、前制动灯、前左转向灯、前右转向灯和前雾灯中的任一种；所述车后灯组件包括：后位置灯、后制动灯、后左转向灯、后右转向灯和后雾灯中的任一种。
[0013]可选的，所述控制器与所述第一接线端通过控制器局域网总线连接。
[0014]第二方面，本技术实施例提供了一种拖车系统，所述拖车系统包括前车和后拖车，所述前车设有上述第一方面中任一所述车辆灯具控制系统，所述前车与所述后拖车连接，所述前车用于拖动所述后拖车移动；
[0015]所述后拖车包括后拖车车灯组件，所述后拖车车灯组件与所述第三接线端电连接。
[0016]可选的，所述拖车系统还包括拖车线，所述拖车线的第一端与所述第三接线端电连接，所述拖车线的第二端与所述后拖车车灯组件电连接。
[0017]可选的，所述拖车线的第一端设置连接触点，所述连接触点与所述第三接线端电连接。
[0018]可选的，所述后拖车车灯组件包括：后拖车位置灯、后拖车制动灯、后拖车左转向灯、后拖车右转向灯和后拖车雾灯中的任一种。
[0019]可选的，所述前车还包括拖车扣，所述拖车线的第一端还设置有挂钩，所述挂钩与所述拖车扣连接。
[0020]第三方面，本技术实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述第一方面中任一所述的车辆灯具控制系统。
[0021]在本技术实施例中，由于车前灯组件与控制器电连接，因此，控制器可以控制车前灯组件打开或关闭。由于控制开关包括第一接线端、第二接线端以及第三接线端，第一接线端与控制器电连接，第一接线端与第二接线端电连接，第二接线端与车后灯组件电连接，因此，控制器与车后灯组件电连接，控制器可以控制车后灯组件打开或关闭。由于第三接线端用于与后拖车车灯组件电连接，且在第三接线端与后拖车车灯组件连接时，控制器可以断开第一接线端与第二接线端之间的电连接，并使第一接线端与第三接线端电连接。因此，在将车辆灯具控制系统应用于拖车时，使车辆与后拖车连接，控制器断开与车后灯组件的连接，只需控制车前灯组件与后拖车车灯组件，即在拖车的过程中，控制器无需控制车后灯组件，只对车前灯组件以及后拖车车灯组件进行控制，从而减小了控制器的负载。
附图说明
[0022]图1表示本技术实施例提供的一种车辆灯具控制系统的示意图；
[0023]图2表示本技术实施例提供的五角继电器的示意图。
[0024]附图标记：
[0025]10：车前灯组件；20：车后灯组件；30：控制器；40：控制开关；501：第一触点；502：第二触点；503：第三触点；504：第四触点；505：第五触点。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出
现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0028]如图1所示，车辆灯具控制系统包括：车前灯组件10、车后灯组件20、控制器30以及控制开关40；车前灯组件10与控制器30电连接；控制开关40包括第一接线端、第二接线端以及第三接线端，第一接线端与控制器30电连接，第一接线端与第二接线端电连接，第二接线端与车后灯组件20电连接，第三接线端用于与后拖车车灯组件电连接。控制器30用于在第三接线端与后拖车车灯组件连接时，断开第一接线端与第二接线端之间的电连接，并使第一接线端与第三接线端电连接。
[0029]在本技术实施例中，由于车前灯组件10与控制器30电连接，因此，控制器30可以控制车前灯组件10打开或关闭。由于控制开关40包括第一接线端、第二接线端以及第三接线端，第一接线端与控制器30电连接，第一接线端与第二接线端电连接，第二接线端与车后灯组件20电连接，因此，控制器30与车后灯组件20电连接，控制器30可以控制车后灯组件20打开或关闭。由于第三接线端用于与后拖车车灯组件电连接，且在第三接线端与后拖车车灯组件连接时，控制器30可以断开第一接线端与第二接线端之间的电连接，并使第一接线端与第三接线端电连接，因此，在将车辆灯具控制系统应用于车辆时，使车辆与后拖车连接时，控制器30断开与车后灯组件20的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆灯具控制系统，其特征在于，所述车辆灯具控制系统包括：车前灯组件、车后灯组件、控制器以及控制开关；所述车前灯组件与所述控制器电连接；所述控制开关包括第一接线端、第二接线端以及第三接线端，所述第一接线端与所述控制器电连接，所述第一接线端与所述第二接线端电连接，所述第二接线端与所述车后灯组件电连接，所述第三接线端用于与后拖车车灯组件电连接；所述控制器用于在所述第三接线端与所述后拖车车灯组件连接时，断开所述第一接线端与所述第二接线端之间的电连接，并使所述第一接线端与所述第三接线端电连接。2.根据权利要求1所述的车辆灯具控制系统，其特征在于，所述控制开关为五角继电器；所述五角继电器包括第一触点、第二触点、第三触点、第四触点以及第五触点；所述第一触点与所述控制器电连接，所述第一触点与所述第二触点电连接，所述第二触点与所述车后灯组件电连接，所述第三触点用于与所述后拖车车灯组件电连接；所述第四触点接地，所述第五触点用于连接电源。3.根据权利要求1所述的车辆灯具控制系统，其特征在于，所述车前灯组件包括：前位置灯、前制动灯、前左转向灯、前右转向灯和前雾灯中的任一种；所述车后灯组件包括：后位置灯、后制动灯、后左转向灯、后右转向灯和后雾灯中的任一种。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙朝，陈昕，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：