一种车用平板仓栏式互换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用平板仓栏式互换装置，包括车体，所述车体的上方设置有拐角单元，所述拐角单元由拐角主体、第一支杆、第二支杆组成，所述第一支杆与拐角主体转动连接，所述第二支杆与拐角主体转动连接，所述车体的上方设置有中部单元，所述中部单元由容纳槽、中部主体、配合支杆、中部支杆组成。本实用新型专利技术中，设置了控制单元、拐角单元、中部单元、限位弹簧，控制单元可以控制拐角单元、中部单元的第一支杆、第二支杆、配合支杆、中部支杆伸出和收回，方便清洁，控制简单、节省时间，限位弹簧可以对第一支杆、第二支杆、配合支杆、中部支杆进行限位，使其在没有外力的情况下，一直处于收回的状态，使用稳定。使用稳定。使用稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种车用平板仓栏式互换装置


[0001]本技术涉及车用设备
，尤其涉及一种车用平板仓栏式互换装置。

技术介绍

[0002]随着物流的快速发展，运输设备也在不断的发展，仓栏车是一种车的类型，主要用作于仓栏式专用货物运输，后车厢外观追求美观设计的同时、内部结构、车厢优质钢材的选材，在使用的过程中，有时需要对车厢进行清洗，仓栏式车厢容易对清洗造成影响。
[0003]现有的技术中，仓栏式拆卸过程比较复杂，拆卸比较耗费时间，使用起来效率较低，使用不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用平板仓栏式互换装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用平板仓栏式互换装置，包括车体，所述车体的上方设置有拐角单元，所述拐角单元由拐角主体、第一支杆、第二支杆组成，所述第一支杆与拐角主体转动连接，所述第二支杆与拐角主体转动连接；
[0006]所述车体的上方设置有中部单元，所述中部单元由容纳槽、中部主体、配合支杆、中部支杆组成，所述配合支杆与中部主体转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用平板仓栏式互换装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的上方设置有拐角单元(2)，所述拐角单元(2)由拐角主体(201)、第一支杆(202)、第二支杆(203)组成，所述第一支杆(202)与拐角主体(201)转动连接，所述第二支杆(203)与拐角主体(201)转动连接；所述车体(1)的上方设置有中部单元(3)，所述中部单元(3)由容纳槽(301)、中部主体(302)、配合支杆(303)、中部支杆(304)组成，所述配合支杆(303)与中部主体(302)转动连接，所述中部支杆(304)与中部主体(302)转动连接，所述拐角单元(2)、中部单元(3)的内部均设置有控制单元(4)、限位弹簧(5)，所述控制单元(4)由控制盘(401)、螺纹杆(402)、锁紧螺母(403)、齿条(404)、滑杆(405)组成。2.根据权利要求1所述的一种车用平板仓栏式互换装置，其特征在于：所述配合支杆(303)与第一支杆(202)、第二支杆(203)均卡合连接，所述中部支杆(304)的长度大小大于配合支杆(303)的长度大小。3.根据权利要求1所述的一种车用平板仓...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康明，
申请(专利权)人：李康明，
类型：新型
国别省市：