一种汽车座椅及其旋转锁止机构制造技术

本申请涉及一种汽车座椅及其旋转锁止机构，属于汽车座椅领域，汽车座椅的旋转锁止机构包括转动组件、锁止组件、联动组件和用于与汽车座椅连接的连接框，锁止组件和转动组件位于连接框中，转动组件与汽车座椅连接且用于驱动汽车座椅转动；锁止组件包括锁止板、齿轮盘和第一复位件，齿轮盘的外周壁固定连接有齿牙，锁止板与转动组件转动连接且靠近齿轮盘的一侧设有与齿牙啮合的键齿，锁止板的转动轴线与地面平行，第一复位件与锁止板连接且用于驱动锁止板复位；联动组件与汽车座椅及锁止板连接，联动组件用于驱动锁止板转动。本申请具有使汽车座椅在转动过程中节约能源的效果。使汽车座椅在转动过程中节约能源的效果。使汽车座椅在转动过程中节约能源的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅及其旋转锁止机构


[0001]本申请涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅及其旋转锁止机构。

技术介绍

[0002]汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，为了提高乘坐人员的使用舒适度，汽车座椅的性能不断被优化。
[0003]授权公告号为CN207670246U的中国专利，其公开了一种可旋转的汽车座椅，包括设置在汽车内部的座椅本体，汽车内部底面转动连接有旋转部，旋转部包括旋转电机、旋转盘和固定底盘，旋转盘的中心通过转轴转动连接在固定底盘内，旋转电机的输出端与转轴连接，且该旋转盘与固定底盘之间设有轴承，座椅本体上设有旋转按钮，该旋转按钮与旋转电机电性连接。当需要转动座椅时，通过摁动旋转按钮，使旋转电机驱动旋转盘转动，进而带动座椅本体转动。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为旋转按钮与转动盘之间电性连接，每次转动汽车座椅时都需要耗能。

技术实现思路

[0005]为了使汽车座椅在转动过程中节约能源，本申请提供一种汽车座椅及其旋转锁止机构。
[0006]第一方面，本申请提供的一种汽车座椅旋转锁止机构，采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车座椅旋转锁止机构，包括转动组件、锁止组件、联动组件和用于与汽车座椅连接的连接框，锁止组件和转动组件位于连接框中，转动组件与汽车座椅连接且用于驱动汽车座椅转动；锁止组件包括锁止板、齿轮盘和第一复位件，齿轮盘的外周壁固定连接有齿牙，锁止板与转动组件转动连接且靠近齿轮盘的一侧设有与齿牙啮合的键齿，锁止板的转动轴线与地面平行，第一复位件与锁止板连接且用于驱动锁止板复位；联动组件与汽车座椅及锁止板连接，联动组件用于驱动锁止板转动。
[0008]通过采用上述技术方案，当汽车座椅需要转动时，通过联动组件使锁止板与齿轮盘分离，此时，转动组件即可带动汽车座椅转动，第一复位件被扭曲变形，松开联动组件，当键齿与齿牙再次啮合时，转动组件不能再带动汽车座椅转动，汽车座椅的转动与固定过程不再需要电驱动，有助于节约能源。
[0009]可选的，所述第一复位件为片簧，片簧的一端与锁止板连接，另一端与连接框连接。
[0010]通过采用上述技术方案，片簧取材便捷，且弹力持久，有助于持久发挥作用。
[0011]可选的，所述齿牙在齿轮盘上间隔分布为多组。
[0012]通过采用上述技术方案，当键齿与其中一组齿牙脱离后，即可将联动组件松开，在转动组件转动的过程中，键齿在转动组件上滑动，直至滑动至下一组齿牙的位置后，锁止板在第一复位件的作用下复位，即可锁定汽车座椅，在汽车座椅转动的过程中，操作人员不再
需要时时扳动联动组件，便捷了解锁过程。
[0013]可选的，所述锁止板的顶壁设有连接柱，连接柱穿设有转动轴且与转动轴固定连接，转动轴与转动组件转动连接，连接柱的外周壁开设有限位槽，转动轴外壁固定连接有限位杆，限位杆位于限位槽中且与连接柱卡接。
[0014]通过采用上述技术方案，限位杆对连接柱起到限位作用，使转动轴与连接柱不易脱离。
[0015]可选的，所述转动组件包括第一固定板、第二固定板和转动板，转动板位于第一固定板和第二固定板之间且与第一固定板及第二固定板转动连接，汽车座椅与转动板固定连接，齿轮盘位于第二固定板远离第一固定板的一侧且与第二固定板固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，汽车座椅可随着转动板的转动而转动，汽车座椅的转动方式简单便捷。
[0017]可选的，所述第一固定板与转动板之间及第二固定板与转动板之间均滚动连接有多个滚珠。
[0018]通过采用上述技术方案，转动板与第一固定板和第二固定板之间通过滚珠连接有助于减少转动板在转动时的摩擦力，使转动板顺利转动，也有助于降低转动板、第一固定板和第二固定板因硬性摩擦而损坏的可能性。
[0019]可选的，所述联动组件包括调节手把、拉锁和第二复位件，调节手把的一端与汽车座椅转动连接，另一端为自由端，拉锁的一端与调节手把的自由端固定连接，另一端与锁止板固定连接，第二复位件用于驱动调节手把复位。
[0020]通过采用上述技术方案，向远离锁止板的方向转动调节手把，调节手把拉动拉锁，使拉锁带动锁止板向远离齿轮盘的方向转动，此时，第二复位件被拉伸；当锁止板复位时，调节手把也复位，第二复位件的弹力作用有助于使调节手把不易随意转动，有助于使锁止板与齿轮盘之间不易分离或者连接。
[0021]可选的，所述汽车座椅上安装有限位组件，限位组件包括限位板和限位柱，限位板与调节手把固定连接，限位柱固定连接在汽车座椅上且位于调节手把解锁时转动方向的一侧，限位板远离调节手把铰接点的侧壁开设有滑动槽，滑动槽贯穿限位板的壁厚，限位柱位于滑动槽中且沿滑动槽滑动。
[0022]通过采用上述技术方案，调节手把在转动过程中，限位柱在滑动槽中滑动，使调节手把只能在预定的角度范围内转动，有助于操作人员便捷转动调节手把，也有助于联动组件精准驱动锁止组件对转动组件进行固定和解锁。
[0023]第二方面，本申请提供的一种汽车座椅，采用如下的技术方案：
[0024]一种汽车座椅，包括上述汽车座椅旋转锁止机构。
[0025]通过采用上述技术方案，采用汽车座椅转动方式简单高效，且不需要通过电驱动，有助于节约能源。
[0026]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0027]1.通过锁止组件、联动组件和转动组件的相互配合，可以快速便捷地实现汽车座椅转动和固定，整个过程不需要电驱动，有助于节约能源；
[0028]2.通过使转动板带动汽车座椅在第一固定板和第二固定班之间转动，汽车座椅的转动方式简单便捷；
[0029]3.通过设置限位组件，调节手把只能够在固定角度范围内转动，有助于操作人员便捷转动调节手把，也有助于联动组件精准驱动锁止组件对转动组件进行固定和解锁。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例一种汽车座椅的旋转锁止机构的立体结构示意图；
[0031]图2是本申请实施例一种汽车座椅的旋转锁止机构中突出显示连接框内部结构的立体结构示意图；
[0032]图3是本申请实施例一种汽车座椅的旋转锁止机构中突出显示转动组件的局部剖面图；
[0033]图4是图2中局部A处放大图；
[0034]图5是本申请实施例一种汽车座椅的立体结构示意图。
[0035]附图标记说明：1、转动组件；11、第一固定板；12、第二固定板；13、转动板；131、放置板；132、过渡板；133、成型板；14、滚珠；15、第一导向槽；16、第二导向槽；2、锁止组件；21、锁止板；211、键齿；22、连接柱；221、限位槽；222、限位杆；23、齿轮盘；231、齿牙；24、第一复位件；25、转动轴；3、联动组件；31、调节手把；32、拉锁；33、第二复位件；4、连接框；41、上盖板；411、连接槽；42、下盖板；5、限位组件；51、限位板；52、限位柱；53、滑动槽。
具体实施方式
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅旋转锁止机构，其特征在于：包括转动组件（1）、锁止组件（2）、联动组件（3）和用于与汽车座椅连接的连接框（4），锁止组件（2）和转动组件（1）位于连接框（4）中，转动组件（1）与汽车座椅连接且用于驱动汽车座椅转动；锁止组件（2）包括锁止板（21）、齿轮盘（23）和第一复位件（24），齿轮盘（23）的外周壁固定连接有齿牙（231），锁止板（21）与转动组件（1）转动连接且靠近齿轮盘（23）的一侧设有与齿牙（231）啮合的键齿（211），锁止板（21）的转动轴线与地面平行，第一复位件（24）与锁止板（21）连接且用于驱动锁止板（21）复位；联动组件（3）与汽车座椅及锁止板（21）连接，联动组件（3）用于驱动锁止板（21）转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅旋转锁止机构，其特征在于：所述第一复位件（24）为片簧，片簧的一端与锁止板（21）连接，另一端与连接框（4）连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅旋转锁止机构，其特征在于：所述齿牙（231）在齿轮盘（23）上间隔分布为多组。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅旋转锁止机构，其特征在于：所述锁止板（21）的顶壁设有连接柱（22），连接柱（22）穿设有转动轴（25）且与转动轴（25）固定连接，转动轴（25）与转动组件（1）转动连接，连接柱（22）的外周壁开设有限位槽（221），转动轴（25）外壁固定连接有限位杆（222），限位杆（222）位于限位槽（221）中且与连接柱（22）卡接。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅旋转锁止机构，其特征在于：所述转动组件（1）包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭东涛，
申请(专利权)人：西安伊思灵华泰汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：