一种轴承合页制造技术

本方案公开了五金配件领域的一种轴承合页，包括连接杆、转动块和固定座，固定座的底部设有两个第一螺纹孔；固定座开口处的两侧壁上均设有连接孔，两个连接孔共轴线，连接杆的两端分别固定连接在两个连接孔内，转动块的一端转动连接在连接杆上，转动块远离连接杆的一端设有第二螺纹孔；其中一个第一螺纹孔内设有限位组件，限位组件包括圆形的升降板和连接在升降板上的卡块，升降板螺纹连接在第一螺纹孔内，升降板远离卡块的一端设有限位孔；固定座内设有将第一螺纹孔和连接孔连通的导向孔，导向孔位于第一螺纹孔和连接孔之间，连接杆上设有与卡块配合使用的卡槽。本申请的轴承合页有效避免了连接杆容易松动的问题。效避免了连接杆容易松动的问题。效避免了连接杆容易松动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承合页


[0001]本技术属于五金配件领域，特别涉及一种轴承合页。

技术介绍

[0002]合页又称铰链，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。常规的合页包括连接杆和转动连接在连接杆上的两个合页片。使用时，先使用螺钉将其中一个合页片固定在门框或柜体上，然后再使用另一个合页片连接门体或柜门。由于合页片普遍较薄，导致其抗冲击性能和防撞性能较差。
[0003]针对上述技术问题，现有技术公开了一种轴承合页，如附图1～3所示，其包括连接杆、转动块和U形的固定座，固定座的底部设有两个第一螺纹孔；固定座的开口处的两侧壁上均设有连接孔，其中一个连接孔贯穿固定座，两个连接孔共轴线，连接杆的两端分别固定连接在两个连接孔内，转动块的一端转动连接在连接杆上，转动块位于固定座的开口处，转动块远离连接杆的一端设有第二螺纹孔。该轴承合页由于固定座和转动块均可以具有较大的厚度，使得轴承合页具有更好的抗冲击性能和防撞性能。在使用时，首先使用螺钉将固定座连接在柜体上，然后再将转动块连接在柜门上。但是，在实际使用过程中，随着轴承合页的长时间使用，连接杆容易出现松动，连接杆松动后，转动柜门的声音较大；而且连接杆松动后，严重的会从连接孔内脱落，进而影响合页的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术意在提供一种轴承合页，已解决现有技术中的轴承合页的连接杆容易松动的问题。
[0005]本方案中的一种轴承合页，包括连接杆、转动块和U形的固定座，固定座的底部设有两个第一螺纹孔；固定座的开口处的两侧壁上均设有连接孔，其中一个连接孔贯穿固定座，两个所述连接孔共轴线，连接杆的两端分别固定连接在两个连接孔内，转动块的一端转动连接在连接杆上，转动块位于固定座的开口处，转动块远离连接杆的一端设有第二螺纹孔；其中一个所述第一螺纹孔内设有限位组件，限位组件包括圆形的升降板和连接在升降板上的卡块，升降板螺纹连接在第一螺纹孔内，升降板远离卡块的一端设有限位孔；所述固定座内设有将第一螺纹孔和连接孔连通的导向孔，导向孔位于第一螺纹孔和连接孔之间，所述连接杆上设有与卡块配合使用的卡槽。
[0006]本方案的工作原理及其有益效果：使用前，将连接杆插入到连接孔内，并使连接杆上的卡槽面向导向孔。然后通过限位孔将升降板拧入到第一螺纹孔内，直到卡块连接到卡槽内实现对连接杆的进一步固定。使用时，通过第一螺纹孔与螺钉配合，将轴承合页固定在门框上，然后在通过第二螺纹孔将门与转动块连接。在使用过程中，由于连接杆被卡块限位，使得连接杆无法转动和移动，从而确保其稳定性。
[0007]进一步，所述连接孔的侧壁上设有滑槽，所述连接杆的外壁上设有滑槽配合使用的凸棱。通过滑槽和凸棱的设置，进一步防止了连接杆的转动。与此同时，通过凸棱与滑槽
配合，可以确保连接杆固定在连接孔内后，连接杆上的卡槽直接与导向孔相对，从而起到较好的定位作用，提高安装时的效率。
[0008]进一步，所述限位孔为十字形或一字型。采用十字形或一字型能更好的与常规的螺丝刀进行配合使用。
[0009]进一步，所述固定座由两个“L”形的固定块构成，固定块的较低一端为弧形，两个所述第一螺纹孔分别设置在两块固定块的底部，第一螺纹孔位于固定块远离弧形的一端；所述升降板上固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接所述卡块，卡块远离弹簧的一端为半球形。
[0010]在实际使用过程中，由于两个第一螺纹孔的设置，使得螺钉只能穿过门框或柜体后才能连接两个第一螺纹孔，而当门框或柜体厚度较大时，将螺钉贯穿门框或柜体较为不便；而直接通过转动固定座来将螺钉旋入到门框内，又会因为固定座有两个第一螺纹孔，由于限位作用，导致第二个螺钉无法通过旋拧固定座来实现。通过固定座拆解为两个固定块，将两块固定块的较低一端的弧形端相抵持，确定轴承合页的安装位置，然后将两根螺杆分别螺纹连接在两个第一螺纹孔内，然后在确定的安装位置处将两个固定块安装好，并确保两个固定块的圆弧端相抵持，可以更好的实现对固定座的安装；固定座安装好后，连接杆插入到连接孔内，卡块受到挤压后压缩弹簧，使得卡块进入到导向孔内，当连接杆的卡槽位于卡块上方时，卡块不再受到挤压，弹簧回复将卡块顶入到卡槽内实现对连接杆的固定。另外，不管是现有技术中的轴承合页还是其他合页，基本上都是使用螺钉或螺栓等连接件实现对合页的固定，但是螺钉或螺栓的头部一般都裸露在合页的外部，影响观感。本方案中通过转动固定座，可以将螺杆拧入到第一螺纹孔和/或第二螺纹孔和/或门框和/或门内，进而可以避免螺杆或螺钉裸露在外的情况发生。
[0011]进一步，所述升降板与卡块之间焊接或一体成型。采用焊接或一体成型的方式实现升降板与卡块之间的固定，有利于确保两者连接的稳定性。
附图说明
[0012]图1为现有技术中轴承合页的俯视图；
[0013]图2为图1的A
‑
A剖视图；
[0014]图3为图1的仰视图；
[0015]图4为本技术实施例1一种轴承合页去掉转动块后的剖视图；
[0016]图5为本技术实施例2一种轴承合页中固定座的右视图；
[0017]图6为本技术实施例3一种轴承合页的俯视图；
[0018]图7为图6去掉转动块后的俯视图；
[0019]图8为图7的B
‑
B剖视图。
具体实施方式
[0020]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0021]说明书附图中的附图标记包括：固定座1、连接杆2、转动块3、第二螺纹孔31、第一螺纹孔4、卡块5、升降板6、限位孔7、滑槽8、连接孔9、固定块10。
[0022]现有技术中的轴承合页如附图1～3所示：包括连接杆2、转动块3和U形的固定座1，
固定座1的底部设有两个第一螺纹孔4；固定座1的开口处的两侧壁上均设有连接孔9，其中一个连接孔9贯穿固定座1，两个连接孔9共轴线，连接杆2的两端分别固定连接在两个连接孔9内，转动块3的一端转动连接在连接杆2上，转动块3位于固定座1的开口处，转动块3远离连接杆2的一端设有第二螺纹孔31。
[0023]实施例1基本如附图4所示：一种轴承合页，包括连接杆2、转动块3和U形的固定座1，固定座1的底部设有两个第一螺纹孔4；固定座1的开口处的两侧壁上均设有连接孔9，其中一个连接孔9贯穿固定座1，两个连接孔9共轴线，连接杆2的两端分别固定连接在两个连接孔9内，转动块3的一端转动连接在连接杆2上，转动块3位于固定座1的开口处，转动块3远离连接杆2的一端设有第二螺纹孔31；其中一个第一螺纹孔4内设有限位组件，限位组件包括圆形的升降板6和焊接在升降板6上的卡块5，升降板6的圆周面上设有螺纹，升降板6螺纹连接在第一螺纹孔4内，升降板6远离卡块5的一端设有一字型的限位孔7；固定座1内设有将第一螺纹孔4和连接孔9连通的导向孔，导向孔位于第一螺纹孔4和连接孔9之间，连接杆2上设有与卡块5配合使用的卡槽。
[0024]实施例2与实施例1的区别仅在于：固定座1内连接孔9的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承合页，包括连接杆、转动块和U形的固定座，固定座的底部设有两个第一螺纹孔；固定座的开口处的两侧壁上均设有连接孔，其中一个连接孔贯穿固定座，两个所述连接孔共轴线，连接杆的两端分别固定连接在两个连接孔内，转动块的一端转动连接在连接杆上，转动块位于固定座的开口处，转动块远离连接杆的一端设有第二螺纹孔；其特征在于：其中一个所述第一螺纹孔内设有限位组件，限位组件包括圆形的升降板和连接在升降板上的卡块，升降板螺纹连接在第一螺纹孔内，升降板远离卡块的一端设有限位孔；所述固定座内设有将第一螺纹孔和连接孔连通的导向孔，导向孔位于第一螺纹孔和连接孔之间，所述连接杆上设有与卡块配合使用的卡槽。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：骆小琳，代鹏程，
申请(专利权)人：贵州恒诺柜锁有限公司，
类型：新型
国别省市：