本发明专利技术涉及一种特装车用门铰链，由被固定到特装车的装货箱的支撑架和一端与所述支撑架铰链结合且另一端被固定到用于进出装货箱的门的旋转架构成，更详细地说，涉及一种具有止动功能的特装车用门铰链，其特征在于，在所述支撑架与旋转架之间安装了可以设定与支撑架铰链结合而旋转的旋转架的旋转角度的止动器。本发明专利技术的具有止动功能的特装车用门铰链结构简单而容易制作，紧固力和支撑力较强而能够保持门被固定的状态，可以提供操作者的安全的作业环境。作业环境。作业环境。
【技术实现步骤摘要】
具有止动功能的特装车用门铰链
[0001]本专利技术涉及具有止动功能的特装车用门铰链，更详细地说，涉及一种打开和关闭特装车用门时，能够设定所需角度的具有止动功能的特装车用门铰链。
技术介绍
[0002]一般而言，铰链是一种为了顺畅地打开和关闭推拉门而连接门与门框之间的机构。
[0003]当门处于关闭状态时，这种铰链通过被安装到门把手的锁定装置而被固定，但打开时，因为没有止动器功能而未被固定，时常发生因风等外部影响而强制关闭或打开的情况，因此公寓或住宅的门装有独立的止动器。
[0004]并且，关于被安装到特装车等车辆的具有止动器功能的铰链的现有技术有公开专利公报第10
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2019
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0128872号的以可拆卸式安装在铰链而能够设定多级转动角度的止动器，其特征在于，包括：转动片紧固件，被紧固到所述铰链的转动片；棘轮形态的固定片紧固件，被紧固到所述铰链的固定片，以所述铰链的旋转轴为中心，在不同的角度上形成槽；连接件，一端被固定到所述转动片紧固件，另一端以可转动地结合到所述固定片紧固件；以及卡爪，位于所述连接件，从所述转动片紧固件朝向所述固定片紧固件的方向设置，所述转动片紧固件侧的一端被固定，可以弹性地改变所述固定片紧固件侧的另一端的长度，基于所述转动片紧固件的转动，被有选择地插入到所述固定片紧固件的多个槽中，从而设定所述连接件的转动角度。
[0005]另外一个现有技术是授权专利公报第10
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1947919号的具有半自动闭门器及具有止动功能的门铰链，其特征在于，其包括：外铰链架，被划分为上下片，内部具有轴；内铰链架，通过所述轴旋转，相对于外铰链架而转动；以及轴，形成内铰链架相对所述外铰链架进行旋转的旋转轴，对于所述外铰链架的一侧突起，内铰链架一侧的槽被插入结合而阻止内铰链架相对外铰链架的转动，所述外铰链架包括：外铰链紧固部，结合到安装门的壁面；外转动轴部，连接到所述外铰链紧固部，内部具有轴；以及一个以上的外加固焊珠，在与所述外转动轴部连接的外铰链紧固部形成突出部。
[0006]但是，现有的具有止动器功能的铰链所存在的缺点在于，因结构复杂而制作困难，紧固力或支撑力较弱，受到外部影响时，支撑或撑住门而使门保持不动的过程中容易破损，关于特装车的门，将货物装载到装货箱或卸货的过程中，如果门被强制转动，有可能导致操作者安全事故。
技术实现思路
[0007](要解决的技术问题)
[0008]本专利技术为了解决上述问题而提出，其目的在于，提供一种具有止动器功能的特装车用门铰链，其结构简单而容易制作，紧固力和支撑力较强而能够保持门被固定的状态，可以实现安全作业。
[0009](解决问题的手段)
[0010]本专利技术涉及一种特装车用门铰链，由被固定到特装车的装货箱的支撑架和一端与所述支撑架铰链结合且另一端被固定到用于进出装货箱的门的旋转架构成，其特征在于，在所述支撑架与旋转架之间安装了可以设定与支撑架铰链结合而旋转的旋转架的旋转角度的止动器。
[0011](专利技术的效果)
[0012]本专利技术的具有止动功能的特装车用门铰链的效果在于，因结构简单而容易制作，紧固力和支撑力较强而能够保持门被固定的状态，可以提供操作者的安全的作业环境等。
附图说明
[0013]图1是示出本专利技术的具有止动功能的特装车用门铰链的立体图。
[0014]图2是示出本专利技术的具有止动功能的特装车用门铰链的另一侧面的立体图。
[0015]图3是示出本专利技术的具有止动功能的特装车用门铰链的支撑架的立体图。
[0016]图4是示出本专利技术的具有止动功能的特装车用门铰链的旋转架的立体图。
[0017]图5是示出本专利技术的具有止动功能的特装车用门铰链的旋转架的另一侧面的立体图。
[0018]图6是被安装到本专利技术的具有止动功能的特装车用门铰链的止动器的工作状态图。
[0019]图7是本专利技术的具有止动功能的特装车用门铰链的止动器的分解立体图。
[0020]图8是从图7的另一侧面所示的止动器的分解立体图。
[0021]图9是安装了本专利技术的具有止动功能的特装车用门铰链的状态图。
[0022]图10是图9的局部扩大详图。
[0023]符号说明
[0024]10：特装车11：装货箱12：门100：铰链110：支撑架111：固定板112：延长板113：铰链轴114：螺栓孔120：旋转架121：圆筒架122：连接架123：固定架124：螺栓孔125：空间部130：止动器131：导向板131
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1：凸曲面部131
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2：凹曲面部132：外壳133：贯通孔134：螺栓轴135：支撑板135
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1：底板135
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2：侧板136：滚轴137：弹簧138：锁紧螺母
具体实施方式
[0025]本专利技术的特装车用门铰链由被固定到特装车10的装货箱11的支撑架110和一端与所述支撑架110铰链结合且另一端被固定到用于进出装货箱11的门12的旋转架120构成，其特征在于，在所述支撑架110与旋转架120之间安装可以设定与支撑架110铰链结合而旋转的旋转架120的旋转角度的止动器130。
[0026]所述支撑架110由一面接触到特装车10的装货箱11的板材形状的固定板111、与接触到所述装货箱11的固定板111的上
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下侧面直角交叉而向外部突出形成的延长板112、两端被固定到所述延长板112的铰链轴113形成，在所述铰链轴113，圆周形状由凸曲面部131
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1和凹曲面部131
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2的连续而形成的导向板131位于铰链轴113的同一中心线上，所述旋转架120由向水平方向具有长度地形成而被固定安装到特装车10的门12的板材形状的固定架123、朝向支撑架110延长突出地形成在所述固定架123的长度方向的两侧面的一对连接架
122、中孔以上下贯通地紧固到所述一对连接架122的末端部的管状圆筒形状的圆筒架121构成，以所述导向板131为中心的铰链轴113的上
·
下端分别被插入紧固到圆筒架121的中孔，从而旋转架120与支撑架110铰链结合而旋转。
[0027]并且，其特征在于，在所述支撑架110的固定板111形成多个螺栓孔114，从而支撑架110能够与特装车10的装货箱11螺栓结合，在所述旋转架120的固定架123也形成多个螺栓孔124，从而旋转架120能够与特装车10的门12螺栓结合。
[0028]并且，在固定架123的端部侧安装止动器130，使得止动器130位于形成在所述一对连接架122之间的空间部125，所述止动器130包括：六面体形状的外壳132，形成内部空间，以开口部朝向铰链轴113地形成开口部，一侧面被固定到旋转架120；弹簧137，被插入到所述外壳132的内部；滚轴136，在插入所述弹簧137的外壳132的开口部侧，以局部向外壳132的外部突本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种特装车用门铰链，由被固定到特装车(10)的装货箱(11)的支撑架(110)和一端与所述支撑架(110)铰链结合且另一端被固定到用于进出装货箱(11)的门(12)的旋转架(120)构成，在所述支撑架(110)与旋转架(120)之间安装可以设定与支撑架(110)铰链结合而旋转的旋转架(120)的旋转角度的止动器(130)，其特征在于，所述支撑架(110)由一面接触到特装车(10)的装货箱(11)的板材形状的固定板(111)、与接触到所述装货箱(11)的固定板(111)的上
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下侧面直角交叉而向外部突出形成的延长板(112)、两端被固定到所述延长板(112)的铰链轴(113)形成，在所述铰链轴(113)，圆周形状由凸曲面部(131
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1)和凹曲面部(131
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2)的连续而形成的导向板(131)位于铰链轴(113)的同一中心线上，所述旋转架(120)由向水平方向具有长度地形成而被固定安装到特装车(10)的门(12)的板材形状的固定架(123)、朝向支撑架(110)延长突出地形成在所述固定架(123)的长度方向的两侧面的一对连接架(122)、中孔以上下贯通地紧固到所述一对连接架(122)的末端部的管状圆筒形状的圆筒架(121)构成，以所述导向板(131)为中心的铰链轴(113)的上
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下端分别被插入紧固到圆筒架(121)的中孔，从而旋转架(120)与支撑架(110)铰链结合而旋转，在固定架(123)的端部侧安装止动器(130)，使得止动器(130)位于形成在所述一对连接架(122)之间的空间部(125)，所述止动器(130)包括：六面体形状的外壳(132)，形成内部空间，以开口部朝向铰链轴(113)地形成开口部，一侧面被固定到旋转架(120)；弹簧(137)，被插入到所述外壳(...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄龙海，朱普捡，
申请(专利权)人：塔普莱斯株式会社，
类型：发明
国别省市：
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